Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών - Νέα σελίδα που απαντά σε καίρια ερωτήματα για την ηλεκτροκίνηση

Λύνει απορίες και ενημερώνει για τα προγράμματα επιδότησης ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μας
Ηλεκτροκίνηση
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

21/12/2023

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δημιούργησε έναν νέο ιστότοπο, στον οποίο οι πολίτες μπορούν να βρουν πλέον επιστημονικά τεκμηριωμένες απαντήσεις στα πιο συχνά ερωτήματα που αφορούν στην ηλεκτροκίνηση.

Με την πρωτοβουλία αυτή οι ενδιαφερόμενοι που θέλουν να προβούν στην αγορά ενός ηλεκτρικού οχήματος καθώς και αυτοί που θέλουν να γνωρίσουν περισσότερα για την ηλεκτροκίνηση θα μπορούν να λύσουν τις απορίες που τυχόν μπορεί να έχουν. Ερωτήματα όπως, από τι εξαρτάται ο ρυθμός φόρτισης, πως λειτουργεί ο ηλεκτροκινητήρας, ποιο είναι το ενεργειακό αποτύπωμα και πολλά άλλα πλέον μπορούν να απαντηθούν με επιστημονικό τρόπο μέσα από την νέα σελίδα που δημιούργησε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Ταυτόχρονα οι επισκέπτες του ηλεκτρονικού ιστότοπου θα έχουν τη δυνατότητα να ενημερωθούν για τα προγράμματα επιδότησης τα οποία αφορούν την ηλεκτροκίνηση στην χώρα μας όπως τα: Κινούμαι Ηλεκτρικά 2, Πράσινα Ταξί, e-Αστυπάλαια και Φορτίζω Παντού.

Αλβανία: Η πρώτη χώρα στον κόσμο με Υπουργό «ΑΙ» – Όλες οι εργολαβίες δρόμων θα κλείνονται από την Ντιέλα!

Οι δημόσιες συμβάσεις θα αποφασίζονται από την Ντιέλα
Αλβανία: Η πρώτη χώρα στον κόσμο με Υπουργό «ΑΙ» – Όλες οι εργολαβίες δρόμων θα κλείνονται από την Ντιέλα!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/9/2025

Τα μεγάλα εθνικά έργα της Αλβανίας, οι συμβάσεις για την κατασκευή δρόμων και σταδιακά κάθε προμήθεια υπουργείου θα περάσουν στον έλεγχο της Ντιέλα, της πρώτης ψηφιακής Υπουργού που ήδη τρέχει στην γειτονική χώρα την ψηφιακή τους πλατφόρμα, αντίστοιχη του δικού μας Gov.

Μία χώρα που μαστίζεται από την διαφθορά, όπως και η δική μας, θα ενεργοποιήσει την τεχνητή νοημοσύνη στην αξιολόγηση των συμβάσεων με στόχο να καταπολεμήσουν άμεσα την διαφθορά.

Στο κομμάτι των δρόμων που εξετάζουμε εμείς βέβαια, τα προβλήματα ξεκινούν μετά την ανάθεση του έργου με υπερχρεώσεις, με κριμένα κόστη που ξαφνικά εμφανίζονται, αναπροσαρμογές κτλ. Θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε με ποιο τρόπο θα λύσουν αυτό το πρόβλημα γιατί αν το καταφέρουν θα έχουμε μία απάντηση και για το δικό μας.

Με τις ελληνικές κατασκευαστικές να έχουν εξαπλωθεί στις γειτονικές χώρες, το ζήτημα αυτό είτε θα τους δώσει την εμπειρία να το προσπεράσουν πιο εύκολα, αν ποτέ εφαρμοστεί και εδώ, είτε θα τους προετοιμάσει για το τι πρέπει να κάνουν πριν την εφαρμογή του ώστε αυτή να τους επηρεάσει λιγότερο. Μακάρι να λειτουργήσει η Ντιέλα όπως πρέπει.

Στο μεταξύ, ας μην ξεχνάμε, πως η Αλβανία προχωρά εντός χρονοδιαγράμματος στην κατασκευή της δικής της πίστας, το Albanian Auto Moto Park, που θα έχει μάλιστα προδιαγραφές FIM-FIA για την διεξαγωγή ευρωπαϊκών και σε δεύτερο χρόνο και παγκόσμιων πρωταθλημάτων.

Ίσως η Ντιέλα αναλάβει και αυτό το έργο από εδώ και πέρα καθώς η κατασκευή της πίστας είναι κρατική ευθύνη και όχι ιδιωτική, σε κάθε περίπτωση στον αναβαθμισένο πλέον ρόλο της, θα μπορούσε να αποκτήσει και ένα πιο ταιριαστό avatar από αυτό που έχει τώρα, με στόχο την αποδοχή από το ευρύ κοινό.