TT3D: Αδρεναλίνη στο Κόκκινο

Από το

Μαύρο Σκύλο

16/9/2011

TT3D: Closer to the Edge

Δελτίο Τύπου

Ο Ρίτσαρντ Ντε Αραγκές σκηνοθετεί με ευρηματικό τρόπο ένα από τα πρώτα ντοκιμαντέρ που γυρίστηκαν εξολοκλήρου με τη χρήση τεχνολογίας 3D και μας παρουσιάζει τον πιο επικίνδυνο αγώνα μοτοσυκλετών στον κόσμο, το The Isle of Man Tourist Trophy.

 

Ο αγώνας αυτός, η ύστατη πρόκληση για άνθρωπο και μηχανή, απαιτεί έναν βαθμό αφοσίωσης που δεν συγκρίνεται με κανέναν άλλο, ενώ πολλοί οδηγοί θυσιάζουν τη ζωή τους στην αναζήτηση της νίκης. Το ντοκιμαντέρ "TT3D: Closer to the Edge" μιλάει για την ελευθερία επιλογής και τη δύναμη του ανθρώπινου πνεύματος. Στόχος του είναι να αποκαλύψει το κίνητρο που ωθεί τους λίγους επίλεκτους οδηγούς να θυσιάζουν τα πάντα για την νίκη. Η τεχνολογία 3D αποδίδει με ξεχωριστό τρόπο την ένταση και τον κίνδυνο του μοναδικού αυτού αγώνα δρόμου. Την αφήγηση αναλαμβάνει ο Τζάρεντ Λίτο ("Requiem for a Dream").

Ο Σκηνοθέτης

Ο Ρίτσαρντ Ντε Αραγκές ξεκίνησε την καριέρα του στην πολυβραβευμένη εταιρία Oxford Scientific Films (OSF). Το 1999 αποφάσισε να κάνει καριέρα μόνος του κι επικεντρώθηκε στον κόσμο των αγώνων μοτοσικλέτας. Κινηματογράφησε τρεις σεζόν των Yamaha World Superbike και Grand Prix ομάδων/ Formula 1 & World Rally Championship Title Sequences. Το 2001 σκηνοθέτησε και υπέγραψε την παραγωγή σε μια σειρά από ντοκιμαντέρ, στα παρασκήνια της Formula 1, με τίτλο "Inside Line", τα οποία ενθουσίασαν τα πιο γνωστά αθλητικά τηλεοπτικά δίκτυα.

Ο Ρίτσαρντ δούλεψε με μια ομάδα παιδιών από την Νότια Αφρική για την παραγωγή της φιλανθρωπικής ταινίας "War Child", για την οποία βραβεύθηκε με το The Bronze Award στο New York Art Directors Club. Οι πρόσφατες δουλειές του περιλαμβάνουν διαφημιστικές καμπάνιες για εταιρίες όπως Carlsberg, Renault, Samsung, Smirnoff, Sony, Toyota και Yamaha.

Ο Αφήγητης

Ο Τζάρεντ Λίτο γεννήθηκε το 1971 στην Λουιζιάνα. Παράτησε τις σπουδές ζωγραφικής στο Philadelphia's University of the Arts για να επικεντρωθεί στην υποκριτική στο School of Visual Arts της Νέας Υόρκης. Το 1992 μετακόμισε στο Λος Άντζελες για να διεκδικήσει μια καριέρα στο χώρο της μουσικής, έχοντας επίσης ως στόχο την παράλληλη ενασχόληση με την υποκριτική. Την περίοδο 1992 με 1995 εμφανιζόταν σε σχετικά άγνωστες τηλεοπτικές σειρές, ενώ το 1995 έκανε το κινηματογραφικό του ντεμπούτο με την ταινία "Ακολουθώντας την Καρδιά Σου".

Ο πάντα επιλεκτικός Λίτο έχει χτίσει ένα ενδιαφέρον κινηματογραφικό βιογραφικό, που περιλαμβάνει ρόλους σε ταινίες όπως "The Thin Red Line", "Fight Club", "Girl, Interrupted", "American Psycho", "Requiem for a Dream", "Panic Room", "Lord of War" και "Mr. Nobody".

