Ανακοινώθηκαν οι τιμές για τα KTM 890 Adventure /R / Rally
Αρχές Φεβρουαρίου στην Ελλάδα
Από τον
Λάζαρο Μαυράκη
4/12/2020
Πριν από λίγο καιρό είχαμε ταξιδέψει στην δημοσιογραφική αποστολή… στη Ναύπακτο του νέου ΚΤΜ 890 Adventure, με τον αναβαθμισμένο –και με περισσότερα κυβικά- δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των Αυστριακών. Τώραανακοινώθηκαν οι τιμές αλλά και το πότε θα φτάσουν οι μοτοσυκλέτες στην χώρα μας.
To 890 Adventure θα βρίσκεται στις βιτρίνες του δικτύου των επίσημων συνεργατών της ΚΤΜ SEE μέσα στον Φεβρουάριο και η τιμή του θα είναι στα 14.790 ευρώ.
H έκδοση Adventure R, που διαφέρει στις αναρτήσεις σε σχέση με την απλή έκδοση αλλά και στο επίπεδο του εξοπλισμού, θα έρθει κι αυτή μέσα στον ερχόμενο Φεβρουάριο, με σαφώς υψηλότερη τιμή στα 16.290 ευρώ.
Τέλος, η περιορισμένης παραγωγής έκδοση 890 Adventure R Rally, η οποία κατασκευάστηκε σε μόλις 700 κομμάτια και πουλήθηκαν μέσα σε 48 ώρες, θα έρθει μέσα στο μήνα για όσους τυχερούς πρόλαβαν να το παραγγείλουν, με το κόστος του να ανέρχεται στα 23.400 ευρώ.
+11 ίπποι και 1,3 κιλά ροπής (!) από 50 επιπλέον κυβικά
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
6/11/2024
Η αύξηση της ισχύος που φτάνει το 18% για τον ελαφρώς υπερκυβισμένο κινητήρα είναι και η σημαντικότερη αλλαγή που έκανε η Moto Morini στο φρεσκαρισμένο X-Cape.
Το εν σειρά δικύλινδρο μοτέρ του X-Cape κέρδισε 50 κ.εκ. σε σχέση με το προηγούμενο, έγινε προδιαγραφών Euro 5+ και μαζί με αυτό αύξησε την απόδοσή του από τους 60 ίππους στους 71, στις 8.500 σ.α.λ., μόλις 250 στροφές ψηλότερα σε σχέση με πριν.
Παράλληλα, αύξηση είχαμε φυσικά και στη μέγιστη τιμή της ροπής που ανέβηκε, από τα 5,6 κιλά στις 7.000 σ.α.λ., στα 6,9, ενώ πλέον αποδίδεται 500 στροφές χαμηλότερα! Χαράς ευαγγέλια λοιπόν για τους φίλους της Moto Morini που βλέπουν το X-Cape να δυναμώνει σημαντικά και να αντιμετωπίζει πλέον σαφώς πιο άνετα τα 213 στεγνά κιλά του βάρους του.
Ο μεγαλύτερος και ισχυρότερος κινητήρας έφερε μαζί του και νέο τελικό όπως και το πρώτο αισθητικό φρεσκάρισμα της μοτοσυκλέτας με τις αλλαγές να είναι πολλές αλλά διακριτικές και τη γενικότερη εμφάνιση να αποκλίνει λίγο από τη μοτοσυκλέτα που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα.
Τα πλαστικά του φαίρινγκ έχουν ανασχεδιαστεί όπως και το ρεζερβουάρ αλλά και τα πλαστικά της ουράς, ενώ νέα είναι και η ζελατίνα αλλά και το φτερό του μπροστινού τροχού.
Στον εξοπλισμό του X-Cape 700 ανήκει η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που φέρει νέο μηχανισμό, δύο θύρες USB (η μία είναι Type-C), τα full LED φωτιστικά σώματα, όπως και η TFT οθόνη των επτά ιντσών που χρησιμοποιεί η εταιρεία και ενσωματώνει και σύστημα πλοήγησης. Στάνταρ είναι και το ρυθμιζόμενο ABS της Bosch που απενεργοποιείται για κίνηση στο χώμα.
Στην έκδοση με τους ακτινωτούς τροχούς, στον βασικό εξοπλισμό ανήκει και το κεντρικό σταντ όπως και η απομακρυσμένη ρύθμιση για την προφόρτιση του ελατηρίου του αμορτισέρ της Kayaba που ρυθμίζεται και στις δύο εκδόσεις σε προφόρτιση και επαναφορά, ενώ το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi με τα 50άρια καλάμια είναι πλήρως ρυθμιζόμενο.
Οι διαδρομές παραμένουν σχετικά μικρές στα 175 χλστ. εμπρός και 165 χλστ. πίσω, όπως και ο 19άρης εμπρός τροχός για την crossover μοτοσυκλέτα της Moto Morini.
Και τα φρένα της Brembo μεταφέρονται αυτούσια από το απερχόμενο μοντέλο με δίσκους 298 χλστ. μπροστά με διπίστονες δαγκάνες και δίσκο 255 χλστ. πίσω με δαγκάνα επίσης δύο εμβόλων.
