WDW 2024 - Προ των πυλών η ετήσια γιορτή της Ducati στο Misano

Από τον

Κώστα Γκαζή

17/7/2024

Από την Παρασκευή 26 έως την Κυριακή 28 Ιουλίου 2024 διοργανώνεται στην πίστα του Misano και στα πέριξ αυτής η ετήσια μεγάλη γιορτή της Ducati, με εντυπωσιακές εκδηλώσεις και παρουσίες, και συμμετοχή φαν της εταιρείας από όλο τον κόσμο.

Όπως πάντα, η WDW αποτελεί μια μοναδική εμπειρία για να βιώσουν οι επισκέπτες με τον πλέον πειστικό τρόπο το πάθος που κρύβεται πίσω από κάθε ενέργεια του Borgo Panigale, μέσα και έξω από την πίστα με οδήγηση της νέας γκάμας της εταιρείας, πρεμιέρες προϊόντων (θα δούμε άραγε για πρώτη φορά το επερχόμενο νέο Panigale V4;), παρελάσεις μοτοσυκλετών, οργανωμένες εκδρομές, βραδινές εκδηλώσεις και συναντήσεις με Πρωταθλητές της Ducati.

Το πρόγραμμα WDW 2024 είναι διαθέσιμο στην εφαρμογή WDW και στον ιστότοπο Ducati.com, όπου μπορούν και να αγοραστούν εισιτήρια. Η εκδήλωση περιλαμβάνει τον παραδοσιακό Γύρο Τιμής, όπου συμμετέχουν αναβάτες-θρύλοι της εταιρείας του Borgo Panigale, όπως οι Carl Fogarty, Troy Bayliss, Carlos Checa, και άλλοι.

Το απόγευμα της Παρασκευής θα πραγματοποιηθεί ο Αγώνας Lenovo Race of Champions, με 15 αναβάτες από το Ducati Corse να διαγωνίζονται με Panigale V4. Μετά τις Κατατακτήριες, θα ξεκινήσει η μεγάλη παρέλαση μοτοσυκλετών στους δρόμους της Romagna Riviera, καταλήγοντας στην παραλία Bagno Samsara για το πάρτι "Land of Joy at the Beach", που προωθεί και τις μοτοσυκλέτες Scrambler της εταιρείας.

Το Σάββατο 27 Ιουλίου, οι εκδηλώσεις συνεχίζεται με μια ειδική δραστηριότητα για τους ιδιοκτήτες της Ducati 916 και τον μεγάλο αγώνα Lenovo Race of Champions. Οι αναβάτες που θα συμμετέχουν περιλαμβάνουν τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή MotoGP 2022 & 2023 Francesco Bagnaia, τον ομόσταυλό του, Enea Bastianini, τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή WorldSBK 2022 & 2023 Álvaro Bautista και πολλούς άλλους.

Μετά τον αγώνα, θα ακολουθήσει το "Saturday Night Show" με ένα πάρτι στην πίστα υπό τους ήχους των DJ Fargetta, Marco Melandri και Rudeejay. Οι δραστηριότητες θα περιλαμβάνουν οδήγηση, επίδειξη "Stuntman Show", και την εμπειρία "Lamborghini Hot Laps". Στην περιοχή εκτός δρόμου θα υπάρχουν δοκιμές της DRE Adventure, ενώ θα γίνονται και δοκιμές μοτοσυκλετών από την γκάμα της Ducati. Το paddock θα φιλοξενήσει συζητήσεις, εκδηλώσεις προϊόντων, και διασκέδαση για τα παιδιά.

Το 2024 θα υπάρξει και μια αποκλειστική παγκόσμια πρεμιέρα προϊόντων, όπου οι λάτρεις θα μπορούν να δουν και να αγγίξουν ένα νέο μοντέλο της Ducati. Εισιτήρια για τη δωδέκατη έκδοση του WDW πωλούνται στον ιστότοπο Ducati.com, με διάφορες επιλογές εισόδου για αναβάτες και επισκέπτες.

Ετικέτες

WDW

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/8/2026

Ένα ανανεωμένο 390 Adventure εμφανίστηκε στην Ινδία, με εμφανέστερη διαφορά στα γραφικά που φορά στα πλαστικά του κουστούμια. Μετά από τη σχετική μας έρευνα, προκύπτει πως πρόκειται για το ινδικό μοντέλο των 349 κυβικών εκατοστών που δεν κυκλοφορεί εκτός της χώρας.

Θυμίζουμε πως από τον περασμένο Χειμώνα έχει τεθεί σε ισχύ στην Ινδία μια νέα φορολογική νομοθεσία, η οποία τραβά μια γραμμή στα 350 κυβικά, με μειωμένο φόρο κάτω από αυτήν και αυξημένο από πάνω. Συνεπεία αυτής της αλλαγής, όλοι οι Ινδοί κατασκευαστές έσπευσαν (ή σχεδιάζουν) να προσαρμόσουν τις μοτοσυκλέτες τους στα νέα δεδομένα.

Για τις Bajaj-ΚΤΜ η λύση ήρθε άμεσα, παρουσιάζοντας έναν ελαφρώς υποκυβισμένο μονοκύλινδρο 349,2 κυβικών εκατοστών με απόδοση 41,5 ίππων (από 46 του αρχικού μοντέλου 399 κυβικών) με αναλόγως πιο συμφέρουσα τιμή, ενώ οι γνωστές μας εκδόσεις όπως κυκλοφορούν στην Ευρώπη υπάρχουν διαθέσιμες και στην Ινδία κανονικά.

Πάνω στην ινδική έκδοση των 349 cc υλοποιείται η αλλαγή στην εμφάνιση που βλέπουμε σήμερα, με νέα γραφικά στη λευκή-πορτοκαλί εκδοχή του μοντέλου που, πλην του μικρότερου κινητήρα, είναι αυτό που σε Ελλάδα και λοιπή Ευρώπη γνωρίζουμε ως 390 Adventure X με τις χυτές ζάντες.

Κατά τα λοιπά η μοτοσυκλέτα δεν έχει καμιά εμφανή διαφορά πλην της εμφάνισης. Το κατά πόσο αυτά τα αυτοκόλλητα και γραφικά θα περάσουν και στην υπόλοιπη γκάμα είναι προς το παρόν αντικείμενο εικασίας και τίποτε περισσότερο. Εύκολα θα μπορούσε να συμβεί, μιας και εξωτερικώς οι μοτοσυκλέτες δεν διαφέρουν σε τίποτε από τα 390 με τον μεγαλύτερο κινητήρα.

Από την άλλη, οι Ινδοί προσέφεραν από την αρχή το υποκυβισμένο 390 Adventure σε τρία χρώματα, εκ των οποίων τα δύο ήταν τα γνωστά και στην ευρωπαϊκή γκάμα λευκό και πορτοκαλί, αλλά παραδίπλα έχουν και ένα ολόμαυρο που εδώ και έναν χρόνο παραμένει αποκλειστικό προνόμιο του ινδικού 350. Θα μπορούσε λοιπόν το νέο κιτ γραφικών απλώς να λειτουργεί ως σημείο διαφοροποίησης του μοντέλου με τον κινητήρα των 349 cc, ο τρόπος να ξεχωρίζει από τα μεγαλύτερα αδέλφια του, κάτι που μάλλον απομακρύνει το ενδεχόμενο να το δούμε και στην Ευρώπη.