Yamaha Yard Built Free Spirits XSR 125 [VIDEO]

Με ελεύθερο και αιγαιοπελαγίτικο πνεύμα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/12/2021

Η Yamaha μέσω ειδικών ενεργειών και διαγωνισμών προωθεί αρκετά χρόνια τώρα την ιδέα του customizing των μοντέλων της σειράς Sport Haritage και Faster Sons που ξεκίνησε επίσημα από το XSR 700 και επεκτάθηκε σε όλα τα μέλη της οικογένειας. Τώρα, υπό τον γενικό τίτλο Free Spirits έχει δημιουργήσει και μια σειρά από εργοστασιακά αξεσουάρ που κάνουν ακόμα πιο εύκολη τη διαδικασία του customizing για τους αναβάτες και πάνω σε αυτή τη νέα βάση η ελληνική αντιπροσωπεία και ο πρωταθλητής θαλασσίων σπορ Νικόλας Πλύτας ένωσαν τις δυνάμεις τους για την δημιουργία ενός ξεχωριστού XSR 125 που ταιριάζει γάντι με το ελεύθερο πνεύμα των ελληνικών θαλασσών. Λεπτομέρειες και πληροφορίες για το project θα βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:   

 

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ:

 

Νέο project της Yamaha, με πρωταγωνιστές τον
Πρωταθλητή Θαλάσσιων Sports Νικόλα Πλυτά και τη νέα XSR125.

Ο Νικόλας Πλυτάς, Πρωταθλητής θαλάσσιων sports σε διοργανώσεις παγκοσμίου
επιπέδου, μεταμορφώνει την XSR125 και συμμετέχει στο Πανευρωπαϊκό project
της Yamaha ‘Yard Built Free Spirits’.
H Yamaha υποστηρίζει τις διαφορετικές προσωπικότητες των αναβατών της και
δημιουργεί ένα μοναδικό Πανευρωπαϊκό project, το ‘Yard Built Free Spirits’. Μέσω
αυτής της καμπάνιας, η Yamaha υποστηρίζει τους αναβάτες, οι οποίοι
προσεγγίζουν την καθημερινότητά τους με την δική τους, προσωπική οπτική, ώστε
να προσαρμόσουν την XSR125, με σκοπό να αναβαθμίσουν αισθητικά και πρακτικά
τις καθημερινές τους μετακινήσεις. Γεννημένη για ελεύθερα πνεύματα, η XSR125,
η μοτοσυκλέτα της κατηγορίας Sport Heritage της Yamaha, διαθέτει έναν ιδιαίτερο
χαρακτήρα και καθίσταται ως η ιδανική επιλογή για αναβάτες που απολαμβάνουν
έναν διαφορετικό τρόπο ζωής με μοναδικό στυλ, είτε στην πόλη είτε στην ύπαιθρο.
Η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ στην Ελλάδα είναι μία από τις 6 χώρες της Ευρώπης που
επιλέχθηκαν να συμμετέχουν στη συγκεκριμένη ενέργεια! Προκειμένου να
αποτυπώσει τη μοναδικότητα της XSR125 και να προβάλει το πως η συγκεκριμένη
μοτοσυκλέτα μπορεί να αποτελέσει την καλύτερη λύση για ανθρώπους με ένα
διαφορετικό lifestyle, η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ επέλεξε τον Νικόλα Πλυτά, τον
πρωταθλητή θαλάσσιων sports σε διοργανώσεις παγκοσμίου επιπέδου, ως τον
κύριο πρωταγωνιστή της.


Ο Νικόλας Πλυτάς
Ο Νικόλας Πλυτάς είναι πρωταθλητής θαλάσσιων sport, σε διοργανώσεις
παγκοσμίου επιπέδου. Ξεκινώντας την καριέρα του σε πολύ νεαρή ηλικία, έχει
καταφέρει να κατακτήσει αμέτρητες διακρίσεις και πολυάριθμες νίκες κυρίως στο
θαλάσσιο σκι, αλλά και το wakeboarding, skateboarding, snowboarding και
surfing. Εκπροσωπώντας για δύο συνεχόμενες χρονιές (2018 – 2019) τη χώρα μας
στο ISA World Surfing Games στην Ιαπωνία, ο Νικόλας είναι ο πρώτος Έλληνας
αθλητής που κέρδισε ποτέ σε Παγκόσμιους Αγώνες Surfing.


