Triumph & FUCHS Silkolene - Συνεργασία για τη δημιουργία λιπαντικών υψηλής απόδοσης

Τα πρώτα δείγματα με την επωνυμία Triumph Performance Lubricants αναμένονται μέσα στο 2024, με την σειρά να αποτελεί τον βασικό χορηγό για τους off-road αγώνες της εταιρείας
motomagTriumph & FUCHS Silkolene – Συνεργασία για την δημιουργία λιπαντικών υψηλής απόδοσης
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

1/2/2024

Η Triumph προχώρησε στη σύναψη συνεργασίας με την κορυφαία στο είδος της εταιρεία παραγωγής λιπαντικών με βάση την οικογένεια των εστέρων, FUCHS Silkolene, με στόχο την δημιουργία μίας σειράς εξατομικευμένων προϊόντων λίπανσης και καθαρισμού της μοτοσυκλέτας, με την επωνυμία Triumph Performance Lubricats.

Οι μηχανικοί της Triumph εργάστηκαν μαζί με το τμήμα έρευνας και εξέλιξης της FUCHS Silkolene, το οποίο απασχολεί περισσότερους από 400 μηχανικούς και ειδικούς σε 40 διαφορετικά εργαστήρια σε όλο τον κόσμο, για τη δημιουργία και εξέλιξη λιπαντικών με βάση τους εστέρες. Η χρήση των συγκεκριμένων λιπαντικών δεν επιλέχθηκε τυχαία, καθώς αυτή την στιγμή οι εστέρες θεωρούνται το κορυφαίο λάδι, ειδικά για τις ανάγκες μίας μοτοσυκλέτας, προσφέροντας ανώτερη απόδοση σε χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες, εξαιρετική αντοχή, αυξημένες αντιτιριβικές ιδιότητες και πολλά ακόμα πλεονεκτήματα, όπως μάθαμε και οι ίδιοι κατά την επίσκεψή μας στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Stoke on Trent της Βρετανίας, η οποία έχει δημοσιευθεί στο τ.644 του MOTO. Γίνεται λοιπόν προφανές, ότι τα λιπαντικά με βάση την οικογένεια των εστέρων, ικανοποιούν τον στόχο της Triumph για την βέλτιστη προστασία και απόδοση, σε μία ευρεία γκάμα μοτοσυκλετών.

Η σειρά Triumph Performance Lubricants αποτελείται από κορυφαίας ποιότητας συνθετικά και ημι-συνθετικά λιπαντικά κινητήρα, τα οποία εξελίχθηκαν με βασικά κριτήρια την αυξημένη αντοχή, τη βελτιωμένη προστασία του κινητήρα και την απρόσκοπτη λειτουργία σε όλες τις περιβαλλοντικές συνθήκες. Όλες οι καινούργιες μοτοσυκλέτες Triumph που θα βγαίνουν πλέον από τη γραμμή παραγωγής, θα έχουν στα σωθικά τους λιπαντικά της Triumph Performance Lubricants. Ακόμα, η σειρά θα αποτελέσει βασικό χορηγό από το 2024 και μετά, στο νέο εγχείρημα των Βρετανών στους αγώνες MX, με τις αγωνιστικές τους μοτοσυκλέτες να χρησιμοποιούν αποκλειστικά τα εν λόγω προϊόντα.

Triumph & FUCHS Silkolene – Συνεργασία για την δημιουργία λιπαντικών υψηλής απόδοσης

Αυτά δεν περιορίζονται μόνο σε λιπαντικά κινητήρα, αλλά περιλαμβάνουν μία εκτενή γκάμα προϊόντων, τόσο για συντήρηση όσο και καθαρισμό. Μεταξύ αυτών βρίσκουμε υγρά φρένων, λιπαντικά αλυσίδας, καθαριστικά, γράσο και πάστα χαλκού. Ο όμιλος FUCHS PETROLUB SE αποτελεί αυτή τη στιγμή τον μεγαλύτερο ανεξάρτητο -δεν ανήκει σε κάποια πετρελαϊκή εταιρεία- προμηθευτή λιπαντικών στον κόσμο. Αποτελείται από 55 συνολικά εταιρείες, με 34 εργοστάσια παραγωγής και 6.100 ανθρώπους εργατικό δυναμικό, που απλώνονται σε ολόκληρη την υφήλιο. Ο κατάλογος του ομίλου αριθμεί  10.000 προϊόντα, συμπεριλαμβανομένων γράσων, λιπαντικών, ψυκτικών κ.α. Με το πελατολόγιο του ομίλου να περιλαμβάνει κατασκευαστές μοτοσυκλετών, αυτοκινήτων, αεροσκαφών, αεροδιαστημικής κ.α. και με πάνω από 90 χρόνια εμπειρίας, δεν είναι παράλογο που η Triumph αποφάσισε να συνεργαστεί με τον συγκεκριμένο όμιλο για την δημιουργία της Triumph Performance Lubricants.

Η αποκλειστική σειρά λιπαντικών και λοιπών προϊόντων με βάση τους εστέρες θα είναι διαθέσιμη μόνο μέσω των αντιπροσωπειών της Triumph, από την άνοιξη του 2024 σε Η.Β., Η.Π.Α. και Ευρώπη. Από το 2025 τα προϊόντα Triumph Performance Lubricants αναμένεται να ενταχθούν στο παγκόσμιο δίκτυο της βρετανικής εταιρείας.

