Αποκαλύφθηκαν οι πατέντες για το Harley Davidson 338R
Επιβεβαιώνονται όσα είχαμε γράψει
Από τον
Λάζαρο Μαυράκη
28/9/2020
Μπορεί στην CIMA, την κινέζικη διεθνή έκθεση μοτοσυκλέτας, να μην παρουσιάστηκε το πολυαναμενόμενο "μικρό" Harley των 338cc, αλλά το προϊόν της συνεργασίας μεταξύ της Qianjiang και της Harley Davidson έχει ήδη ανακοινωθεί από τον περασμένο Ιούνιο, ενώ πρόσφατα είχαμε δείξει τις πρώτες φωτογραφίες από το πρωτότυπο που ετοιμάζεται και εντοπίστηκε στην Κίνα τον περασμένο μήνα.
Εκείνες οι φωτογραφίες ενίσχυσαν την άποψη ότι η μοτοσυκλέτα θα παρουσιαζόταν άμεσα και τώρα κατατέθηκαν οι πατέντες για τον τελικό σχεδιασμό του 338R, στην κινέζικη υπηρεσία πνευματικών δικαιωμάτων. Το ερώτημα είναι γιατί τελικά η μοτοσυκλέτα δεν παρουσιάστηκε τώρα. Δύο είναι οι πιθανές εκδοχές γι' αυτό: είτε η μοτοσυκλέτα είναι προ των πυλών για την επίσημη παρουσίασή της, είτε ήταν προγραμματισμένη να γίνει και έχει καθυστερήσει για κάποιο λόγο. Η δεύτερη είναι και η πιο πιθανή, καθώς πρόσφατα η Harley Davidson αναδιάρθρωσε τον προγραμματισμό των μελλοντικών της πλάνων, στρέφοντας την προσοχή της στην παραδοσιακή αμερικάνικη αγορά των cruisers, κάνοντας βήματα πίσω στο σχέδιο για την επέκτασή της σε άλλες αγορές, κάτι που αποτελούσε το όραμα του πρώην CEO της εταιρείας, Matt Levatich, ο οποίος ουσιαστικά απομακρύνθηκε από την θέση του.
Μάλιστα, μόλις την προηγούμενη εβδομάδα ανακοινώθηκε ότι η Harley Davidson θα αποσυρθεί από την ινδική αγορά. Η είδηση αποκαλύφθηκε μέσω τρων ισολογισμών που κατατέθηκαν στην Επιτροπή Ασφαλείας και Συναλλάγματος των Η.Π.Α., με αποτέλεσμα να χαθούν περίπου 70 θέσεις εργασίας από τις δραστηριότητες της εταιρείας στην Ινδία. Το αν αυτή η κίνηση –και το γεγονός ότι δεν παρουσιάστηκε στην CIMA το 338R- σημαίνει ότι η Harley επανεξετάζει την ιδέα του όλου project, απομένει να το δούμε.
Όπως είχαμε γράψει και προκύπτει και από τα σκίτσα των πατεντών, το H-D338R είναι ουσιαστικά μια εξέλιξη του Benelli 302S –όπως είναι το QJ SRK350- με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, το ίδιο πλαίσιο και τα ίδια φρένα, αναρτήσεις, τροχούς, όπως και την ίδια αρχιτεκτονική του κινητήρα. Η ανακοινωμένη χωρητικότητα των 338cc μπορεί να προκύψει από τον συνδυασμό της διαδρομής των 45,2mm από το τρακοσάρι της Benelli, με την διάμετρο των 69mm του μεγαλύτερου κινητήρα των 500cc που "φορούν" τα Leoncino και Benelli 500C. Βέβαια το SRT350 έχει κινητήρα 353cc, αλλά δεν θα πρέπει να ξεχνάμε πως η Harley αναφερόταν πέρσι στο project της ως "HD35", αλλά στην τελική του ονομασία επικράτησε το 338R, οπότε μπορεί να παραμείνει τελικά αυτός ο κυβισμός.
Σχεδιαστικά η μοτοσυκλέτα ακολουθεί την τάση των flat track και σαφώς είναι πιο όμορφο από το Benelli 302S. Πέρα από το αν τελικά αξίζει να φέρει το λογότυπο της Harley, το 338R είναι ένα όμορφο μοτοσυκλετάκι το οποίο "πιάνει" την τάση των νεορετρό που κυριαρχεί στις μέρες μας. Πάντως, είτε μπει στην παραγωγή τώρα είτε κοπεί από τον "πέλεκυ" του νέου CEO Jochen Zeitz, εμείς δεν θα μπορέσουμε μάλλον να το δούμε από κοντά, καθώς δεν είναι προγραμματισμένο να φτάσεις στις ευρωπαϊκές ή την αμερικάνικη αγορά.