Η αστείρευτη αγάπη για τη θάλασσα και η εντατική προπόνηση αποτελούν
παράγοντες που έχουν οδηγήσει τον Νικόλα να κατορθώνει όλα τα παραπάνω
επιτεύγματα. Η θάλασσα είναι το μέρος που προπονείται καθημερινά και όπου
περνά το μεγαλύτερο κομμάτι της ημέρας του, ενώ κάθε είδους έδαφος μπορεί να
αποτελέσει την επόμενή του πρόκληση. Φυσικά, η σανίδα είναι το πιο απαραίτητο
στοιχείο του εξοπλισμού του, που τον συνοδεύει σε κάθε του αποστολή!

Προκειμένου ο Νικόλας να μετακινείται για τις καθημερινές του δραστηριότητες,
αλλά και να μπορεί να μεταφέρει τον εξοπλισμό του, έχει επιλέξει την πιο
εναλλακτική, στυλάτη και μοντέρνας σχεδίασης XSR125, τη μοτοσυκλέτα της
κατηγορίας Sport Heritage της Yamaha. Χάρη στην ειδικά διαμορφωμένη XSR125,
ο Νικόλας απολαμβάνει τις πιο διασκεδαστικές διαδρομές και έχει τη δυνατότητα
να τοποθετεί τον εξοπλισμό του σε αυτή, και έτσι, να τον έχει μαζί του σε κάθε του
προορισμό!
Μία προστιθέμενη σχάρα στα πλαϊνά της μοτοσυκλέτας επιτρέπει στον Νικόλα να
μπορεί να μεταφέρει την σανίδα (κάθε μεγέθους) και το βίντσι του σε οποιαδήποτε
σημείο θα κάνει την επόμενή του εξόρμηση, η οποία σίγουρα θα ενθουσιάσει τον
κάθε θεατή. Με την προσθήκη αυτή, η XSR125 αποκτά έναν ιδιαίτερο χαρακτήρα
και θεωρείται ως ο πιο πιστός συνεργάτης του Νικόλα. Επιπλέον, με την αλλαγή
θέσης τής σε ψηλότερο σημείο, η εξάτμιση προστατεύεται από το νερό και την
άμμο.

Επιπρόσθετες αλλαγές που έχουν γίνει, είναι η αλλαγή του χρώματος στην θρυλική
μπλε απόχρωση, τα λάστιχα Pirelli που είναι κατάλληλα για εντός και εκτός δρόμου
χρήση, το προστατευτικό για το μπροστινό φανάρι, η νέα, minimal βάση πινακίδας
κυκλοφορίας, τα LED flash, καθώς και τα αυτοκόλλητα σε στυλ Yamaha XT500
του 1979.
Χάρη στην ειδικά διαμορφωμένη XSR125, ο Νικόλας απολαμβάνει τις πιο
διασκεδαστικές διαδρομές και έχει την δυνατότητα να τοποθετεί την σανίδα του
πάνω σε αυτή, και έτσι να την έχει μαζί του στον κάθε προορισμό!
Όλα τα αξεσουάρ που είναι τοποθετημένα στην XSR125 ανήκουν στη συλλογή των
Γνήσιων Αξεσουάρ της Yamaha και όχι μόνο ενισχύουν την εμφάνιση, αλλά και
την απόδοση της μοτοσυκλέτας.
 

*Για να ανακαλύψετε όλα τα διαθέσιμα Γνήσια Αξεσουάρ της XSR125 επισκεφθείτε
τον σύνδεσμο: https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/products/motorcycles/sport heritage/xsr125-2021/accessories/#/

