Yamaha - Εγκαινίασε την πρώτη γραμμή παραγωγής ρεζερβουάρ με χρήση ηλεκτρικής ενέργειας

Μέχρι πρότινος η διαδικασία βασίζονταν σε ορυκτά καύσιμα - Στόχος η ουδετερότητα άνθρακα στις παραγωγικές εγκαταστάσεις

Από τον

Κώστα Γκαζή

27/2/2025

Η Yamaha Motor Co., Ltd. δημιούργησε στο κύριο εργοστάσιό της στην Iwata μια νέα γραμμή βαφής μαζικής παραγωγής η οποία είναι ανθρακικά ουδέτερη και ονομάζεται CN1, ξεκινώντας ήδη εκεί τη βαφή ρεζερβουάρ μοτοσυκλετών στις 20 Φεβρουαρίου. Η νέα γραμμή βαφής χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια για όλες τις διαδικασίες που μέχρι πρότινος βασίζονταν σε ορυκτά καύσιμα, συμπεριλαμβανομένων της προεπεξεργασίας, της βαφής, του ψησίματος και της ξήρανσης. Σύμφωνα με έρευνα της Yamaha Motor, η CN1 είναι επίσης η πρώτη πλήρως ηλεκτρική γραμμή βαφής προϊόντων σε λειτουργία, στη βιομηχανία μοτοσυκλετών.

Οι συμβατικές γραμμές βαφής χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα για κάθε στάδιο της διαδικασίας, όπως για τη θέρμανση του χρώματος και άλλων υγρών, τη θέρμανση και την ύγρανση του θαλάμου βαφής, καθώς και για το ψήσιμο και την ξήρανση. Ωστόσο, η νέα γραμμή βαφής CN1 επιτυγχάνει 100% ηλεκτρική λειτουργία, ξεπερνώντας εμπόδια και υιοθετώντας τεχνικές προδιαγραφές όπως:

Ανάπτυξη χρωμάτων που εφαρμόζονται σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, σε συνεργασία με κατασκευαστή χρωμάτων
Εγκαταστάσεις μικρότερου μεγέθους
Νέες τεχνολογίες μόνωσης και ανακύκλωσης αέρα

Επιπλέον, αναφέρει η ιαπωνική εταιρεία, οι καινοτομίες στη διαδικασία βαφής θα συμβάλουν στη δημιουργία νέας αισθητικής και αξίας στα προϊόντα, επιτρέποντας χρώματα και δημιουργίες που δεν ήταν δυνατές με τις συμβατικές γραμμές. Η νέα γραμμή απλοποιεί επίσης τη διαδικασία προετοιμασίας, μειώνει τους χρόνους παραγωγής, βελτιώνει τη δυνατότητα παραγωγής υψηλής ποικιλίας σε μικρούς όγκους, προσφέρει ιχνηλασιμότητα για κάθε εξάρτημα και δημιουργεί πιο άνετες συνθήκες εργασίας.

Η Yamaha Motor, σύμφωνα με το Περιβαλλοντικό Σχέδιο Yamaha Motor Group 2050, εργάζεται προς την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα σε όλη την εφοδιαστική της αλυσίδα, συμπεριλαμβανομένων των επιχειρηματικών της δραστηριοτήτων, έως το 2050. Επιπλέον, όσον αφορά τις εκπομπές Scope 1 και Scope 2, η Yamaha στοχεύει να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα στις παραγωγικές της εγκαταστάσεις, συμπεριλαμβανομένων των θυγατρικών της, έως το 2035. Η εισαγωγή της νέας γραμμής βαφής αποτελεί μέρος αυτού του στόχου.

Ετικέτες

τεχνολογία

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Stark Future: Ανακοίνωσε θετικό οικονομικά πρώτο εξάμηνο στο 2026

Εντυπωσιακή αναφορά στην αύξηση εσόδων 46% στα 86 εκατ. ευρώ

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/8/2026

Η “ισπανική” εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών συνεχίζει την ανοδική της πορεία, καταγράφοντας θετικά λειτουργικά αποτελέσματα παραδίδοντας 8.124 μοτοσυκλέτες στο πρώτο εξάμηνο του 2026, με τα περιθώρια κέρδους να βελτιώνονται χάρη στην αύξηση της παραγωγής.

Η Stark Future ανακοίνωσε τα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου του 2026, καταγράφοντας έσοδα 86 εκατομμυρίων ευρώ, αυξημένα κατά 46% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Παράλληλα, η εταιρεία πέτυχε για πρώτη φορά θετικό αποτέλεσμα τόσο σε επίπεδο “προ φόρων” (EBITDA) όσο και “προ αποσβέσεων” (ΕΒΙΤ), αμφότερα σημαντικά ορόσημα για την οικονομική πορεία της.

Το EBITDA διαμορφώθηκε στα 5,3 εκατομμύρια ευρώ, που αντιστοιχεί σε περιθώριο 6,1%, έναντι ζημίας 1,7 εκατομμυρίων ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2025.

Παράλληλα, το μικτό περιθώριο κέρδους αυξήθηκε κατά 9,3 ποσοστιαίες μονάδες, φτάνοντας το 39,6%. Η εταιρεία αποδίδει τη βελτίωση αυτή στη μείωση του κόστους παραγωγής ανά μοτοσυκλέτα, καθώς αυξήθηκε ο όγκος παραγωγής.

Στο πρώτο εξάμηνο του έτους η Stark παρέδωσε 8.124 μοτοσυκλέτες, σημειώνοντας αύξηση 45% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι. Επιπλέον, το δεύτερο τρίμηνο ήταν το ισχυρότερο στην ιστορία της εταιρείας, με ρεκόρ μηνιαίων εσόδων, παραδόσεων μέσω του δικτύου αντιπροσώπων και παραγωγής στο εργοστάσιο.

Σημαντική ανάπτυξη παρουσίασαν και οι υπόλοιπες δραστηριότητες της εταιρείας. Τα έσοδα από ανταλλακτικά υπερτριπλασιάστηκαν σε σχέση με πέρυσι, ενώ αυξήθηκαν και τα έσοδα από λογισμικό μετά την εμπορική διάθεση του συστήματος Dynamic Traction Control, για το οποίο η Stark έχει καταθέσει αίτηση κατοχύρωσης πατέντας.

Κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου, η Stark Future ενίσχυσε και τη διοικητική της ομάδα, ανακοινώνοντας την πρόσληψη του Max Cichon στη θέση του Οικονομικού Διευθυντή (CFO). Ο Cichon διαθέτει πολυετή εμπειρία στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας και η εταιρεία επιβεβαίωσε ότι συνεχίζονται οι συζητήσεις με χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς για την επόμενη φάση ανάπτυξής της.

Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Stark Future, Anton Wass, δήλωσε, "Θέσαμε έναν στόχο και τον ξεπεράσαμε. Το σημαντικότερο είναι ότι πετύχαμε θετικό EBIT ενώ συνεχίζουμε να επενδύουμε σημαντικά σε νέες τεχνολογίες. Αυτό αποδεικνύει ότι η ανάπτυξή μας βασίζεται στην πραγματική κερδοφορία, στη ζήτηση της αγοράς και στην αποτελεσματική εκτέλεση του επιχειρηματικού μας σχεδίου, όχι στην κατανάλωση κεφαλαίων."