Voge DS525X Euro5+ 2025 - Είναι εδώ, με σημαντικές αναβαθμίσεις! [VIDEO]
Με κορυφαίο εξοπλισμό και χαμηλή τιμή, στόχο έχει να επαναλάβει την εξαιρετική εμπορική πορεία του Euro 5 μοντέλου
Από τον
Κώστα Γκαζή
6/3/2025
Μετά την τεράστια επιτυχία που σημείωσε στην αγορά από τη στιγμή που εμφανίστηκε, το μεσαίο Adventure της Voge έρχεται με σημαντικές αναβαθμίσεις το 2025 και στόχο να ανέβει και πάλι στην κορυφή των πωλήσεων.
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της VOGE.
"To DS525X είναι η μοτοσυκλέτα που για πολλούς μήνες βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων στην Ελληνική αγορά, καθόσον αποδείχθηκε ιδανική επιλογή για πολλούς μοτοσυκλετιστές. Από τη μία η ικανότητά της να προσφέρει κορυφαία οδική συμπεριφορά τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου και από την άλλη ο πλουσιότατος βασικός εξοπλισμός της, έδωσαν τη δυνατότητα σε αναβάτες κάθε εμπειρίας και επιπέδου να αποκτήσουν ένα μοντέλο κομμένο και ραμμένο στην Ελληνική πραγματικότητα.
Σημαντικές οι αναβαθμίσεις
Για το 2025, το DS525X αποκτά κινητήρα προδιαγραφών Euro5+, πετυχαίνοντας ακόμα πιο γραμμική απόδοση με χαμηλότερες τιμές σε εκπομπές ρύπων. Παράλληλα αποκτά και μια σειρά καίριων αναβαθμίσεων, που στόχο έχουν την ευχρηστία:
Νέα μεγαλύτερη οθόνη υψηλής ευκρίνειας
Νέοι φωτιζόμενοι και εργονομικά βελτιωμένοι διακόπτες
Δυνατότητα απενεργοποίησης στα συστήματα ABS και Traction Control (TCS)
Αναβαθμισμένος συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης
Στους χρωματισμούς προστίθεται και η έκδοση Black Night
Έτσι λοιπόν, το DS525X παραμένει ένα από τα πιο πλούσια εξοπλισμένα μοντέλα της κατηγορίας, με επώνυμα περιφερειακά όπως αναρτήσεις Kayaba, φρένα Nissin, Bosch ABS, ελαστικά Metzeler και πολλά αξεσουάρ στο βασικό εξοπλισμό (Φωτισμός Full LED, προστατευτικά κάγκελα και χούφτες, κεντρικό σταντ, έξτρα προβολείς, TPMS, πλοήγηση turn by turn, δύο οδηγικά προγράμματα).
Κινητήρας Euro5+
Ο δικύλινδρος εν σειρά των 494cc με τις τετραβάλβιδες κεφαλές και τους 2 ΕΕΚ προσαρμόστηκε στις προδιαγραφές του Euro5+. H ιπποδύναμη παραμένει αναλλοίωτη στα πλαίσια των διπλωμάτων Α2 (48Hp), με τη ροπή που παρέχεται να αποδίδεται πλέον σε χαμηλότερες στροφές. Αυτό μεταφράζεται σε πολύ καλύτερη απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού και σημαντικά μειωμένη εμφάνιση κραδασμών σε όλο το φάσμα λειτουργίας του. Στην όλη βελτιωμένη λειτουργία συμβάλλουν οι επεμβάσεις που έχει κάνει το εργοστάσιο στον ηλεκτρονικό ψεκασμό, στο φίλτρο αέρα και στο σύστημα εξαγωγής.
Στιβαρό πλαίσιο
Κατασκευασμένο από ατσάλι τύπου QST 500, προσφέρει σημαντικά αυξημένη ακαμψία με γνώμονα τη βελτίωση τόσο της οδικής συμπεριφοράς όσο και της οδηγικής απόλαυσης. To υποπλαίσιο είναι αφαιρούμενο, δείχνοντας τη σημασία στη λεπτομέρεια που έχει δώσει ο κατασκευαστής στη μοτοσυκλέτα.
Συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση
Με τον υποβοηθούμενο συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης ο αναβάτης πλέον μπορεί να χρησιμοποιεί τη μανέτα του συμπλέκτη με πολύ μεγαλύτερη ευκολία, αλλά και να κατεβάζει απανωτά ταχύτητες χωρίς να κινδυνεύει από μπλοκαρίσματα του πίσω τροχού. Παράλληλα συγχρονίζει τις στροφές του κινητήρα με την ισχύ που περνάει στον κινητήριο τροχό, δίνοντας κορυφαία αίσθηση και σιγουριά στον οδηγό.