Το αποτέλεσμα που προκύπτει προκαλεί τον έντονο ενθουσιασμό του Νικόλα,
καθώς έχει καταφέρει να συνδυάσει την κάθε του επιθυμία με τον πιο έξυπνο,
στυλάτο και αποτελεσματικό τρόπο.
Άλλωστε, όπως λέει και ο ίδιος “Με τη Yamaha στο πλευρό μου, οι δυνατότητες
στο τι μπορώ να καταφέρω, είναι ατελείωτες. Ακολούθησε τα όνειρα σου, όσο
τρελά και αν σου φαίνονται’’.
Η XSR125
Η κομψή, νέα XSR125 διαθέτει ό, τι χρειάζεστε προκειμένου να φτάσετε στον
προορισμό που επιθυμείτε, σε λιγότερο χρόνο. Η διαχρονική της εμφάνιση και τα
εντυπωσιακά χρώματα την κάνουν να ξεχωρίζει, ενώ ο κινητήρας 125 κ.εκ. με
ισχύ 11 kW και ο ευέλικτος χειρισμός της, κάνουν την κάθε διαδρομή σας πολύ πιο
διασκεδαστική.
Γεννημένη για ελεύθερα πνεύματα, αποτελεί τη νεότερη μοτοσυκλέτα της
κατηγορίας Sport

Η φιλοσοφία που πλαισιώνει το συγκεκριμένο μοντέλο, αφορά στην επιθυμία των
αναβατών που αναζητούν εναλλακτικούς, αποδοτικούς και διασκεδαστικούς
τρόπους μετακίνησης, αλλά και που θεωρούν τη μοτοσυκλέτα τους ως ένα
αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητάς τους. Αυτό συνεπάγεται στο ότι οι
ιδιοκτήτες της XSR125, ιδανικά, θέλουν να έχουν αφενός την ικανότητα να
ικανοποιούν διάφορες ανάγκες που συνδέονται με την καθημερινότητά τους και
αφετέρου, την ικανότητα να ανταποκρίνονται στις διάφορες απαιτήσεις που
προκύπτουν λόγω των δραστηριοτήτων τους.
Η μοτοσυκλέτα της θρυλικής σειράς XSR της Yamaha προσφέρει τη δυνατότητα
για εξατομίκευση, με πληθώρα επιλογών Γνήσιων Αξεσουάρ, που είτε εξυπηρετούν
στη μεταφορά εξοπλισμού είτε ενισχύουν την απόδοση της μοτοσυκλέτας και
αναδεικνύουν την μοναδική της εμφάνιση. Για αυτόν τον λόγο, όσοι
χαρακτηρίζονται ως ελεύθερα πνεύματα και όσοι ενδιαφέρονται να προσδώσουν το
προσωπικό τους στυλ στις μετακινήσεις τους, μπορούν να επιλέξουν την μοναδική
XSR125 και να την εξατομικεύσουν αναλόγως!


Οι κορυφαίες προδιαγραφές της περιλαμβάνουν φώτα LED και όργανα LCD, όπως
τα μοντέλα μεγαλύτερου κυβισμού XSR700 και XSR900, ενώ το ελαφρύ πλαίσιο
Deltabox και το μπροστινό ανεστραμμένο πιρούνι προσφέρουν σιγουριά και άνεση
στην οδήγηση. Παράλληλα, η νέα XSR125 είναι μέρος της μοναδικής συλλογής
Faster Sons της Yamaha, που περιλαμβάνει μια πλήρη σειρά Ειδών Ένδυσης και
Γνήσιων Αξεσουάρ τα οποία ταιριάζουν με το ύφος της μοτοσυκλέτας και τον
τρόπο ζωής σας. Αποτελεί τον σίγουρο τρόπο με τον οποίο εξασφαλίζετε
μεγαλύτερη απόλαυση και ελευθερία και είναι έτοιμη να κάνει τις επιθυμίες σας
πραγματικότητα. Επιπλέον, είναι κατάλληλη και για αναβάτες οι οποίοι επιχειρούν
να ενταχθούν στον κόσμο των δύο τροχών με δίπλωμα αυτοκινήτου μέσω της
Ισοδυναμίας των Αδειών Οδήγησης και σίγουρα, για όσους αναζητούν
εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης!
Ανακαλύψτε την → https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/products/motorcycles/sport-heritage/xsr125-2021/
Στη νέα ειδικά διαμορφωμένη σελίδα που δημιούργησε η Yamaha, μπορείτε να
ενημερωθείτε για την πορεία του Νικόλα όλα αυτά τα χρόνια, να κατανοήσετε την
φιλοσοφία πίσω από την ανακατασκευή της Sport Heritage μοτοσυκλέτας και να
ενημερωθείτε για όλες τις αλλαγές που πραγματοποιήθηκαν, προκειμένου η
XSR125 να είναι ο πιο πιστός συνεργάτης του Νικόλα

 

 

 

FEMA - Τα ΚΤΕΟ ΔΕΝ σώζουν ζωές!