Ετικέτες

Honda: Παλιό και νέο CB1000F στην πίστα με Freddie Spencer και τα θρυλικά NSR500 και CB750F Daytona [Photos]

Παρέλαση αστέρων, ανθρώπων και μηχανών, στην πίστα Paul Ricard
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/5/2026

Η Honda Motor Europe France και η Honda Racing Corporation (HRC) διοργάνωσαν δύο ιστορικές εκδηλώσεις για να γιορτάσουν το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον των αγώνων μοτοσυκλέτας, φέρνοντας μαζί θρυλικούς αναβάτες και μια εντυπωσιακή συλλογή μοτοσυκλετών σε δύο σημαντικές εκδηλώσεις στη Γαλλία.

Πρωταγωνιστής των εκδηλώσεων ήταν ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Freddie Spencer, που κατέκτησε τρία Παγκόσμια Πρωταθλήματα συνολικά, στα κυβικά το 1983 και στα 250 κυβικά και 500 κυβικά το 1985.

Ο εορτασμός συμπίπτει με την παρουσίαση της νέας Honda CB1000F, μιας γυμνής μοτοσυκλέτας με ρετρό εμφάνιση που παραπέμπει στα ιστορικά CB750/CB900, ενώ στην έκθεση υπήρχε και η θρυλική NSR500, με την οποία ο Spencer κατέκτησε το πρωτάθλημα.

Honda

Η NSR500 του 1985 άλλαξε τα πάντα”, αναπολεί ο Spencer. “Επαναπροσδιόρισε τον τρόπο με τον οποίο προσεγγίζαμε τη γεωμετρία, τις δοκιμές και τη σύνδεση με τον αναβάτη. Όταν την οδηγώ ξανά, νιώθω σαν να γυρίζω στο σπίτι μου. Είναι κάτι περισσότερο από μια μοτοσυκλέτα. Είναι μέρος του εαυτού μου και διαμόρφωσε γενιές αγωνιστικών μηχανών που ακολούθησαν”.

Το NSR500 ήταν ένα τετρακύλινδρο V και αποτέλεσε την αιχμή του δόρατος για τη Honda για 18 ολόκληρα χρόνια, ώσπου άλλαξαν οι κανονισμοί και οι δίχρονες μοτοσυκλέτες αποτέλεσαν παρελθόν για τον κορυφαίο θεσμό.

Μαζί με τον Spencer στο Le Mans ήταν η Ana Carrasco, αναβάτρια της Honda World Supersport, πρωταθλήτρια World Supersport 300 το 2018 και η πρώτη γυναίκα που κέρδισε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας απέναντι σε άνδρες αντιπάλους.

“Νιώθω πιο νευρική για την οδήγηση αυτής της μοτοσυκλέτας από ό,τι πριν από έναν αγώνα. Είναι μια μοναδική στιγμή στη ζωή. Σήμερα βασιζόμαστε στα δεδομένα και τα ηλεκτρονικά. Αλλά με αυτή τη μοτοσυκλέτα, όλα έχουν να κάνουν με την αίσθηση και τη σύνδεση. Αυτό είναι μια πραγματική πρόκληση και ένα προνόμιο,” παραδέχτηκε η Carrasco

Οι εκδηλώσεις ανέδειξαν επίσης την τεχνολογική κληρονομιά της Honda, με σημαντικά στελέχη από το Honda Collection Hall της Ιαπωνίας να παρέχουν πληροφορίες για την απαραίτητη συντήρηση των μοτοσυκλετών αυτών. Το Collection Hall, που ιδρύθηκε το 1998, φιλοξενεί περισσότερα από 150 οχήματα σε έκθεση, ενώ εκατοντάδες ακόμη μοτοσυκλέτες βρίσκονται σε αποθήκη, όλες συντηρημένες σε κατάσταση λειτουργίας.

Honda

Η αντίθεση μεταξύ της μηχανικής του παρελθόντος και του παρόντος διερευνήθηκε περαιτέρω από τον Ujino-san, πρώην μηχανικό της Repsol Honda MotoGP και πλέον μέλος της ομάδας ανάπτυξης της HRC: Σήμερα, διαθέτουμε τηλεμετρία και σφραγισμένους κινητήρες. Στην εποχή των δίχρονων, οι μηχανικοί έπρεπε να «διαβάζουν» τη μοτοσυκλέτα – τον ήχο, τους κραδασμούς, ακόμα και τη μυρωδιά της. Απαιτούσε ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο κατανόησης.

Μάλιστα ο Spencer πρόσφατα οδήγησε και τη νέα CB1000F και δήλωσε: “Αυτό που με εντυπωσίασε περισσότερο ήταν η σύνδεση. Μπορείς να νιώσεις την καταγωγή, αλλά με σύγχρονη τεχνολογία, σταθερότητα και ευελιξία. Η Honda κατασκευάζει πάντα μοτοσυκλέτες που επιτρέπουν στους αναβάτες να φτάνουν στα όρια και να επιστρέφουν. Η CB1000F συνεχίζει αυτή την παράδοση υπέροχα.”

Στην εκδήλωση οι οπαδοί της Ιαπωνικής εταιρείας είχαν την ευκαιρία  να δουν από κοντά τις CB1000F του 1977, NSR500 και CB750F Daytona, όπως φυσικά και τον Spencer. Ακολουθούν οι φωτογραφίες από τις εκδηλώσεις.