Οδηγικά προγράμματα
Η μοτοσυκλέτα δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να επιλέξει ανάμεσα σε δύο διαφορετικά riding modes, ονόματι Ε-Mode και S-Mode. Το πρώτο είναι το λεγόμενο “Eco” για οδήγηση με έμφαση στη ροπή και την οικονομία, ενώ το δεύτερο είναι το αντίστοιχο “Sport” για όσους θέλουν βελτιωμένες επιδόσεις και αρέσκονται στην επιθετική οδήγηση.
Traction Control & ΑΒS με δυνατότητα απενεργοποίησης
To σύστημα ελέγχου πρόσφυσης σε συνεργασία με το εξελιγμένο δικάναλο Bosch ABS αυξάνουν στο μάξιμουμ την ασφάλεια του συνόλου. Η δυνατότητα απενεργοποίησής τους είναι αυτή που θα εκτιμηθεί δεόντως από αναβάτες που θέλουν να κινηθούν γρήγορα σε χωμάτινες επιφάνειες, εκμεταλλευόμενοι τις αυξημένες διαδρομές της ρυθμιζόμενης ανάρτησης Kayaba και τους ακτινωτούς τροχούς με τα tubeless ελαστικά διπλής χρήσης της Metzeler.
Βελτιωμένη εργονομία
Η θέση οδήγησης προσφέρει άνεση στην πολύωρη οδήγηση και συνδυαστικά με το ρεζερβουάρ που τοποθετεί τα πόδια του αναβάτη σε φυσική και αεροδυναμικά προστατευμένη θέση παρέχει μεγάλη ευκολία χειρισμών στην οδήγηση. Στην προστασία από τα καιρικά φαινόμενα, χούφτες τιμονιού και μια ρυθμιζόμενη άνευ εργαλείων ζελατίνα φέρινγκ θα καλύψουν απόλυτα οδηγό και συνεπιβάτη, προσφέροντας ξεκούραστη οδήγηση σε κάθε συνθήκη, είτε αυτή είναι αστική, είτε ταξιδιωτική, είτε εκτός δρόμου.
Η προσθήκη νέων φωτιζόμενων και εργονομικά μελετημένων διακοπτών είναι αυτή που θα συμβάλλει σε ακόμα μεγαλύτερη ευκολία χειρισμών και μια ενισχυμένη ανοξείδωτη σχάρα αποσκευών με ενσωματωμένες λαβές συνεπιβάτη αυτή που θα φιλοξενήσει με ασφάλεια όλα τα απαραίτητα στις μεγάλες διαδρομές.
Νέα, έγχρωμη οθόνη 8” με λειτουργία GPS
H νέα και μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη 8” υψηλής ανάλυσης προσφέρει ευκολότερη ανάγνωση κάτω από κάθε συνθήκη και ακόμα περισσότερη πληροφόρηση στον αναβάτη, με ενδείξεις που περιλαμβάνουν από τη λειτουργική κατάσταση του ABS και του Traction Control μέχρι τις πιέσεις των ελαστικών. Μέσω τεχνολογίας bluetooth συνδέεται με το κινητό του αναβάτη προσφέροντας έως και πλοήγηση turn by turn! Εκατέρωθεν αυτής φιλοξενούνται δύο παροχές ρεύματος, μια παραδοσιακή πρίζα 12V και μια θύρα USB!
Full Led
Όλα τα φωτιστικά σώματα της μοτοσυκλέτας είναι τεχνολογίας Full Led, με το νέο DS525X να διαθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του δύο προβολείς τύπου projector Led, τοποθετημένους εκατέρωθεν του ρύγχους. Με τον τρόπο αυτό η ορατότητα στις δύσκολες συνθήκες (ομίχλη, βροχή, σκόνη) αυξάνεται σημαντικά.
Τιμή και διάθεση
Η διάθεση του DS525X στη χώρα μας μόλις ξεκίνησε, με την τιμή του στα 6.245€ να αποτελεί πραγματική πρόκληση. Διατίθεται σε τρεις μοντέρνους χρωματικούς συνδυασμούς (Grey, Blue, Βlack Night) και καλύπτεται από εγγύηση δύο ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό. Για την απόκτησή του προσφέρονται ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα ακόμη και χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα του μοντέλου εδώ https://voge.gr/bike/ds525x-1-4/
