Yamaha Motor - Τροποποιεί το εταιρικό της λογότυπο, και παρουσιάζει αναμνηστικό λογότυπο για την 70ή επέτειο της
Κόκκινες πλέον οι τρεις διαπασών, και δισδιάστατο και πιο απλό το νέο λογότυπο
Από τον
Κώστα Γκαζή
13/1/2025
Η Yamaha Motor Co., Ltd. αλλάζει ανεπαίσθητα τον σχεδιασμό του εταιρικού της λογότυπου για πρώτη φορά μετά από 27 χρόνια, με το νέο logo να χάνει τον 3D χαρακτήρα στο σήμα με τις τρεις διαπασών, και να δέχεται αντιστροφή της διχρωμίας ασημί-κόκκινου, με τις διαπασών να είναι κόκκινες πλέον όπως και τα γράμματα YAMAHA. Παράλληλα, η εταιρεία της Iwata παρουσίασε ένα νέο επετειακό λογότυπο για τα 70 χρόνια από την ίδρυσή της, το 1955.
Το νέο εταιρικό λογότυπο σχεδιάστηκε με γνώμονα τις ψηφιακές εφαρμογές και χρησιμοποιεί ένα επίπεδο (2D) Tuning Fork Mark (διαπασών) για "μεγαλύτερη αναγνωρισιμότητα". Ξεκινώντας από αυτόν τον μήνα, η εταιρεία θα αρχίσει σταδιακά τη μετάβαση στον νέο σχεδιασμό.
Η Yamaha Motor δημιούργησε επίσης ένα ειδικό λογότυπο για τον εορτασμό της 70ης επετείου της. Σχεδιασμένο με την ιδέα "Όλα ξεκινούν με μια πρόκληση", το λογότυπο βασίστηκε στις αγωνιστικές πινακίδες (numberplates) που χρησιμοποιήθηκαν στον πρώτο αγώνα μοτοσυκλέτας της εταιρείας λίγο μετά την ίδρυσή της.
Το λογότυπο για την 70ή επέτειο θα χρησιμοποιηθεί σε διάφορες εκδηλώσεις, εργαλεία μάρκετινγκ και εταιρικά αντικείμενα καθ' όλη τη διάρκεια του έτους για τη δημοσιοποίηση αυτού του ορόσημου εσωτερικά και εξωτερικά.
MotoGP: Joan Mir - “Παράξενη” η ποινή πίεσης ελαστικών στην Καταλονία
Η “ελάχιστη παράβαση” που κόστισε στην HRC το πρώτο βάθρο της σεζόν της στα MotoGP.
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
22/5/2026
Ο Joan Mir χαρακτήρισε “παράξενη” την ποινή που δέχθηκε μετά το Grand Prix της Καταλονίας, υποστηρίζοντας πως μια ελάχιστη απόκλιση στην πίεση των ελαστικών στέρησε από τη Honda το πρώτο της βάθρο στη σεζόν του 2026.
Ο Ισπανός της Honda πραγματοποίησε έναν από τους καλύτερους αγώνες του τα τελευταία χρόνια, περνώντας μεγάλο μέρος του επανεκκινημένου αγώνα στη δεύτερη θέση.
Ο Mir έχασε προσωρινά τη θέση από τον τελικό νικητή Fabio Di Giannantonio, όμως κατάφερε να περάσει ξανά μπροστά από τον Pedro Acosta στους τελευταίους γύρους και να τερματίσει δεύτερος.
Ωστόσο, μετά τον αγώνα βρέθηκε ανάμεσα στους έξι αναβάτες που τέθηκαν υπό έρευνα για χαμηλή πίεση ελαστικών.
Ο Mir ήταν ο υψηλότερα τοποθετημένος αναβάτης από τους πέντε που τελικά τιμωρήθηκαν με ποινή 16 δευτερολέπτων, ενώ μόνο ο Francesco Bagnaia απέφυγε την τιμωρία λόγω προβλήματος διαρροής στη ζάντα του τροχού.
Ο αναβάτης της HRC αποκάλυψε αργότερα ότι έχασε το απαιτούμενο ποσοστό γύρων πάνω από το ελάχιστο όριο πίεσης για “ελάχιστη διαφορά”.
“Οι βαθμοί του πρωταθλήματος ενδιαφέρονται!” είπε αστειευόμενος όταν ρωτήθηκε πώς αισθάνεται για την ποινή.
“Αλλά εγώ δεν ενδιαφέρομαι ιδιαίτερα, γιατί έκανα έναν εξαιρετικό αγώνα και έδωσα το 100%.”
“Ήταν σαν Sprint, αλλά πήρα ποινή κανονικού αγώνα”
Ο Mir στάθηκε ιδιαίτερα στο γεγονός ότι ο αγώνας μειώθηκε σε 12 γύρους μετά τις κόκκινες σημαίες, στην ίδια δηλαδή διάρκεια με τους αγώνες Sprint του Σαββάτου.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς, αν η ίδια παράβαση είχε συμβεί στο Sprint του Σαββάτου, η ποινή θα ήταν 8 δευτερόλεπτα αντί για 16.
“Το μόνο που μου φάνηκε παράξενο ήταν η ποινή, γιατί ουσιαστικά κάναμε έναν αγώνα Sprint και πήρα ποινή κανονικού Grand Prix,” δήλωσε ο Mir.
Όπως εξήγησε, η μικρότερη διάρκεια του αγώνα σήμαινε και μικρότερες διαφορές μεταξύ των αναβατών στον τερματισμό, κάτι που έκανε την ποινή πολύ πιο καταστροφική.
“Σε έναν πλήρη αγώνα οι διαφορές θα ήταν μεγαλύτερες. Πιθανότατα θα ήμουν όγδοος ή ένατος μετά την ποινή. Τώρα βρέθηκα 13ος. Δεν είναι δίκαιο!”
Παράλληλα, ο Mir αναγνώρισε ότι από την άλλη πλευρά απονεμήθηκαν πλήρεις βαθμοί Grand Prix και όχι οι μισοί που δίνονται στους αγώνες Sprint.
Χωρίς την ποινή, ο παγκόσμιος πρωταθλητής θα είχε υπερδιπλασιάσει τη φετινή συγκομιδή βαθμών του.