Εκτός όμως από την επιτυχημένη του καριέρα ως ηθοποιός, ο Λίτο είναι επίσης ο τραγουδιστής και στιχουργός του ροκ συγκροτήματος Thirty Seconds to Mars. Οι δίσκοι του συγκροτήματος έχουν γίνει πλατινένιοι κι ο Λίτο έχει αναλάβει επίσης την σκηνοθεσία των video clip τους, με το ψευδώνυμο Μπαρθόλομιου Κάμπινς, έχοντας κερδίσει περισσότερα από 14 βραβεία MTV σε όλο τον κόσμο.

Οι Οδηγοί

Ο μηχανικός φορτηγών Γκάι Μάρτιν είναι ο πιο ανορθόδοξος οδηγός, με κοφτερό χιούμορ και μια μοναδική οπτική στη ζωή, του οποίου τα αστεία εκτός δρόμου δεν σταματούν να εξοργίζουν τον σπόνσορά του, τους μηχανικούς και τους υπευθύνους των αγώνων. Από το ντεμπούτο του το 2001 έχει γίνει ένας από τους πιο ταλαντούχους οδηγούς και είναι αποφασισμένος να κερδίσει το 2010. Είναι γοητευτικός, όμορφος, σέξι, και καμιά φορά άξεστος και απίστευτα αστείος – το απόλυτο κακό παιδί που φοράει μαύρα δερμάτινα και αρνείται να υπακούσει σε κανόνες και να γίνει ένας εταιρικός οδηγός.

Ο Τζον ΜακΓκίνες είναι αυτή την στιγμή το νούμερο ένα στους αγώνες, ο "Βασιλιάς" του TT κι εδώ και δεκαπέντε χρόνια αποτελεί το φαβορί για την νίκη σε κάθε αγώνα. Πέρυσι, αφού ξεπέρασε τις δεκατέσσερις TT νίκες του θρυλικού Μάικ Χέιλγουντ, έγινε ο πιο επιτυχημένος εν ζωή οδηγός – μια σπασμένη αλυσίδα όμως στάθηκε εμπόδιο στον στόχο του για πέντε συνεχόμενες Senior TT νίκες. Αυτή τη χρονιά επιστρέφει για να διευθετήσει το σκορ.

Αν και είναι ένας από τους πιο έμπειρους οδηγούς, ο ΜακΓκίνες δε φοβάται να δείξει το άγχος του ή το πόσο ευάλωτος αισθάνεται. Πατέρας πλέον δύο παιδιών, έχει χάσει μερικούς από τους καλύτερούς του φίλους στο άθλημα αυτό, οπότε ξέρει καλύτερα από τον οποιονδήποτε πως αργά ή γρήγορα δεν καταφέρνεις να γλιτώσεις από έναν αγώνα σαν το TT.

Το όνομα του Μάικλ Ντάνλοπ είναι συνώνυμο με το θρίαμβο αλλά και την τραγωδία στον κόσμο των αγώνων μοτοσικλέτας. Το 2008 βίωσε την τραυματική εμπειρία του να βρίσκεται στην ίδια πίστα με τον πατέρα του, όταν εκείνος σκοτώθηκε. Μόλις δύο μέρες μετά το περιστατικό, ο Μάικλ και ο αδερφός του, Ουίλιαμ, αγωνίστηκαν στην μνήμη του πατέρα τους. Ο Μάικλ κέρδισε τον αγώνα αλλά έπρεπε να τον κουβαλήσουν μέχρι το βάθρο διότι ήταν καταβεβλημένος συναισθηματικά.

Το 2009 κέρδισε τον πρώτο του αγώνα TT, αλλά τον έχουν κατηγορήσει για απερίσκεπτη – ως κι επικίνδυνη – οδήγηση. Παρά το διάσημο όνομα Ντάνλοπ, βρίσκεται κάτω από συνεχή οικονομική πίεση. Για να μείνει στην πρώτη γραμμή των αγώνων, ο Μάικλ θα πρέπει να φύγει από την σκιά του πατέρα του και να χαράξει τη δική του πορεία ως πρωταθλητής.

