Ζάκυνθος: Γαϊτανάκι ελέγχων στις γουρούνες – Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους

Εντατικοί έλεγχοι στα ATV της Ζακύνθου με σκοπό την προστασία της ζωής και την προώθηση της οδηγικής ασφάλειας
Zante ATV
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

31/7/2025

Η Ζάκυνθος συνεχίζει να πρωταγωνιστεί στα δυσάρεστα ρεκόρ μη χρήσης κράνους, αλλά η Τροχαία με δυναμικές δράσεις βάζει φρένο στο επικίνδυνο φαινόμενο. Με ακινητοποιήσεις "γουρουνών" και ενημερωτική καμπάνια μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου, η τοπική αστυνομία επιδιώκει να αλλάξει νοοτροπίες και να σώσει ζωές στο νησί.

Το Τμήμα Τροχαίας Ζακύνθου εντείνει τις επιχειρήσεις του κατά της επικίνδυνης οδήγησης, με έμφαση στα ATV (γουρούνες), που αποτελούν δημοφιλή αλλά συχνά επικίνδυνη επιλογή για τουρίστες και ντόπιους. Σε πρόσφατη επιχείρηση, ελέγχθηκαν 123 οχήματα και ακινητοποιήθηκαν 34, κυρίως λόγω μη χρήσης κράνους (29 παραβάσεις), ενώ βεβαιώθηκαν και 3 περιπτώσεις οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ και 2 για απρόσεκτη οδήγηση.

Ο Διοικητής Νεκτάριος Τσώλος υπογράμμισε ότι η χρήση κράνους είναι υποχρεωτική και αποτελεί ασπίδα ζωής, με στόχο τη δημιουργία κουλτούρας οδικής ασφάλειας και μηδενικής ανοχής στη μη συμμόρφωση. Η εκστρατεία θα διαρκέσει έως τις 30 Σεπτεμβρίου και περιλαμβάνει διανομή ενημερωτικών φυλλαδίων στο λιμάνι και το αεροδρόμιο, καθώς και δωρεάν κράνη σε όσους δεν διαθέτουν.

Παρά τη θλιβερή πρωτιά της Ζακύνθου στις παραβάσεις για μη χρήση κράνους (85 καταγεγραμμένες πρόσφατα), η Τροχαία βλέπει σημάδια βελτίωσης. "Στόχος είναι μέχρι το τέλος της σεζόν να έχουμε περάσει από την πρώτη στη χαμηλότερη θέση στις παραβάσεις", δήλωσε ο κ.Τσώλος.

 

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες