Ο καιρός δεν πραγματοποίησε τελικά την απειλή του και δεν έβρεξε διατηρώντας έτσι το ιδανικότερο σενάριο με βάση τις δοκιμές του Σαββάτου. Από την πλευρά της διοργάνωσης έγινε κάθε προσπάθεια για να κυλίσουν όλα ομαλά και να προσπαθήσουν να κρατήσουν την πίστα σε όσο τον δυνατόν καλύτερη κατάσταση, με την φθορά της επιφάνειας βέβαια να είναι αναπόφευκτη από ένα σημείο και μετά. Το βασικότερο για κάποιους από τους αναβάτες ήταν άλλο όμως και είχε να κάνει με τις μπλε σημαίες που θα ήθελαν να τις δουν να κυματίζουν εντονότερα, κυρίως στην MX2 που έχει πολλές συμμετοχές.
Η ΜΧ2 ήταν και η κατηγορία που στο δεύτερο σκέλος είχε τις περισσότερες πτώσεις με το νοσηλευτικό προσωπικό να δίνει τον δικό του αγώνα, ευτυχώς χωρίς να υπάρχει κάτι το σοβαρό.
Στην MX1 τα δύο σκέλη εκτυλίχθηκαν λες και πέρασαν από καρμπόν. Ο Γεωργαντάς (#21 Husqvarna) πήρε την εκκίνηση και στα δύο σκέλη φεύγοντας μπροστά. Όχι για πολύ όμως, χωρίς να μπορεί να ξεφύγει από τον Παπίλα (#22 Honda) που στο πρώτο σκέλος πιο γρήγορα και λίγο αργότερα στο δεύτερο, πέρασε τον Γεωργαντά και έμεινε μπροστά για να πάρει τους 25 βαθμούς και στα δύο σκέλη. Όχι με διαφορά ασφαλείας αλλά χωρίς ιδιαίτερη πίεση. Τρίτος ο Κακολύρης (#11 Yamaha) αλλά τρίτος γενικής και πρώτος στην MX300 ο φοβερός Παναγιωτόπουλος Μιχάλης (#61 ΤΜ) ακολουθούμενος, από ποιον άλλο, από τον Παναγιωτόπουλο Μανώλη (#416 ΤΜ) με καρμπόν σκέλη και αυτή η κατηγορία. Καρμπόν ήταν επίσης και τα περάσματα του Παναγιωτόπουλου (#61 ΤΜ) από τα άλματα όπου ήταν εντυπωσιακός χαρίζοντας φωτογραφικά ενσταντανέ, σε τέτοιο βαθμό.
Ο Τουρατζίδης (#200 Yamaha) που εχθές δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει, αγωνίστηκε τελικά παρότι τραυματίας δίνοντας τον δικό του αγώνα και εκτός πίστας με προηγούμενο τραυματισμό του. Τελικά μπήκε να αγωνιστεί, γνωρίζοντας μονάχα εκείνος τι ακριβώς περνούσε. Το πρόβλημα είναι πως πέφτουν οι λέσχες με τα μούτρα να φτιάξουν τις πίστες για τους αγώνες και τους αξίζουν συγχαρητήρια για όλο αυτό, όμως το άθλημα εκτός από αγώνες είναι και προπόνηση και στην προπόνηση δεν υπάρχουν το ίδιο καλές συνθήκες με αποτέλεσμα να συμβαίνουν τραυματισμοί και εκεί. Το πρόβλημα με την καταλληλόλητα των χώρων προπόνησης είναι πολυσύνθετο, διαφορετικά θα είχε βρεθεί λύση μετά από τόσα χρόνια Motocross στην Ελλάδα και φυσικά δεν είναι το ίδιο για κάθε περιοχή της χώρας.
Οι πτώσεις όπως είπαμε ήταν βασικό χαρακτηριστικό της MX2 όπου θριάμβευσε ο Σάγμαλης (#919 Yamaha) με νίκη και στα δύο σκέλη, που όπως λέγαμε από εχθές είναι ένας δύσκολος αντίπαλος για τον επίσης εξαιρετικά ικανό Ράδο (#97 Husqvarna) και ένα από τα ζευγάρια αγωνιζομένων για τους οποίους πρέπει να πηγαίνετε στις πίστες και να παρακολουθείτε τους αγώνες από κοντά. Ο Ράδος είχε μία κακή εκκίνηση στο πρώτο σκέλος και παρόλο που κάλυψε αρκετό από το χαμένο έδαφος δεν έφτασε τον Σάγμαλη που είχε εξαφανιστεί μπροστά. Στο δεύτερο σκέλος ο Σάγμαλης πήρε ξανά την εκκίνηση έχοντας όμως τον Ράδο στο κατόπι του που είχε ξεκινήσει επίσης εξαιρετικά. Ο Ράδος πέρασε μπροστά στο δεύτερο σκέλος και ηγήθηκε της κούρσας κυριολεκτικά μέχρι το τέλος όταν ο Σάγμαλης που ήταν έτοιμος να εκμεταλλευτεί κάθε ευκαιρία, πέρασε μπροστά και πήρε την καρό σημαία. Ο Μπάκας (#29 Yamaha) έκλεισε την τριάδα της βαθμολογίας και για τα δύο σκέλη.