Πρώην υπάλληλος τραπέζης και "ντόπιος που έπιασε την καλή", ο Κόνορ Κάμινς είναι η μεγαλύτερη πιθανότητα που έχει η Νήσος του Μαν για να δει κάποιον δικό της να κερδίζει αγώνα TT μετά από περίπου δέκα χρόνια. Σε ηλικία μόλις 23 ετών, ο Κάμινς θεωρείται ένας από τους πιο πολλά υποσχόμενους οδηγούς του αθλήματος, ενώ το 2009 έγινε ο πιο γρήγορος οδηγός αγώνων στον κόσμο, έχοντας κάνει ρεκόρ ταχύτητας 132 μίλια/ώρα στο Ulster Grand Prix. Θα είναι το 2010 η χρονιά που ο Κάμινς θα πάρει το έπαθλο του TT για την Νήσο του Μαν ή η πίεση από τις προσδοκίες της Νήσου θα αποδεχθεί υπερβολική γι' αυτόν;

Όντας σχετικά νέος στο άθλημα, η καριέρα του Ίαν Χάτσινσον είναι μια απίστευτη επιτυχία: κέρδισε δύο TT σε μία μέρα πέρυσι κι ένα NW200 το 2010, ενώ διαγωνιζόταν κάθε εβδομάδα στην κορυφή του British Superstock Championship. Ήσυχος και λιγομίλητος σε σύγκριση με τους υπόλοιπους οδηγούς, ο Χάτσινσον παίρνει την οδήγηση στα σοβαρά, αφιερώνοντας εξαντλητικά πολλές ώρες σε προπόνηση – με και χωρίς την μηχανή – κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Αρνείται να αφήσει οτιδήποτε να σταθεί εμπόδιο στο δρόμο της νίκης και συνέχεια πιέζει τον εαυτό του να ξεπεράσει τα όρια για την επιτυχία και τη δόξα.

Λίγα Λόγια για την Παραγωγή

Χρησιμοποιώντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας 3D, το "TT3D: Αδρεναλίνη στο Κόκκινο" αιχμαλωτίζει την έξαψη και το δράμα των αγώνων του 2010, καθώς ανακαλύπτουμε το κίνητρο για τους άντρες και τις γυναίκες που ζουν στην κόψη του ξυραφιού και η ζωή τους είναι η αγωνιστική πίστα, ενώ συναντάμε τους μεγαλύτερους σταρ του αθλήματος.

Ο αγώνας δρόμου TT έχει κινηματογραφηθεί ξανά αλλά μέχρι τώρα δεν υπήρχαν τα εργαλεία που θα μπορούσαν να αποδώσουν σωστά τις ιστορίες των ανθρώπων που έχουν ζήσει κι έχουν πεθάνει στα 37¾ μίλια που αποτελούν το θρυλικό Mountain Circuit. Οι αγώνες λαμβάνουν χώρα σε δημόσιους δρόμους γεμάτους με χιλιάδες θεατές, που έχουν έρθει απ' όλο τον κόσμο για να παρακολουθήσουν αγώνες μοτοσικλετών μόλις λίγες ίντσες μπροστά τους, με ταχύτητες που φράνουν τα 200 μίλια/ώρα.

Λέγεται πως ο οδηγός πολλές φορές δεν μπορεί να δει το δρόμο όταν φτάνει στις ταχύτητες αυτές. Το μόνο που βλέπουν είναι τους θάμνους και τους πέτρινους τοίχους που οριοθετούν τη διαδρομή, οπότε πρέπει να γνωρίζουν κάθε ίντσα της πίστας και να στοχεύουν ανάμεσα σε δύο πλευρές γρασιδιού ή τοίχου ή σπιτιού, γνωρίζοντας πως ο δρόμος είναι πράγματι εκεί.

Ο Τζάρεντ Λίτο ήταν πάντα η τέλεια επιλογή για την αφήγηση του "TT3D: Αδρεναλίνη στο Κόκκινο". Έχοντας δει ένα πρώτο μοντάζ της ταινίας, είπε: "Είμαι περήφανος που αποτελώ μέρος της συναρπαστικής αυτής ταινίας, που εξυμνεί το περίφημο αυτό γεγονός και το θρυλικό πνεύμα των αντρών και γυναικών που ξεπερνούν τα όριά τους και φτάνουν σε επίπεδα που λίγοι θα μπορούσαν ακόμα και να τα φανταστούν."

