Husqvarna – Τέλος οι εργοστασιακές ομάδες στο αμερικανικό AMA SΜX
Από το 2027 θα υποστηρίζει μόνο ιδιωτικές ομάδες στο αμερικανικό πρωτάθλημα Motocross
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
8/5/2026
Στο σχετικό δελτίο Τύπου η Husqvarna Mobility περιγράφει την απόφασή της ως “επανατοποθέτηση”, καθώς αποφάσισε οριστικά να σταματήσει να τρέχει εργοστασιακές ομάδες στο αμερικανικό πρωτάθλημα SMX – το οποίο οι Αμερικανοί αποκαλούν αυθαίρετα “Παγκόσμιο”, παρότι για όλον τον υπόλοιπο πλανήτη αυτόν τον τίτλο κατέχει προφανώς το πραγματικό παγκόσμιο πρωτάθλημα MXGP της FIM.
Σύμφωνα με το ανακοινωθέν, η επωνυμία Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing μάλλον συναντιέται για τελευταία χρονιά στις αμερικανικές πίστες ΜΧ φέτος, καθώς η εταιρεία ανακοινώνει πως από το πρωτάθλημα του 2027 δεν θα έχει πια εργοστασιακές ομάδες. Αντ’ αυτών η Husqvarna θα διαθέσει σε ιδιωτικές ομάδες εξαρτήματα και τεχνική υποστήριξη εργοστασιακού επιπέδου.
Πρόκειται για μια απόφαση που στο υπόβαθρο μάλλον έχει φαρδιά-πλατιά την υπογραφή Bajaj, καθώς η νέα ιδιοκτησία των KTM, Husqvarna και GASGAS προφανώς θέλει να περιορίσει τα έξοδα του ομίλου στον οποίο απέκτησε πλειοψηφικό πακέτο μετοχών σώζοντάς τον από τη χρεωκοπία.
Για να προλάβουμε σχετικές εικασίες που να συμπαρασύρουν και το MXGP στις περικοπές, να πούμε πως ως αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κάποια σχετική πληροφορία, ενώ το δελτίο Τύπου της Husqvarna Mobility είναι απολύτως ξεκάθαρο πως αναφέρεται μόνο στη Βόρεια Αμερική (ΗΠΑ και Καναδάς) και όχι γενικώς.
Κατά καιρούς μάλιστα έχουν ακουστεί φήμες πως οι Ινδοί σκέφτονται να περικόψουν ακόμη περισσότερο τις αγωνιστικές επενδύσεις του ομίλου Pierer, με τη μπάλα της φημολογίας να έχει πάρει μέχρι και την ομάδα MotoGP της ΚΤΜ, κάτι που μάλλον διαψεύδεται από την πραγματικότητα. Θα εξέλισσε η ΚΤΜ αγωνιστική 850cc αν αυτό το σενάριο είχε βάση;
Η μαρκετινίστικη γλώσσα της ανακοίνωσης της Husqvarna Mobility μιλά επίσης για “ευθυγράμμιση” στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, κάτι που περιγράφεται πιο αναλυτικά στη συνέχεια ως “διεύρυνση της θέσης της Husqvarna εντός της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας, όπου διαθέτει γκάμα με μοντέλα Motocross, Enduro, Travel, Naked, Supermoto και Ηλεκτρικά”.
Αυτό θα μπορούσε να ερμηνευτεί και ως εξοικονόμηση πόρων από τις εργοστασιακές ομάδες προς στήριξη περισσότερων ιδιωτικών πρωτοβουλιών σε όλες τις αγωνιστικές κατηγορίες που μπορεί να έχει παρουσία.
Το πλάνο που περιγράφει η ανακοίνωση μιλά για μια νέα στρατηγική, κατά την οποία η Husqvarna θα αναπτύξει ένα πρόγραμμα χρονομίσθωσης (leasing) για επαγγελματικές αγωνιστικές ομάδες στη Βόρεια Αμερική, το οποίο θα πατά πάνω στις υπάρχουσες συνεργασίες και δομές, προσφέροντας στις ομάδες κινητήρες και αναρτήσεις εργοστασιακών προδιαγραφών.