Το δεύτερο σκέλος της ΜΧ2 είχε πολλές πτώσεις όπως γενικά αυτή η κατηγορία μαζί με την ΜΧ125. Σε μία από αυτές έπεσε και ο εντυπωσιακός Γανωτής (#141 Yamaha) που είχε τερματίσει δεύτερος στο πρώτο σκέλος. Ο Παυλόπουλος (#84 KTM) πήρε δύο όμορφες νίκες με ρυθμό κυρίαρχου και ωραίο αγώνα με δεύτερο τον Θεοδωρίδη (#344 ΚΤΜ) και τρίτο τον Βαγγελακάκη (#199 ΚΤΜ).
Στην MXOPEN o Τομαράς (#110 Honda) δεν γινόταν παρά να κάνει άλλον έναν πολύ άνετα χωρίς άγχος αγώνα με δύο νίκες. Ο Σκύβαλος (#120 CRF450) συγκέντρωσε την δεύτερη υψηλότερη βαθμολογία στον 4ο αγώνα, με 40 βαθμούς συνολικά έχοντας Δημολιάνη (#5 Husqvarna) και Αυγέρη (#101 Yamaha) να παίρνουν από μία δεύτερη θέση σε κάθε σκέλος αντίστοιχα.
Στην MXSenior καρμπόν και εδώ τα σκέλη άνετα ο Καρασακαλίδης (#177 KTM) μπροστά χωρίς κάποιον να διεκδικεί τον μεγάλο αγωνιζόμενο με τον Καρανάσης (#271 Honda) σε δύο δεύτερες θέσεις και τρίτο στην βαθμολογία τον Κριμπούνης (#121 ΚΤΜ).
Η ΜΧ85 είδε μία καθυστέρηση για την εκκίνηση γιατί έπεσε αμέσως πριν ο Αναγνωστόπουλος (#194 ΚΤΜ) κάνοντας όλο τον κόσμο να ανησυχήσει καθώς βγήκε με φορεία και αμέσως για εξέταση. Την εκκίνηση πήρε ο Μερκούρης (#111 ΚΤΜ) με τον Φωτάκη (#94 ΤΜ) να μένει για λίγο κοντά αλλά μετά να κόβει αρκετά σε ρυθμό. Ο Μερκούρης όμως δεν αρκέστηκε σε μία άνετη νίκη αλλά οδήγησε πολύ γρήγορα χαρίζοντας θέαμα με τα πολύ εντυπωσιακά περάσματα να ξεσηκώνουν την κερκίδα.
Εικόνα μεγάλης κατηγορίας στην ΜΧ65 με τον Χατζάκη (#21 YZ65) να παίρνει την εκκίνηση και στην τρίτη στροφή να πέφτουν μαζί με τον Τσαλίκη (#25 Yamaha). Ο Χατζάκης σηκώθηκε αμέσως αλλά ο Τσαλίκης είχε την μοτοσυκλέτα επάνω του και μέχρι να τον βοηθήσουν οι υπόλοιποι είχαν φύγει εμπρός. Φάνταζε πως ο αγώνας είχε τελειώσει για εκείνον αλλά ο Τσαλίκης δεν σκέφτηκε ποτέ κάτι τέτοιο, έφυγε μπροστά και άρχισε να φτάνει τους συναθλητές του και να τους περνά έναν, έναν! Έφτασε και τον Τζορτζόπουλο (#33 Husqvarna) που οδηγούσε τον αγώνα αλλά δεν χρειάστηκε να παλέψουν καθώς ο πρώτος σημείωσε πτώση. Ο Τσαλίκης πήρε μία φοβερή νίκη λοιπόν έχοντας αγωνιστεί από τέρμα πίσω και προσπερνώντας όλο το grid για να πάρει κι αυτή την καρό σημαία!
Στην ΜΧ50 πτώση του Χαραλαμπόπουλου #114 άφησε τον Φωτόπουλο να μην έχει κάποιον να παλέψει και να κάνει τον δικό του αγώνα μπροστά χωρίς μάχη. Μάχες έγιναν πίσω για τις υπόλοιπες θέσεις με Παπαδόπουλο #85 και Γιακούδη #23 να τραβούν τα βλέμματα.
Χωρίς να γίνουν απονομές εξαιτίας των μέτρων, ο 4ος αγώνας στην Ολυμπία ολοκληρώθηκε με τα παρακάτω αναλυτικά αποτελέσματα:
![Έπιασε 27,6 G ο αερόσακος Tech-Air MX της Alpinestars στο σοκαριστικό ατύχημα του Barcia [VIDEO]](/sites/default/files/styles/article_full_header_image/public/2026-01/alpinestars_garcia.jpg?h=08bb1250&itok=1BYF51Kc)