"Είναι πραγματικά ιδιαίτερα ικανοποιητικό να λαμβάνουμε τις πολύ θετικές αντιδράσεις όσων βλέπουν την ταινία" αναφέρει ο Στιβ Κρίστιαν, παραγωγός της ταινίας και πρόεδρος της CinemaNX. "Η αντίδραση του Τζάρεντ αντικατοπτρίζει πλήρως την ανταπόκριση που είχαμε μέχρι στιγμής. Είναι εκπληκτικό το να ακούς να περιγράφουν την ταινία σου ως συγκινητική και πηγή έμπνευσης για τη ζωή. Ο θαυμασμός του Τζάρεντ για τους χαρακτήρες της ταινία μας είναι ξεκάθαρος και προσθέτει σε αυτό που ελπίζω πως είναι μια συγκλονιστική εμπειρία θέασης."

Σκηνοθεσία Ρίτσαρντ Ντε Αραγκές

Παραγωγή Στιβ Κρίστιαν

Μαρκ Σάμιουελσον

Μοντάζ Μπέβερλι Μιλς

Φωτογραφία Τόμας Κερζλ

Μουσική Άντι Γκρέι

Διάρκεια 104'

Official Site http://www.tt3dmovie.com/

Διανομή Odeon www.odeon.gr

ΗΠΑ - Απόφαση σοκ αίρει τους περιορισμούς ρύπων σε οχήματα και εργοστάσια!

Ανυπολόγιστες οι επιπτώσεις σε περιβάλλον και παγκόσμιες αγορές, έπονται μηνύσεις, χάος και αβεβαιότητα
Καθαρό είναι μόνο το κάρβουνο και το diesel
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/2/2026

Η κυβέρνηση του Donald Trump ανακοίνωσε την πιο ριζική περιβαλλοντική ανατροπή των τελευταίων δεκαετιών σε παγκόσμιο επίπεδο, καταργώντας το “endangerment finding” του 2009 (την απόφαση διαπίστωσης κινδύνου για το περιβάλλον από εκπομπές ρύπων), της επιστημονικής και νομικής βάσης πάνω στην οποία στηρίζονταν όλοι οι ομοσπονδιακοί περιορισμοί εκπομπών ρύπων για αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, φορτηγά, εργοστάσια και ενεργειακές εγκαταστάσεις. Έτσι, με μία κίνηση, οι ΗΠΑ παύουν πλέον να ρυθμίζουν ομοσπονδιακά τα αέρια του θερμοκηπίου όπως το CO₂ και το μεθάνιο, ανοίγοντας τους ασκούς του Αιόλου για το περιβάλλον και τις αγορές σε παγκόσμια κλίμακα.

Η απόφαση χαρακτηρίζεται από αναλυτές ως “η μεγαλύτερη απορρύθμιση περιβαλλοντικής πολιτικής στην ιστορία των ΗΠΑ”, ενώ για την ώρα όλα είναι ρευστά, και επειδή κανείς δεν περίμενε τέτοια απόφαση κανείς δεν ξέρει τι ακριβώς θα επακολουθήσει.

Ας δούμε χοντρικά τι σημαίνει αρχικά η κατάργηση του “endangerment finding”:

  • Αρχικά καταργούνται τα ομοσπονδιακά όρια εκπομπών για αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, καθώς η EPA (Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος στις ΗΠΑ) δεν έχει πλέον νομική βάση να επιβάλλει στάνταρ εκπομπών ρύπων στα οχήματα.
  • Οι πολιτείες δεν μπορούν να βασιστούν σε ομοσπονδιακούς κανόνες για να επιβάλουν μέτρα που να αφορούν σε εκπομπές ρύπων.
  • Η Καλιφόρνια και οι πολιτείες που ακολουθούν τα δικά τους πρότυπα θα χρειαστεί να κινηθούν νομικά  για να διατηρήσουν τα δικά τους όρια.
  • Οι κατασκευαστές θα μπορούν να πουλούν οχήματα με υψηλότερες εκπομπές, εφόσον δεν υπάρχουν πλέον ομοσπονδιακές απαιτήσεις συμμόρφωσης.

