YAMAHA YARD BUILT Πανευρωπαϊκός Διαγωνισμός με ελληνική συμμετοχή! (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/2/2016

Το project «The Missing Piece» του Πέτρου Χατζηροδέλη μπορεί να φέρει το κύπελλο στην Ελλάδα! Ψηφίζουμε και στηρίζουμε την εξελιγμένη σε έργο τέχνης XJR1300!

Από σήμερα ξεκινά ο πανευρωπαϊκός διαγωνισμός Yamaha Yard Βuilt με το εκπληκτικό κομψοτέχνημα του Πέτρου Χατζηροδέλη να διαγωνίζεται στη κατηγορία των XJR1300.

 

THE MISSING PIECE! Μία μοτοσυκλέτα που μιλά στη καρδιά του έμπειρου μοτοσυκλετιστή,  με αυστηρές racing γραμμές που προέρχονται απευθείας από τη δεκαετία του ’70, τη δεκαετία των Grand Prix αναβατών, αλλά παράλληλα μεταφέροντας το συναίσθημα, το πνεύμα και τη κουλτούρα του Custom Built στις επόμενες γενιές. The Missing Piece, αυτό που ενώνει το παλαιό με το σύγχρονο!  

 

Ένα YAMAHA XJR σε στυλ Brat με ακτινικές ζάντες 18 ιντσών, μεγαλύτερο εντυπωσιακό ντεπόζιτο και χειροποίητη εξάτμιση για τις κυριακάτικες βόλτες, που μεταμορφώνεται εύκολα και γρήγορα σε ένα Café Racer για τρελά γυρολόγια στη πίστα.

 

O Πέτρος Χατζηροδέλης διαθέτει Συμβεβλημένο Συνεργείο Δικύκλων ΥΑΜΑΗΑ στη Νέα Μάκρη και είναι επίσημος Συνεργάτης της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. από τη δεκαετία του ’80. Μυήθηκε από μικρός στον χώρο της μοτοσυκλέτας και των μετατροπών, συμμετέχοντας με τον πατέρα του σε αγώνες Dragster, στους οποίους συχνά πρωταγωνιστούσαν. Μία από τις εντυπωσιακές του ιδιοκατασκευές, περιλαμβάνει και μία dragster μοτοσυκλέτα με 4 συγχρονισμένους κινητήρες παπιών.

Για τον διαγωνισμό Yard Built, o Πέτρος ονόμασε το project “The Missing Piece” γιατί πιστεύει ότι είναι ο συνδετικός κρίκος ανάμεσα στο παρελθόν και στο μέλλον, μία σύγχρονη ρέπλικα που ενώνει τους παλαιούς με τους νέους αναβάτες!

 

Μπείτε τώρα και ψηφίστε κάνοντας Like στην ελληνική συμμετοχή ‘’THE MISSING PIECE’’ στον  εξής σύνδεσμο : http://www.yamaha-yardbuilt.com/en#/grid/entries

 

Με τη δική σας ψήφο, μπορούμε όλοι μαζί να ανεβάσουμε μία ελληνική δημιουργία στην κορυφή των Custom Builder στην Ευρώπη!  Διαδώστε το! 

Νέα Triumph 350 έρχονται στην Ινδία

Ο πρόεδρος της Bajaj επιβεβαίωσε μια νέα γενιά μονοκύλινδρων 350 που θα αποκαλυφθεί σύντομα
Triumph TR 400
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/2/2026

Η Ινδία εισήγαγε ένα νέο φορολογικό σύστημα GST 2.0 (Goods & Services Tax) που θα έχει πολύ σημαντική επίδραση στην εγχώρια βιομηχανία δικύκλων της χώρας.

Τέθηκε σε εφαρμογή στις 22 Σεπτεμβρίου 2025 και βάσει αυτού όλα τα δίκυκλα άνω των 350cc θα επιβαρυνθούν με σημαντικά αυξημένους φόρους πολυτελείας, γεγονός που αναπόφευκτα θα επηρεάσει την ινδική παραγωγή, μεταβάλλοντας τη στρατηγική σκέψη αρκετών κατασκευαστών.

