Yamaha - Η εταιρεία Last Mile επεκτείνει τις δραστηριότητές της στην Τανζανία

Με στόχο την αύξηση των θέσεων εργασίας και την καταπολέμηση της φτώχειας στην χώρα της Ανατολικής Αφρικής
motomagYamaha – Η εταιρεία Last Mile επεκτείνει τις δραστηριότητές της στην Τανζανία
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

12/12/2023

Η Yamaha ανακοίνωσε την Τρίτη 12/12 2023 ότι η εταιρεία της CourieMate Co. Ltd., ίδρυσε μία νέα εταιρεία στην Τανζανία, την CouriMate Tanzania, επεκτείνοντας τις δραστηριότητες της στην παράδοση αγαθών και στην χώρα της Ανατολικής Αφρικής, με στόχο την αύξηση των θέσεων εργασίας.

Η CourieMate είναι μία εταιρεία διανομής τελευταίου σταδίου (Last Mile) σε προϊόντα στην Ανατολική Αφρική. Από το 2017 δραστηριοποιείται στην Ουγκάντα, καταφέρνοντας να συγκεντρώσει την τεχνογνωσία και το πληροφοριακό σύστημα, δύο στοιχεία απαραίτητα για τις υπηρεσίες παράδοσης. Η δοκιμαστική περίοδος έχει ξεκινήσει ήδη από τον Ιανουάριο του 2023, με στόχο την επέκταση των δραστηριοτήτων της εταιρείας στην Τανζανία, η οποία εμφανίζει μεγάλα περιθώρια κέρδους και δυναμικής, ως αγορά. Αποτέλεσμα ήταν η δημιουργία μίας νέας εταιρείας τον Ιούλιο του 2023, καθώς φάνηκε ότι το εταιρικό μοντέλο που η CourieMate έχει υιοθετήσει για την Ουγκάντα, μπορεί να δουλέψει στην αγορά της Τανζανίας. Έδρα της CourieMate Tanzania είναι η παραθαλάσσια πόλη Dar es Salaam, με το κεφάλαιο που απαιτήθηκε να αγγίζει τα 50 εκατομμύρια γιεν (850 εκατομμύρια σελίνια Τανζανίας ή 318.920€). Ο προσωρινός εκπρόσωπος της CourieMate Tanzania και διευθυντής της είναι ο Hiroshi Matsumoto, ο οποίος έχει διοριστεί από τη Yamaha Motor.

Όπως και σε άλλες αφρικανικές χώρες, έτσι και στην Τανζανία, το σύστημα εφοδιασμού και τροφοδοσίας δεν είναι ακόμα πλήρως αποδοτικό, κάτι που αποτελεί έναν από τους βασικότερους παράγοντες που εμποδίζουν την ανάπτυξη της οικονομίας της χώρας. Εδώ έρχεται η CourieMate, η οποία έχει την δυνατότητα να προσφέρει μία αξιόπιστη, σταθερή και παραγωγική εφοδιαστική αλυσίδα, αξιοποιώντας μικρά και ευέλικτα οχήματα, όπως είναι οι μοτοσυκλέτες, με συνεχή παρακολούθηση της παραγγελίας και μία εφαρμογή για πιο εύκολη παράδοση κατ’ οίκον. Ακόμη, η εταιρεία θέλει να συμβάλει στην βοήθεια επίλυσης τοπικών κοινωνικών ζητημάτων και στην οικονομική ανάπτυξη, δημιουργώντας θέσεις εργασίας για επαγγελματίες οδηγούς και αυξάνοντας την ζήτηση για παραδόσεις κατ’ οίκον, μέσω του ηλεκτρονικού εμπορίου.

Yamaha – Η εταιρεία Last Mile επεκτείνει τις δραστηριότητές της στην Τανζανία

Στο μεσοπρόθεσμο πλάνο διαχείρισης πόρων (2022-2024), το οποίο ανακοινώθηκε το 2022, η Yamaha Motor είχε συμπεριλάβει αρκετές “Νέες επιχειρήσεις” και “Ανάπτυξη επιχειρήσεων” ως τμήμα της “Στρατηγικής του επιχειρηματικού κλάδου”. Στα πλαίσια διαχείρισης του επιχειρηματικού της χαρτοφυλακίου, η εταιρεία θα διαθέσει ενεργά πόρους διαχείρισης σε αυτές τις επιχειρήσεις, προκειμένου να τις ενσωματώσει μελλοντικά στον πυρήνα των δραστηριοτήτων της. Στον τομέα της παροχής υπηρεσιών και μεταφορών με οχήματα, στον οποίο είναι φρέσκια η εμπλοκή της εταιρείας, βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για την δημιουργία ενός περιβάλλοντος που θα βελτιώνουν την ζωή των πολιτών, παρέχοντας υπηρεσίες που αξιοποιούν την τεχνογνωσία της εταιρείας στον κλάδο της μοτοσυκλέτας για την αντιμετώπιση σοβαρών κοινωνικών ζητημάτων, όπως είναι η έλλειψη θέσεων εργασίας με αποτέλεσμα τη φτώχεια κ.α. Ο τομέας διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων της εταιρείας βοηθά ώστε να ξεπεραστούν τα εμπόδια για την απόκτηση μέσων κινητικότητας από άτομα που βρίσκονται σε δυσμενή οικονομική κατάσταση, με τις υπηρεσίες παράδοσης τελευταίου σταδίου να συνεισφέρουν στην δημιουργία νέων θέσεων εργασίας που δίνουν την δυνατότητα στους ανθρώπους να έχουν ένα σταθερό εισόδημα, αναζωογονώντας έτσι την τοπική οικονομία και ενθαρρύνοντας την δημιουργία υποδομών για νέους επαγγελματίες οδηγούς.