Η εφαρμογή είναι άμεση: η EPA απλώς παύει να ρυθμίζει τα αέρια του θερμοκηπίου, και οι προηγούμενοι κανονισμοί παύουν να ισχύουν!

Τα οφέλη που υποστηρίζει ο Trump πως θα φέρει η απόφαση αυτή είναι τα ακόλουθα:

  1. Μείωση κόστους για τους κατασκευαστές, που δεν χρειάζεται πλέον να επενδύουν σε τεχνολογίες μείωσης εκπομπών.
  2. Φθηνότερα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες για τους καταναλωτές, λόγω χαμηλότερου κόστους συμμόρφωσης. Ο Τραμπ κάνει λόγο για 2.400 δολάρια λιγότερα για κάθε αυτοκίνητο.
  3. Ενίσχυση της αμερικανικής βιομηχανίας, η οποία σύμφωνα με τον Trump "απελευθερώνεται από περιττούς κανονισμούς".
  4. Αύξηση θέσεων εργασίας σε τομείς που είχαν πιεστεί από τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

Από την άλλη οι επιστήμονες και οι περιβαλλοντικές οργανώσεις προειδοποιούν ότι η κατάργηση της απόφασης του endangerment finding αφαιρεί κάθε ομοσπονδιακό μηχανισμό περιορισμού CO₂, του βασικού αερίου που προκαλεί κλιματική αλλαγή. Έτσι οι εκπομπές από εργοστάσια, αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες θα αυξηθούν σημαντικά και οι ΗΠΑ ενδέχεται να χάσουν δεκαετίες προόδου σε τεχνολογίες καθαρών κινητήρων, φίλτρων εργοστασίων κλπ. -πέρα από την περιβαλλοντική μόλυνση την οποία οι Ινδοί βιώνουν στο πετσί τους και θα μπορούσε να μεταφερθεί σταδιακά και στον υπόλοιπο πλανήτη αν ισχύσει η απόφαση Τραμπ, ο οποίος συν τοις άλλοις πριμοδοτεί πλέον και το... κάρβουνο ως καθαρό καύσιμο! Φυσικά οι αντιδράσεις ήταν άμεσες, και ένας ευρύς συνασπισμός περιβαλλοντικών οργανώσεων, νομικών φορέων και κρατικών αξιωματούχων ανακοίνωσε ότι θα προσφύγει νομικά κατά της απόφασης της κυβέρνησης Trump να ανακαλέσει το Endangerment Finding της EPA του 2009.

Με βάση αναφορές και δημόσιες δηλώσεις, οι βασικοί φορείς που αναμένεται να ηγηθούν των προσφυγών είναι οι εξής:

Περιβαλλοντικές νομικές οργανώσεις

  • Η Earthjustice δήλωσε ότι θα αμφισβητήσει τη νομιμότητα της απόφασης, χαρακτηρίζοντάς την παράνομη και αντιεπιστημονική, υποστηρίζοντας ότι παραβιάζει το Clean Air Act.
  • Το Natural Resources Defense Council (NRDC) δεσμεύτηκε ότι θα πολεμήσει την EPA “σε κάθε βήμα”.

Πολιτείες και τοπικές κυβερνήσεις

Ο κυβερνήτης της Καλιφόρνια, Gavin Newsom, ανακοίνωσε ότι η πολιτεία θα κινηθεί νομικά κατά της απόφασης, ενώ κι άλλες πολιτείες που τελούν υπό τους Δημοκρατικούς αναμένεται να συμμετάσχουν σε κοινές προσφυγές.

Οργανώσεις υγείας και δημόσιου συμφέροντος

Η American Lung Association (Η ένωση για την υγεία των πνευμόνων) ανακοίνωσε ότι θα προσφύγει στο δικαστήριο, χαρακτηρίζοντας την απόφαση “μαύρη μέρα για την επιστήμη και την υγεία”.

Ομάδες διεκδίκησης δικαιωμάτων

Η Our Children’s Trust δήλωσε ότι θα καταθέσει προσφυγή εκ μέρους νέων, υποστηρίζοντας ότι η κατάργηση παραβιάζει τα δικαιώματα των παιδιών.