Ο δε τελικός στόχος που περιγράφεται είναι αρκετά αποκαλυπτικός για το σκεπτικό τους: “το πρόγραμμα αυτό επιτρέπει στην εταιρεία να παραμείνει δραστήρια στο SMX και στο μέλλον”, έκφραση που αφήνει ένα υπονοούμενο πως, σε διαφορετική περίπτωση, δεν θα ήταν βιώσιμη η παραμονή της Husqvarna στο πρωτάθλημα.
Όπως και να έχει, ξεκαθαρίζει πως η Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing θα παραμείνει ενεργή ως έχει κανονικότατα ως το τέλος του φετινού πρωταθλήματος AMA SMX, στο οποίο τρέχει εργοστασιακές ομάδες και στις δύο βασικές κατηγορίες: στα 450 με τους Malcolm Stewart και R.J. Hampshire, καθώς και στα 250 με τους Ryder Difrancesco, Daxton Benning και Casey Cochran.
Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross 2025 Τρίκαλα: Ο αγώνας που έδωσε τους Πρωταθλητές!
Μια υποδειγματική διοργάνωση με κορυφαία πίστα, καθαρούς αγώνες και μάχες μέχρι τέλους
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
19/10/2025
Ο τελευταίος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross 2025 στα Τρίκαλα επιβεβαίωσε γιατί η πίστα θεωρείται από τις καλύτερες της χώρας. Η προετοιμασία ήταν εξαιρετική, με την νέα φορά να αποδεικνύεται ιδανική για όλες τις κατηγορίες – ακόμη και για τη μικρή MX50.
Οι δυσκολίες που δημιούργησε η βροχή του Σαββάτου θα υπήρχαν σε οποιαδήποτε μεγάλη πίστα, είτε στα Τρίκαλα είτε σε πίστα του παγκοσμίου έξω από το Μιλάνο, όμως η αποστράγγιση λειτούργησε υποδειγματικά και την Κυριακή οι συνθήκες ήταν σχεδόν ιδανικές. Παρά τις δυσοίωνες προβλέψεις ο καιρός κράτησε και δεν έβρεξε σήμερα με αποτέλεσμα να ανέβουν και οι ρυθμοί με τους χρόνους να μην έχουν σχέση με εχθές. Οι αναβάτες μίλησαν με τα καλύτερα λόγια για τη χάραξη, τη ροή και την ασφάλεια της πίστας, ενώ το διήμερο κύλησε χωρίς ατυχήματα και με αγωνιστική πειθαρχία.
Μοναδικό αρνητικό στοιχείο, η περιορισμένη παρουσία θεατών – κάτι που όμως δεν μείωσε καθόλου την ένταση και το θέαμα μέσα στην πίστα.
MX1 – Ο Παναγιώτης Κουζής #338 (TM 450) ξανά στην κορυφή!
Η μεγάλη κατηγορία είχε την αναμέτρηση που όλοι περίμεναν. Στον πρώτο αγώνα, ο Μάριος Κανάκης #49 (KTM SXF 450) πήρε εξαιρετική εκκίνηση και επικράτησε με καθαρό τρόπο απέναντι στον Κουζή, χωρίς να δεχτεί ιδιαίτερη πίεση.
Στον δεύτερο αγώνα, όμως, ο Παναγιώτης Κουζής επέβαλε απόλυτα τον ρυθμό του. Με εκρηκτική εκκίνηση και σταθερό, μεθοδικό αγώνα, πήρε τη νίκη και μαζί τον τίτλο του πρωταθλητή Ελλάδας για το 2025.
Πίσω τους, ο Σπύρος Κοσμάς #122 (Suzuki RMZ 450) συμπλήρωσε το βάθρο και στους δύο αγώνες με εντυπωσιακή συνέπεια, ενώ ο Κυριάκος Μπόγρης #151 (TM 450) και ο Αργύρης Τσιάκος #308 (GasGas MC 350) συμπλήρωσαν την πεντάδα, δείχνοντας σταθερότητα και εμπειρία σε ένα απαιτητικό τερέν.