Ένας από αυτούς είναι η Bajaj Auto, της οποίας ο πρόεδρος, Rajiv Bajaj, έχει επανειλημμένα δηλώσει πως η εταιρεία του θα πρέπει να εναρμονιστεί στο νέο φορολογικό καθεστώς προσαρμόζοντας τα μοντέλα που παράγει. Και αυτό δεν θα περιοριστεί μόνο στις μοτοσυκλέτες της Bajaj, αλλά και σε αυτές της Triumph που κατασκευάζει η ινδική εταιρεία.

Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο ειδησεογραφικό κανάλι CNBC, ο κύριος Bajaj έκανε μιαν ακόμη αποκάλυψη: μια νέα γενιά Triumph 350 θα παρουσιαστεί στην Ινδία τον ερχόμενο Απρίλιο.

Αυτή θα αφορά όλα τα υπάρχοντα μοντέλα της γκάμας με τον μονοκύλινδρο TR 400, δηλαδή τα Speed 400, Scrambler 400Χ και XC, Thruxton 400 και το αποκλειστικό της ινδικής αγοράς  Speed T4 που ουσιαστικά είναι μια φτηνότερη και απλούστερη εκδοχή του Speed 400.

Αποφεύγοντας τις τεχνικές λεπτομέρειες, ο ισχυρός άνδρας της Bajaj άφησε να εννοηθεί πως ο μονοκύλινδρος των 399 cc που φορούν σήμερα όλα τα παραπάνω μοντέλα θα μικρύνει σε χωρητικότητα που δεν θα ξεπερνά τα 350 cc.

Αυτό που δεν εξήγησε είναι το κατά πόσο αυτό θα αφορά μόνο τα ινδικά μοντέλα ή αν θα συμπεριλάβει και την τρέχουσα εξαγώγιμη γκάμα που γνωρίζουμε στην Ευρώπη, δηλαδή όλα τα προαναφερθέντα 400άρια πλην του Speed T4.

Ό,τι και να πούμε προς το παρόν δεν θα είναι τίποτε περισσότερο από εικασία, όπως ακριβώς κάνει και ο ινδικός Τύπος που τείνει προς την άποψη ότι τα 400άρια μοντέλα θα συνεχίσουν ως είχαν στις διεθνείς αγορές, περιορίζοντας τα 350 στην αγορά της Ινδίας.

Αυτό θα σημαίνει πιθανότατα πως η νέα αυτή γενιά των μικρών Triumph 350 cc δεν θα έχει σημαντικές διαφορές με τα τρέχοντα μοντέλα σε επίπεδο εξοπλισμού και σχεδίασης, απλά θα φορούν έναν λίγο μικρότερο και - λογικά - λίγο ηπιότερο κινητήρα, ώστε να μην προκύψει μεγάλη επιβάρυνση τόσο σε επίπεδο εξέλιξης, όσο και στη γραμμή παραγωγής τους.

Οριστικές απαντήσεις για τα νέα Triumph 350 και το μέλλον των ανάλογων ευρωπαϊκών μοντέλων με τον κινητήρα TR400 θα έχουμε σε περίπου δύο μήνες, όταν με το καλό εμφανιστεί επίσημα η νέα γκάμα στην Ινδία.

Στο μεταξύ ένα νέο ερώτημα προκύπτει. Αν αυτό πρόκειται να εφαρμοστεί στα μοντέλα της Triumph, να περιμένουμε κάτι ανάλογο και με τα μοντέλα 390 της ΚΤΜ; Η πρόσφατη επικαιρότητα αυτό μας δείχνει, καθώς η Bajaj φέρεται να ετοιμάζει μια νέα γκάμα με δικύλινδρο κινητήρα έως 500 cc, γεγονός που θα της επιτρέψει να μικρύνει τα μονοκύλινδρα 390 κάτω από τα 350 cc, γεμίζοντας την Α2 γκάμα της ΚΤΜ με δύο σειρές μοντέλων. Παράλληλα, ο νέος κινητήρας των 350 cc θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί από κοινού και στα μοντέλα της Bajaj, όπως λ.χ. το Dominar 400, που μοιραία θα προσαρμοστούν στο νέο φορολογικό καθεστώς της Ινδίας.

Ετικέτες