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026: Τα ρετρό naked του Hamamatsu με βάση το GSX-8S

Εμπνευσμένες από τα 70s-80s με αναφορές στην GS1000S - Τέλος Αυγούστου στην ελληνική αγορά! [Gallery-Video]
Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/7/2025

H Suzuki ήταν πιστή στο ραντεβού της και παρουσίασε τις GSX-8T και GSX-8TT με τη νεορετρό σχεδίαση και τα μηχανικά μέρη του εξαιρετικού σε συμπεριφορά GSX-8S.

Η Suzuki φέρνει στην αγορά τις GSX-8T και GSX-8TT για να εκμεταλλευτεί και αυτή την πλούσια κληρονομιά της με δύο μοτοσυκλέτες που η αλήθεια είναι ότι απουσίαζαν από την γκάμα της, παρά το γεγονός ότι υπάρχει μέχρι σήμερα το SV650, το οποίο θεωρείται πλέον ρετρό σχεδίασης.

Η Suzuki αναφέρει ότι η σχεδίαση των μοτοσυκλετών της έγινε αρχικά στην Ιταλία και τελειοποιήθηκε στην Ιαπωνία με τις δύο μοτοσυκλέτες να πλησιάζουν αισθητικά περισσότερο προς το νεορετρό παρά στο κλασικό.

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Όλα τα λεφτά είναι η έκδοση GSX-8TT με το μικρό φαίρινγκ-μάσκα που αντλεί σχεδιαστικά έμπνευση από εκείνο της GS1000S. Έναντι του GSX-8S το νέο ρεζερβουάρ ανεβάζει τη χωρητικότητα από τα 14 στα 16,5 λίτρα και έτσι ανεβαίνει σημαντικά και η αυτονομία της μοτοσυκλέτας που έχει μεταξόνιο στα 1.465 χλστ. κάστερ στις 25 μοίρες και ίχνος στα 104 χλστ. 

Το πλάτος είναι 775 χλστ. με το ύψος της σέλας, με την χαρακτηριστική επένδυση, να βρίσκεται στα 810 χλστ. για την ΤΤ και στα 815 για την Τ. Τις δύο εκδόσεις τις χωρίζουν μόλις δύο κιλά με την T να ζυγίζει 201 κιλά πλήρης υγρών και την ΤΤ 203 κιλά που εκτός από το μπικίνι φαίρινγκ έχει επίσης και αεροδυναμική καρίνα. 

Η σέλα και η ουρά, το ντεπόζιτο, το τιμόνι και οι καθρέπτες που βρίσκονται στην άκρη του γκριπ, μαζί με τα διαφορετικά φωτιστικά σώματα αλλά και τα πλαϊνά καλύμματα του ψυγείου είναι αυτά που διαχωρίζουν τις δύο μοτοσυκλέτες από την GSX-8S.

Αλλαγές δεν παρατηρούνται στην απόδοση του εν σειρά δικύλινδρου των 776 κ.εκ. με τον στρόφαλο των 270 μοιρών και τον αντικραδασμικό άξονα που αποδίδει 82 ίππους και 7,95 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.500 και 6.800 σ.α.λ. αντίστοιχα. Ακόμη και η εξάτμιση παραμένει ως είχε και μόνο το κάλυμμα της απόληξης φαίνεται να είναι διαφορετικό.

Οι αναρτήσεις παραμένουν της KYB, ενώ ίδιο είναι και το σύστημα πέδησης με δίσκους 310 χλστ. εμπρός -240 ο πίσω- με 4πίστονες δαγκάνες ακτινικής τοποθέτησης της Nissin. Παραμένει επίσης το ρυθμιζόμενο σε τρία επίπεδα traction control όπως και οι τρεις χαρτογραφήσεις του κινητήρα, μαζί με το στάνταρ quickshifter. 

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Στάνταρ είναι και η θύρα USB που προσφέρει και ταχεία φόρτιση, όπως επίσης και τα συστήματα της Suzuki που κάνουν πιο εύκολη τη ζωή του αναβάτη: το σύστημα της μίζας όπου πατάς μία φορά το μπουτόν και αυτή γυρνάει μέχρι να πάρει μπροστά το μοτέρ αλλά και το low RPM assist που ανεβάζει ελαφρώς τις στροφές από το ρελαντί όταν απελευθερώνεται η μανέτα του συμπλέκτη. 

Η Suzuki κάνει επίσης λόγο για την τοποθέτηση μια νέας ελαφρύτερης και πιο ανθεκτικής μπαταρίας που εξελίχθηκε από την Eliiy Power και έχει και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τις συμβατικές, ωστόσο δεν διευκρινίζει αν πρόκειται για μπαταρία ιόντων λιθίου.

Στην ελληνική αγορά οι GSX-8T και GSX-8TT αναμένονται στα τέλη Αυγούστου με την αντιπροσωπεία να έχει τότε ετοιμοπαράδοτα μοντέλα, ενώ, όπως είδαμε να γίνεται και με τα DR-Z4/S, θα δοθεί μάχη και σε αυτή την περίπτωση ώστε να έχουμε και σε αυτή την περίπτωση από τις χαμηλότερες τιμές -αν όχι την χαμηλότερες- στην Ευρώπη.