Κατασκευαστές

Στις νομικές προσφυγές αναμένονται να καταφύγουν και οι κατασκευαστές που έχουν ήδη επενδύσει σε καθαρές τεχνολογίες, οι οποίοι φοβούνται ότι η απορρύθμιση δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό.

Σημειώστε πως σε μια ασυνήθιστη κίνηση, ο πρόεδρος του μεγαλύτερου συνδικάτου εργαζομένων της EPA (AFGE Council 238) καταδίκασε δημόσια την απόφαση, χαρακτηρίζοντάς την “βαθιά προδοσία” της αποστολής της Υπηρεσίας Περιβάλλοντος των ΗΠΑ.

Οι προσφυγές αναμένεται να βασιστούν στο επιχείρημα ότι η EPA αγνοεί “’ένα βουνό επιστημονικών αποδείξεων” που δείχνουν ότι τα αέρια του θερμοκηπίου θέτουν σε κίνδυνο τη δημόσια υγεία και την ευημερία των πολιτών. Η υπόθεση αναμένεται να εξεταστεί αρχικά από το Εφετείο της Περιφέρειας της Ουάσινγκτον, ενώ νομικοί ειδικοί θεωρούν σχεδόν βέβαιο ότι θα φτάσει μέχρι το Ανώτατο Δικαστήριο.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει δηλώσει επανειλημμένα ότι δεν θα ακολουθήσει τις ΗΠΑ σε χαλάρωση των περιβαλλοντικών κανόνων με την ΕΕ να έχει δεσμευτεί σε Euro 7 για αυτοκίνητα, Euro 5+ και μελλοντικά Euro 6 για μοτοσυκλέτες και στόχους μηδενικών εκπομπών έως το 2035.

Η απόφαση των ΗΠΑ δεν αλλάζει τη νομική υποχρέωση της ΕΕ να μειώσει τις εκπομπές, αν και σίγουρα δίνει τροφή για σκέψη: να αντισταθούμε συνεχίζοντας τον αγώνα υπέρ ενός πιο καθαρού περιβάλλοντος, ή να αγνοήσουμε επιστημονικές έρευνες, ακολουθώντας τον Τραμπ για το καλό της αγοράς και των κατασκευαστών μας;

Αν οι ΗΠΑ άρουν τους περιορισμούς, αλλά η Ευρώπη τους διατηρήσει, η αγορά αναμένεται να χωριστεί σε δύο κατευθύνσεις. Από τη μία στις ΗΠΑ θα ξεκινήσει διάθεση πιο "βρώμικων" και φθηνότερων μοντέλων, ενώ στην Ε.Ε. τα μοντέλα αυτοκινήτου και μοτοσυκλετών θα είναι πιο καθαρά, αλλά και ακριβότερα. Έτσι οι κατασκευαστές ίσως χρειαστούν να διαχωρίσουν την παραγωγή τους, σε "βρώμικα" και "καθαρά" μοντέλα για τις δυο πλευρές του Ατλαντικού, κάτι που θα ανέβαζε το κόστος τόσο για τα εργοστάσια όσο και για τους τελικούς καταναλωτές. Από την άλλη, αν οι λίγες αμερικάνικες εταιρείες μοτοσυκλετών που υφίστανται σήμερα (Harley - Indian) σταματήσουν την παραγωγή Euro 5+ μοντέλων, αυτό θα σήμαινε την απόσυρσή τους από τις αγορές της Ευρώπης. Το θέλουν όμως αυτό οι Αμερικανοί;

Ταυτόχρονα, η άρση των περιορισμών ρύπων στις ΗΠΑ θα μπορούσε να σημάνει την έλευση πολλών ιδιαίτερα φθηνών κινεζικών μοντέλων χωρίς προδιαγραφές ρύπων, ζημιώνοντας τόσο τις αμερικάνικες, όσο και τις ιαπωνικές και ευρωπαϊκές προτάσεις που θα πωλούνται πλέον ακόμα ακριβότερα.

Χαοτική κατάσταση, ανυπολόγιστες συνέπειες, και η συνέχεια αναμένεται στα δικαστήρια...

Ετικέτες