Απάντηση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή που θέλει ΚΤΕΟ παντού από τα 50 κ.εκ. και άνω
Τα ΚΤΕΟ δεν σώζουν ζωές
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/1/2026

Σκληρή απάντηση δίνει η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA στον ισχυρισμό της Ευρωπαϊκής Επιτροπής πως οι περιοδικοί έλεγχοι σε ΚΤΕΟ έχουν πλεονεκτήματα για την οδική ασφάλεια. “Ψευδής δήλωση” αναφέρει η FEMA (σσ. που μας βρίσκει 100% σύμφωνους σε σχέση με τον τρόπο που “ελέγχονται” οι μοτοσυκλέτες στην Ελλάδα) και συνεχίζει παραθέτοντας και τεκμηριώνοντας την άποψή της με στοιχεία που δείχνουν πως τα όποια τεχνικά προβλήματα αποτελούν ένα εξαιρετικά μικρό ποσοστό στις αιτίες πρόκλησης ατυχημάτων.

Η FEMA αναφέρει τα εξής: "Ο εισηγητής Jens Gieseke προχωρά σε ακόμα πιο ακραίες θέσεις μετά την εσφαλμένη δήλωση που αναπαράγεται στο προσχέδιο της πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για υποχρεωτικούς ελέγχους μοτοσυκλετών άνω των 126 κ.εκ. σε ΚΤΕΟ για όλα τα κράτη της Ε.Ε., υποστηρίζοντας πως τα ΚΤΕΟ πρέπει να είναι υποχρεωτικά για όλες τις μοτοσυκλέτες από 50 κ.εκ. και πάνω!

Τους τελευταίους μήνες, οι ομάδες υπεράσπισης των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών έχουν υποβάλει επίσημα έγγραφα θέσης και τεχνικές εκθέσεις στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Τα έγγραφα αυτά υπογραμμίζουν ένα συνεπές εύρημα σε μελέτες της ΕΕ και σε εθνικές μελέτες: τα τεχνικά ελαττώματα προκαλούν μόνο ένα πολύ μικρό ποσοστό των ατυχημάτων με μοτοσυκλέτες.

Μελέτες μεγάλης κλίμακας για τα αίτια των ατυχημάτων διαπιστώνουν με συνέπεια ότι οι μηχανικές βλάβες (που είναι πιθανό να εντοπιστούν μέσω των ΚΤΕΟ) ευθύνονται μόνο για ένα μικρό ποσοστό των ατυχημάτων με μοτοσικλέτες. Η μελέτη MAIDS απέδωσε την κύρια αιτία σε τεχνικές βλάβες μόνο στο 0,7% των ατυχημάτων με μοτοσυκλέτες. Ομοίως, η βάση δεδομένων GIDAS εντόπισε τέτοιες βλάβες στο 3% των περιπτώσεων, και τα στοιχεία της NTSB/MCCS από τις ΗΠΑ υποστηρίζουν αυτή την τάση. Ακόμη και όταν υπάρχουν τεχνικά προβλήματα, αυτά συχνά εντοπίζονται μετά το ατύχημα και δεν αποτελούν αποδεδειγμένους αιτιολογικούς παράγοντες. Αντίθετα, ανθρώπινοι παράγοντες όπως η συμπεριφορά του αναβάτη, η αδυναμία των άλλων χρηστών του δρόμου να εντοπίσουν τις μοτοσυκλέτες και τα προβλήματα ορατότητας ευθύνονται για έως και το 87% των ατυχημάτων που αφορούν μηχανοκίνητα δίκυκλα.

