Ξεκινά και στην Ισπανία η σήμανση τυφλών σημείων, ήδη υποχρεωτική στην Γαλλία

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/10/2021

Το νέο σήμα που θα τοποθετείται πάνω σε φορτηγά, van και απορριμματοφόρα, παρουσίασε η διεύθυνση συγκοινωνιών της Ισπανίας, ορίζοντας με ακρίβεια τα σημεία τοποθέτησης και το είδος των οχημάτων που θα το χρησιμοποιούν.

Το σήμα αυτό τοποθετείται προς ενημέρωση των μοτοσυκλετιστών, ποδηλατών και πεζών ακόμη, πες ο οδηγός του οχήματος που προσπερνούν ή που κινούνται παράλληλα μαζί του, δεν τους βλέπει. Το σκεπτικό είναι να μάθουν όλοι οι παραπάνω πως αν βλέπουν το σήμα τότε σημαίνει πως ο οδηγός δεν τους βλέπει.

Μέχρι όλα τα οχήματα στους δρόμους να έχουν εξοπλιστεί με ραντάρ ανίχνευσης για τα τυφλά σημεία, καθώς και κάμερες, χρειάζεται προσοχή και από τους υπόλοιπους και όχι μόνο από τους οδηγούς των φορτηγών.

Το μέτρο αυτό μάλιστα είναι υποχρεωτικό στην Γαλλία από 1/1/2021 και ήδη γνωστό στους οδηγούς φορτηγών που πραγματοποιούν δρομολόγια στο εξωτερικό, και για αυτό άλλωστε τα αυτοκόλλητα αυτά μπορεί κανείς να τα προμηθευτεί και στην Ελλάδα.

Οι Ισπανοί ωστόσο δεν έκαναν υποχρεωτική την χρήση του, τουλάχιστον προς το παρόν. Η διεύθυνση συγκοινωνιών καταστάλαξε σε ένα σχέδιο και έδωσε οδηγίες για την σωστή τοποθέτηση.

Ο λόγος είναι τα αυξημένα τροχαία τώρα που η μορφή της κινητικότητας αλλάζει. Στις πόλεις βλέπουμε λοιπόν πολλά πατίνια και μικρά ηλεκτρικά σκούτερ και πολλά περισσότερα van κτλ. Οι «μισοί» μεταφέρουν αγαθά που «οι άλλοι μισοί» ψωνίζουν χρησιμοποιώντας ποδήλατο, σκούτερ, πατίνι κτλ…

Στην Ισπανία το 2020 σκοτώθηκαν 145 πεζοί, 134 μοτοσυκλετιστές και 21 αναβάτες ποδηλάτου. Το 80% θα είχε αποφευχθεί αν υπήρχε ορατότητα στο τυφλό σημείο, ή αν υπολόγιζε κανείς το τυφλό σημεία κατά την προσπέραση. Η σήμανση του τυφλού σημείου είναι κάτι που κράτησαν και οι Άγγλοι μετά το Brexit και εφαρμόζεται στην μητροπολιτική περιοχή του Λονδίνου.

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/1/2026

Η Stark Future συνεχίζει την άνοδο της, με αύξηση πωλήσεων 77% σε ετήσια βάση και κύκλο εργασιών που έφτασε τα 115 εκατ. ευρώ το 2025.

Η άνοδος της μικρής σε μέγεθος Stark Future δείχνει να γίνεται με γοργό ρυθμό, με την εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών να ανακοινώνει αύξηση πωλήσεων κατά 77% σε σχέση με το 2024, φτάνοντας έσοδα 115 εκατ. ευρώ μέσα στο 2025.

Σύμφωνα με την εταιρεία, η Stark κατάφερε να είναι κερδοφόρα σε πέντε από τους τελευταίους εννέα μήνες του 2025, ενώ παράλληλα προετοιμάζει την επέκταση της γκάμας της για το 2026, η οποία σήμερα περιλαμβάνει τα Varg EX, MX 1.2 και το ταξινομήσιμο SM supermoto.

Το μεγαλύτερο μέρος της ανάπτυξης της Stark το 2025 προήλθε από το ήδη υπάρχον δίκτυο αντιπροσώπων της, σύμφωνα με επίσημο δελτίο Τύπου. Ωστόσο, η εταιρεία τονίζει ότι η "ταχεία επέκταση σε νέες περιοχές και αγορές" συνέβαλε επίσης καθοριστικά στηn καλύτερη χρονιά της έως τώρα.

Μόνο στο τέταρτο τρίμηνο του έτους, η Stark κατέγραψε αύξηση 97%, ενώ δηλώνει ότι μέσα σε λιγότερο από έναν χρόνο ευθύνεται για πάνω από 3% των συνολικών πωλήσεων μοτοσυκλετών enduro, με την βοήθεια των αγωνιστικών επιτυχιών της. Στόχος της Stark Future είναι να αυξήσει περαιτέρω αυτό το ποσοστό, ενώ ήδη εξελίσσει νέα μοντέλα που θα απευθύνονται σε μεγαλύτερα τμήματα της αγοράς μοτοσυκλέτας.

Ο Anton Wass, διευθύνων σύμβουλος και ιδρυτής της Stark Future, απέδωσε την επιτυχία της εταιρείας στο γεγονός ότι τα ηλεκτρικά της μοντέλα προσφέρουν ανώτερη εμπειρία σε σχέση με τις θερμικές μοτοσυκλέτες, δηλώνοντας:

" Αυτή η χρονιά απέδειξε μια απλή θεωρία, όταν προσφέρεις στην αγορά ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες που είναι ανώτερες από τις θερμικές, οι αναβάτες αλλάζουν. Εξελιχθήκαμε γρήγορα, με πειθαρχία, και δείξαμε σταθερή ανάπτυξη, ενώ ταυτόχρονα χτίζαμε την εφοδιαστική αλυσίδα για να μπορέσει να κλιμακωθεί. Στη συνέχεια, θα εφαρμόσουμε την ίδια επιτυχημένη συνταγή σε μεγαλύτερες κατηγορίες, ενώ θα συνεχίσουμε την ανάπτυξη μας και εκτός δρόμου."

Σε ό,τι αφορά την αγωνιστική παρουσία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, η Stark ανακοίνωσε ότι θα συμμετάσχει στο Red Bull Erzbergrodeo το 2026, μετά την απόφαση να επιτρέπεται η συμμετοχή ηλεκτρικών μοντέλων υπό τους ίδιους αγωνιστικούς και τεχνικούς κανονισμούς με τις θερμικές.