Η κατηγορία των δίχρονων είχε ξεκάθαρο πρωταγωνιστή. Ο Μπάκας δεν άφησε κανένα περιθώριο αμφισβήτησης, σημειώνοντας δύο καθαρές νίκες με άνετη διαφορά. Για ακόμη μία φορά ήταν εντός πεντάδας στην γενική κατάταξη απέναντι στην MX1 και αυτό από μόνο του δίνει όλη την εικόνα για τον αγώνα που έδωσε και πάλι.
Ο Ελισσαίος Αυδούλης #918 (Yamaha YZ 250) ολοκλήρωσε δεύτερος και στους δύο αγώνες, ενώ ο Χρήστος Συλάκος #17 (Yamaha YZ 250) και ο Λουκάς Κολοκυθάς #855 (Yamaha YZ 250) ακολούθησαν, σχηματίζοντας μια πεντάδα που ξεχώρισε για την ομοιογένεια και τον ρυθμό της.
MX2 – Στρατηγική, ένταση και αγωνιστική ωριμότητα
Η MX2 ήταν γεμάτη ανατροπές και δυνατές μάχες. Ο Φραγκίσκος Ζούνης #37 (Yamaha YZF 250) πήρε την πρώτη νίκη του διημέρου, με εξαιρετική εκκίνηση και συνεπή ρυθμό, ενώ στον δεύτερο αγώνα ο Κωνσταντίνος Μερκούρης #111 (KTM SXF 250) απάντησε δυναμικά, κατακτώντας τη νίκη με καθαρό τερματισμό.
Ο Σωτήρης Φωτάκης #307 (KTM SXF 250) ολοκλήρωσε τρίτος συνολικά με βάθρο στον πρώτο αγώνα, αποδεικνύοντας τη σταθερότητά του καθ’ όλη τη σεζόν. Οι Σωτήρης Θεοδωρίδης #344 (GasGas MC-F 250) και Νικόλαος Λυρίου #161 (Fantic XXF 250) έκλεισαν την πεντάδα, σε μια κατηγορία όπου τα δέκατα του δευτερολέπτου έκαναν τη διαφορά.
MX125 2T – Απόλυτος ο Χρήστος-Παναγιώτης Ταμβάκος #66 (Yamaha YZ 125)
Δύο αγώνες, δύο καθαρές νίκες και ένα σαφές μήνυμα: ο Ταμβάκος ήταν ανίκητος στα Τρίκαλα. Με εξαιρετικό ρυθμό και τεχνική ωριμότητα, άφησε δεύτερο τον Ελευθέριο Παπαδάκη #177 (Husqvarna TC 125) και τρίτο τον Κωνσταντίνο Ποιράζη #123 (KTM SX 125). Την τετράδα έκλεισε ο Στυλιανός Γκάργκας #104 (KTM SX 250), δείχνοντας σταθερότητα και ταχύτητα.
MX85 – Ο Κουκαλιώτης #125 (Yamaha 85cc) αντιστρέφει τα δεδομένα
Η μικρή αλλά εντυπωσιακή κατηγορία MX85 πρόσφερε από τις πιο θεαματικές μάχες του διημέρου. Ο Θεόδωρος Στρούγκης #51 (Yamaha YZ 85) πήρε τον πρώτο αγώνα, όμως στον δεύτερο ο Γεώργιος Κουκαλιώτης #125 (Yamaha 85cc) απάντησε δυναμικά, κερδίζοντας τη γενική με 47 βαθμούς.
Πίσω τους, ο Ανδρέας Τρακαδάς #4 (KTM SX 85) και οι Ευθύμιος Ψαρογιάννης #228 (KTM SX 85) – Ιωάννης Σταματίου #322 (KTM SX 85) ολοκλήρωσαν την πεντάδα, σε έναν αγώνα όπου οι μικροί αναβάτες εντυπωσίασαν με ρυθμό και ωριμότητα.
