Voge SR16 125 ACC - Νέα έκδοση με πλουσιότερο εξοπλισμό [Τιμή]

Τop case, κάμερα καταγραφής και μεγάλη ζελατίνα, επιπλέον του ήδη πλούσιου στάνταρ εξοπλισμού
Voge SR16 ACC νέα έκδοση 2025
Από το

motomag

23/5/2025

Στον ήδη πλούσιο εξοπλισμό του Voge SR16 έρχονται να προστεθούν τρία επιπλέον αξεσουάρ, η κάμερα καταγραφής (Dash Cam), ο ανεμοθώρακας και το top case “Voge by Givi” χωρητικότητας 34 λίτρων. 

Ο εξοπλισμός του “βασικού” πλέον Voge SR16 είναι από τους πλουσιότερους στην κατηγορία των 125 κυβικών, καθώς περιλαμβάνει στάνταρ δικάναλο ΑΒS, TCS (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης), ESS (σύστημα προειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος), LED φώτα, σύστημα keyless, πλαϊνό και κεντρικό σταντ, αναδιπλούμενο γάντζο, συνδεσιμότητα Bluetooth με δυνατότητα πλοήγησης στροφή-στροφή, έγχρωμη οθόνη LED, προστατευτικές χούφτες και θύρα φόρτισης USB-A. 

Η νέα έκδοση ACC, έρχεται να προσθέσει στα παραπάνω κάμερα καταγραφής διαδρομών στο ρύγχος του σκούτερ κάτω από τους προβολείς, κεντρική βαλίτσα Monolock 34 λίτρων από την GIVI, αλλά και μεγάλο ανεμοθώρακα που καλύπτει πλήρως τον αναβάτη. Το νέο SR16 ACC είναι άμεσα διαθέσιμο στην τιμή των 2.795 ευρώ, έναντι 2.645 ευρώ της βασικής έκδοσης.

Voge SR16 ACC νέα έκδοση 2025

Υπενθυμίζουμε πως το SR16 φέρει έναν μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα που αποδίδει 11,6 ίππους στις 8.500 στροφές και 1,1 kg.m ροπής στις 6.500 στροφές. Το βάρος του χωρίς υγρά βρίσκεται στα 136 κιλά, με τη χωρητικότητα ρεζερβουάρ να είναι 7,8 λίτρα. Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, μπροστά φέρει δισκόφρενο 240 χιλιοστών με διπίστονη δαγκάνα και πίσω δισκόφρενο 220 χιλιοστών.
 

Voge SR16 ACC νέα έκδοση 2025


Οι τροχοί είναι στις 16 και 14 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα με το ύψος της σέλας στα 800 χιλιοστά, ενώ η επίπεδη ποδιά συμβάλλει στην καθημερινή χρηστικότητα και εκμεταλλεύεται πλήρως τον πτυσσόμενο γάντζο που βρίσκεται κάτω από το τιμόνι. Το SR16 ACC είναι διαθέσιμο στα ίδια χρώματα με τη στάνταρ έκδοση: γκρι ματ, μαύρο και λευκό.

Voge SR16 ACC νέα έκδοση 2025


LiveWire: Ψαλιδίζει την τιμή του One στην Ευρώπη ενόψει Honda WN7 – Φέρνει εσωτερικό ανταγωνισμό στη γκάμα της

Μεγάλες μειώσεις στην ευρωπαϊκή τιμή του LiveWire One για να σταθεί απέναντι στην Honda WN7
Livewire One
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/3/2026

Η αγορά των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών αρχίζει να ζεσταίνεται και η LiveWire αναπροσαρμόζει επιθετικά την τιμολογιακή πολιτική της για να σταθεί απέναντι στη WN7 της Honda, εγείροντας προβληματισμό για τη στρωμάτωση της δικής της γκάμας.

Η LiveWire προχωρά σε μια εντυπωσιακή μείωση τιμής για το κορυφαίο της μοντέλο One στην ευρωπαϊκή αγορά στα 14.790 ευρώ, περίπου 10.000 ευρώ κάτω από την αρχική του τιμή όταν παρουσιάστηκε. Η κίνηση αυτή έρχεται ως άμεση απάντηση στο νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Honda, WN7, που έχει ήδη αρχίσει να ταράζει τα νερά.

WN7

Η Honda WN7, που παρουσιάστηκε στην EICMA 2025, αποτελεί την είσοδο της Honda στην κατηγορία των μεγάλων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Με απόδοση περίπου 67 ίππων και αυτονομία που κυμαίνεται στα 140 χιλιόμετρα, μπορεί να μην ξεπερνά την LiveWire One σε απόλυτες επιδόσεις, όμως η τιμή της στη Γερμανία, στα €15.409 την καθιστά εξαιρετικά ανταγωνιστική.

Η One εξακολουθεί να υπερέχει σε ισχύ, φτάνοντας περίπου τους 100 ίππους, ενώ προσφέρει και μεγαλύτερη αυτονομία που σε ιδανικές συνθήκες αγγίζει τα 180 χιλιόμετρα. Με τη νέα τιμολόγηση η LiveWire επιχειρεί να κάνει προσιτή την επιλογή της σε γκάμα αναβατών που δεν βρίσκονταν πριν σε δίλημμα λόγω της σημαντικής διαφοράς κόστους.

S2

Πέρα από απάντηση στην ιαπωνική ηλεκτρική μοτοσυκλέτα όμως, η κίνηση αυτή φαίνεται να χτυπά και εσωτερικά τη γκάμα της εταιρείας. Η LiveWire S2, που ξεκινά από τα 12.290 ευρώ στην Γερμανία, βρίσκεται πλέον επικίνδυνα κοντά τιμολογιακώς στην One σε τιμή, χωρίς να προσφέρει τα ίδια επίπεδα επιδόσεων και εξοπλισμού. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο υποψήφιος αγοραστής καλείται να επιλέξει ανάμεσα σε δύο μοντέλα με μικρή διαφορά κόστους αλλά αισθητή διαφορά “μεγέθους” και δυνατοτήτων.

Η στρατηγική της LiveWire εγείρει ερωτήματα με την επιθετική μείωση τιμής της One, αντί της τοποθέτησης της S2 ως άμεση αντίπαλο του Honda να προβληματίζει, κάνοντας δύσκολο να επιλέξει κάποιος πλέον την S2, όταν με λίγα παραπάνω χρήματα μπορεί να αποκτήσει ένα σαφώς ανώτερο μοντέλο.

Livewire One

Σε μια αγορά που ακόμα παλεύει να πείσει το ευρύ κοινό να περάσει στην ηλεκτροκίνηση, τέτοιες κινήσεις μπορεί να φέρουν βραχυπρόθεσμα οφέλη σε πωλήσεις, αλλά ταυτόχρονα δημιουργούν εσωτερικές πιέσεις. Το αν η LiveWire θα καταφέρει να ισορροπήσει ανάμεσα στον ανταγωνισμό και τη συνοχή της γκάμας της μένει να φανεί και πιθανότατα να καθορίσει τη θέση της στη εποχή των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.