Ξεκαθαρίζει το τοπίο με τη BMW

Λίστα με νέα μοντέλα από την CARB
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

7/9/2018

Στο πρόσφατο παρελθόν είχαν κυκλοφορήσει διάφορες φήμες στο διαδίκτυο όσον αφορά το πόσα νέα μοντέλα θα παρουσιάσει η BMW για το 2019. Οι φήμες έκαναν λόγο για εννέα μοντέλα πράγμα που αποτελεί από μόνο του μεγάλο εγχείρημα αν σκεφτεί κανείς πόσοι άνθρωποι πρέπει να συντονιστούν, ώστε να είναι έτοιμο το επιθυμητό αποτέλεσμα. Όμως η χρήση ενός κινητήρα και η εφαρμογή του σε διαφορετικά μοντέλα, γεγονός που αποτελεί πλέον μια πάγια στρατηγική των εργοστασίων, έχει πολλά οφέλη και κάνει τα πράγματα πιο εύκολα. Τώρα με τον νέο κινητήρα της BMW των 1.254 κυβικών (τις λεπτομέρειες μπορείτε να δείτε εδώ) να είναι έτοιμος, το μόνο που μένει είναι η κατάθεση των απαραίτητων εγγράφων για την έγκριση της κυκλοφορίας του. Όπως έχουμε αναφερθεί αρκετές φορές στο παρελθόν, το CARB (California Air Resources Board) αποτελεί έναν από τα πιο αυστηρούς φορείς –όσον αφορά τις απαραίτητες προδιαγραφές που πρέπει να πλήρει ένα όχημα- που δίνει εγκρίσεις τύπου. Φορείς σαν το CARB υπάρχουν σε όλες τις πολιτείες της Αμερικής, όμως το CARB είναι από τα ελάχιστα που βγάζουν στην δημοσιότητα όλα τους τα έγγραφα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα πολλές φορές να βρεθούν και μικρά διαμαντάκια όπως είχαμε βρει παλιότερα για το Z400 της Kawasaki.

Τώρα η BMW κατέθεσε στην CARB τα έγγραφα της, που μαρτυρούν ποια μοντέλα θα είναι εφοδιασμένα με το νέο κινητήρα. Συγκεκριμένα το R1250 GS, R1250GS ADVENTURE, R1250R, R1250RS και R1250RT ενώ ακόμα παρατηρούμε και την γενική αύξηση του βάρους στα μοντέλα. Αν οι φήμες που έχουν κυκλοφορήσει για τα νέα μοντέλα της BMW είναι αληθινές, τότε το μεγαλύτερο μέρος τη λίστα καλύφθηκε με τη σειρά των GS, ενώ αν συμπληρώσουμε και τη χθεσινή εμφάνιση του BMW S1000RR, μένουν τρία μοντέλα για τη συμπλήρωση της λίστας. Όσον αφορά τα υπολειπόμενα μοντέλα πιθανότατα να είναι οι εκδόσεις του F 850 και μια ακόμα έκδοση του μικρού μοντέλου με τον κινητήρα των 310 κυβικών για το 2019… Όμως στο πιο μακρινό μέλλον αναμένουμε να δούμε και ένα ακόμα μοντέλο εξοπλισμένο με έναν άλλο κινητήρα boxer που θα έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα από τα 1254cc του νέου κινητήρα, ενώ σχεδιαστικά θα παραπέμπει στα εποχή που οι μοτοσυκλέτες της BMW ήταν εξ’ ολοκλήρου μαύρες...

Ετικέτες

H Benda πατεντάρει αυτόματη μετάδοση DCT!

Μια διαφορετική παραλλαγή αυτόματης μετάδοσης με διπλό συμπλέκτη σκαρώνουν οι Κινέζοι
benda-dct-patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/7/2026

Τα τελευταία δύο χρόνια η Benda είναι παρουσιάσει πληθώρα νέων κινητήρων, μεταξύ τους εξακύλινδρο και τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα με χωρητικότητες 1.685,6 και 548,6 κυβικά εκατοστά, καθώς και έναν απίθανο boxer 698,6 κυβικών που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και με ηλεκτρικά μοτέρ σε υβριδικές εφαρμογές.

Στην πορεία ωστόσο η κινέζικη εταιρεία έχει επενδύσει αρκετά και σε συστήματα αυτόματης μετάδοσης, με ένα πολύ ενδιαφέρον νέο σχέδιο να αναδύεται τώρα.

benda-dct-patent

Αυτή αποκαλύφθηκε μέσω σχεδίων που κατατέθηκαν σε ευρεσιτεχνία της Benda, όπου ένας τετρακύλιδρος κινητήρας επενδύεται με αυτόματη μετάδοση διπλού συμπλέκτη. Πρόκειται για ένα σύστημα που σαφώς θυμίζει το DCT (Dual Clutch Transmission) της Honda, αν και χρησιμοποιεί αρκετά διαφορετική τεχνική μεθοδολογία στη λειτουργία του.

Στο σύστημα της Honda οι δύο συμπλέκτες βρίσκονται στην ίδια πλευρά του κινητήρα και χρησιμοποιούν υδραυλικό μηχανισμό για τον έλεγχό τους, ενώ η Benda έχει σχεδιάσει αρκετά διαφορετικά το δικό της δημιούργημα, καθώς οι δύο συμπλέκτες τοποθετούνται εκατέρωθεν του κινητήρα και ο έλεγχός τους είναι ηλεκτρονικός και όχι υδραυλικός, δηλαδή με ηλεκτρικά μοτέρ καθοδηγούμενα από την κεντρική μονάδα ελέγχου του κινητήρα.

benda-dct-patent
Ο ηλεκτρονικός συμπλέκτης έχει ήδη φορεθεί στο Rock 707

Η χρήση του τετρακύλινδρου στα σχέδια είναι μάλλον ενδεικτική, καθώς μαθαίνουμε από την κινέζικη επικαιρότητα πως πιθανότερο είναι να τον δούμε πρώτα στον εξακύλινδρο κινητήρα, αν και αργά η γρήγορα θα βρει τον δρόμο του και για άλλα μοντέλα.

Ήδη μια απλούστερη παραλλαγή του βρίσκεται στο V2 cruiser Rock 707 – μοντέλο που θα έρθει και στην Ελλάδα, καθώς έχει ήδη προστεθεί ως αναφορά στην ελληνική ιστοσελίδα της εταιρείας – όπου εκεί περιγράφεται ως ηλεκτρονικός συμπλέκτης και θυμίζει πολύ το E-Clutch της Honda στη λειτουργία του, διατηρώντας μανέτα συμπλέκτη και λεβιέ ταχυτήτων στη μοτοσυκλέτα.

Κάτι ανάλογο περιμένουμε να δούμε και στην πολυπλοκότερη υλοποίηση με δύο ηλεκτρονικούς συμπλέκτες που πατεντάρει εδώ η Benda, με επιπλέον περιέργεια για το βάρος του συστήματος.

Ετικέτες