MX65 – Ο Αντώνης Τσιγκόλης #98 (GasGas 65) το νέο μεγάλο όνομα
Στην MX65 η μάχη για τη νίκη κρίθηκε στο δεύτερο σκέλος. Ο Δημήτρης Φωτόπουλος #911 (Yamaha YZ 65) επικράτησε το Σάββατο, όμως την Κυριακή ο Αντώνης Τσιγκόλης #98 (GasGas 65) πήρε τη ρεβάνς και τη γενική νίκη.
Τρίτος ανέβηκε ο Ιάσων Αρώνης #55 (KTM MC 65), ενώ οι Εμμανουήλ Μυλωνάκης #147 (Yamaha YZ 65) και Δημήτρης Χαραλαμπόπουλος #114 (Yamaha YZ 65) συμπλήρωσαν την πεντάδα.
MXOPEN – Θρίλερ μέχρι τέλους
Η κατηγορία OPEN χάρισε τον πιο συγκλονιστικό αγώνα του διημέρου. Ο Εμμανουήλ Σκύβαλος #120 (Yamaha YZF 450) πήρε τη νίκη στον δεύτερο αγώνα μετά από μάχη σώμα με σώμα με δεύτερο τον Ανδρέα Αντωνίου #18 (KTM 250) και τρίτο τον Γρηγοριάδη Γεώργιο #25 (GasGas 350), με μικρή διαφορά μεταξύ τους και μπόλικο θέαμα. Ο Γρηγοριάδης κατέγραψε και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα και ήταν ο μόνος που κατέβηκε στο 02:21.
Την πεντάδα ολοκήρωσαν Μπαλάτσος Ευαγγελος #31 Yamaha και Μπαμπας Βασίλειος #253 Honda σε ένα αγώνα “ανάσα προς ανάσα” που κράτησε το ενδιαφέρον ως το πέσιμο της σημαίας.
MXSENIOR – Ολοκληρωμένη χρονιά για τον Σταμάτη Δημολιάνη #5 (GasGas 450)
Ο Δημολιάνης συνέχισε το αήττητο σερί του και στον δεύτερο αγώνα των Τρικάλων, επικρατώντας ξανά καθαρά. Πίσω του, ο Γιάννης Καυκάς #75 (GasGas 350) και ο Βασίλης Ράπτης #103 (Kawasaki 450) συμπλήρωσαν το βάθρο, ενώ οι Σωτήρης Βαγενάς #450 (Yamaha YZ 250) και Χρήστος Δραγατογιάννης #91 (Husqvarna 450) ακολούθησαν σε έναν άψογα διεξαγόμενο αγώνα.
MX Women – Η Ιωάννα Λάμπρου #7 (Yamaha YZF 250) κλείνει ιδανικά τη χρονιά
Η Ιωάννα Λάμπρου έκλεισε ιδανικά τη σεζόν με ακόμη δύο καθαρές νίκες, επιβεβαιώνοντας την ανωτερότητά της. Δεύτερη τερμάτισε η Αμαλία Λάμπρου #17 (Yamaha YZ 125) και τρίτη η Δέσποινα Πασαλή #9 (KTM SXF 250). Η Άννα Αραμπατζή #960 (Kove 250) και η Ελένη Λυμπεροπούλου #213 (KTM SX 125) ολοκλήρωσαν τις πέντε πρώτες σε ένα όμορφο, χωρίς απρόοπτα, γυναικείο σκέλος.
Ο τελικός των Τρικάλων αποτέλεσε πρότυπο διοργάνωσης: εξαιρετική πίστα, άψογη οργάνωση, χωρίς ατυχήματα και με δυνατά σκέλη σε όλες τις κατηγορίες. Παρά τη χαμηλή προσέλευση, το επίπεδο ήταν υψηλό και το κλίμα απολύτως αγωνιστικό.
Έτσι, το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross 2025 ολοκληρώνεται με τους τίτλους να κατοχυρώνονται στους βασικούς διεκδικητές που είχαν δείξει ήδη το αποτέλεσμα να έρχεται.
Ακολουθεί πίνακας βαθμολογίας για τον 6ο και τελευταίο αγώνα της φετινής σεζόν και οι πρώτες φωτογραφίες. Θα ακολουθήσει μετά την επιστροφή από τα Τρίκαλα μία μεγάλη συλλογή φωτογραφιών.