Πρώτο διάγραμμα

Αναλύοντας τα στατιστικά στοιχεία, το πρώτο διάγραμμα (πάνω) απεικονίζει τους θανάτους από τροχαία ατυχήματα με μοτοσυκλέτες στην ΕΕ ανά κράτος μέλος, με την κατάσταση σχετικά με τα ΚΤΕΟ να αναγράφεται για κάθε κράτος μέλος. Τα κράτη μέλη που δεν διαθέτουν ΚΤΕΟ για μοτοσυκλέτες επισημαίνονται με πορτοκαλί χρώμα. Από αυτό, μπορεί να διαπιστωθεί σαφώς ότι το ΚΤΕΟ έχει ελάχιστη έως μηδενική επίδραση στους συνολικούς θανάτους. Δύο από τις τρεις χώρες με τους λιγότερους θανάτους δεν διαθέτουν υποχρεωτικό ΚΤΕΟ.

Δεύτερο διάγραμμα

Το δεύτερο διάγραμμα παρουσιάζει τα 27 κράτη μέλη της ΕΕ, καθώς και τη Σερβία, το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Νορβηγία και την Ελβετία.

Αντί να αντιτίθενται στις προσπάθειες για την ασφάλεια, η FEMA και η FIM συνεχίζουν να προωθούν στοχευμένα, τεκμηριωμένα μέτρα που πραγματικά σώζουν ζωές, όπως εστιασμένες επιθεωρήσεις μόνο σε περιοχές όπου τα εθνικά στοιχεία δείχνουν κίνδυνο, βελτιωμένη εκπαίδευση και ευαισθητοποίηση για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου, καθώς και σχεδιασμό και συντήρηση υποδομών που λαμβάνουν υπόψη τις ανάγκες των μοτοσυκλετιστών.

Τονίζουμε ότι παραμένουμε προσηλωμένοι στον εποικοδομητικό διάλογο με τα θεσμικά όργανα της ΕΕ. Υποστηρίζουμε αποτελεσματικές πολιτικές οδικής ασφάλειας, αλλά η Ευρώπη πρέπει να αποφύγει συμβολικά μέτρα που επιβαρύνουν τους μοτοσυκλετιστές χωρίς να βελτιώνουν τα αποτελέσματα στην ασφάλεια.

Οι ισχύοντες κανόνες της ΕΕ επιτρέπουν ήδη αποτελεσματικές εθνικές εναλλακτικές λύσεις αντί των υποχρεωτικών επιθεωρήσεων, τις οποίες έχουν εφαρμόσει με επιτυχία πολλά κράτη μέλη. Μια υποχρεωτική προσέγγιση σε επίπεδο ΕΕ καταργεί την ευελιξία χωρίς να προσφέρει αποδεδειγμένη προστιθέμενη αξία στην οδική ασφάλεια.

Η υποχρεωτική ΚΤΕΟ σε επίπεδο ΕΕ για τις μοτοσυκλέτες θα επιβάρυνε με κόστος χωρίς αποδεδειγμένα οφέλη και θα υπονόμευε την επικουρικότητα.

Η αρχή της επικουρικότητας ορίζεται στο άρθρο 5 παράγραφος 3 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Στόχος της είναι να εξασφαλίζει ότι οι αποφάσεις λαμβάνονται στο εγγύτερο δυνατό επίπεδο προς τον πολίτη, και ότι διενεργούνται διαρκείς έλεγχοι ώστε να εξακριβώνεται ότι η δράση σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) είναι δικαιολογημένη δεδομένων των διαθέσιμων δυνατοτήτων σε εθνικό, περιφερειακό ή τοπικό επίπεδο.

Πιο συγκεκριμένα, είναι η αρχή δυνάμει της οποίας η ΕΕ δεν αναλαμβάνει δράση (εκτός από τους τομείς που εμπίπτουν στην αποκλειστική της αρμοδιότητα), παρά μόνο εφόσον η δράση αυτή είναι πιο αποτελεσματική από την αντίστοιχη δράση σε εθνικό, περιφερειακό ή τοπικό επίπεδο.

Όλα τα μέλη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου θα πρέπει να υποστηρίξουν μια ευέλικτη, τεκμηριωμένη προσέγγιση που θα επιτρέπει στα κράτη μέλη να αποφασίζουν τον καλύτερο τρόπο βελτίωσης της ασφάλειας των μοτοσικλετών.”

Ετικέτες