Αποκάλυψη για το BMW R1250GS! [video]

Διέρρευσε το βίντεο με τον κινητήρα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

14/9/2018

Εδώ και καιρό γνωρίζαμε για την επικείμενη παρουσίαση του νέου BMW R1250GS, δίχως όμως να έχουν γίνει γνωστές όλες οι λεπτομέρειες για τον αντικαταστάτη της ναυαρχίδας των Βαυαρών. Μόλις χτες όμως διέρρευσε το promo βίντεο της BMW για την μοτοσυκλέτα, αυτό με το οποίο θα γίνει η παρουσίαση του νέου R1250GS στην Intermot που θα ανοίξει τις πύλες της σε λιγότερο από ένα μήνα.
Σ' αυτό το βίντεο, πέρα από την ίδια την μοτοσυκλέτα, περιγράφεται και ο τρόπος λειτουργίας του νέου κινητήρα με τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και πώς λειτουργεί το σύστημα. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για μια απλή λύση, με τους εκκεντροφόρους να διαθέτουν διπλούς λοβούς για κάθε βαλβίδα, ενώ ένας μηχανισμός στην άκρη τους ελέγχει τη θέση τους ανάλογα με το άνοιγμα του γκαζιού. Όταν ο κινητήρα δουλεύει σε πιο χαμηλές στροφές και η πεταλούδα του ψεκασμού δεν είναι τελείως ανοιχτή, οι εκκεντροφόροι είναι στην αρχική τους θέση που δίνουν το στάνταρ βύθισμα των βαλβίδων. Όταν ανοίξει το γκάζι και ο κινητήρα είναι με μέγιστο φορτίο και οι πεταλούδες τέρμα ανοιχτές, ο μηχανισμός μετακινεί τους εκκεντροφόρους όπου αναλαμβάνουν έργο τα άλλα έκκεντρα που δίνουν μεγαλύτερο βύθισμα βαλβίδων ώστε να είναι πιο αποδοτικός ο κινητήρας στις αυξημένες στροφές.


Σύμφωνα με την BMW, με αυτό το σύστημα επιτυγχάνεται ο απόλυτος έλεγχος του γκαζιού και της δύναμης σε όλες τις συνθήκες, είτε σε κάποιο δύσκολο χωμάτινο πέρασμα, είτε στο ταξίδι με υψηλές ταχύτητες. Παρά την απλότητα του συστήματος πάντως, ο σχεδιασμός του VVT της Suzuki στο GSX-R1000 εξακολουθεί να κρατά τα σκήπτρα της πιο απλής σχεδίασης, με την αλλαγή του χρονισμού των εκκεντροφόρων.
Πέρα από τις σημαντικές αλλαγές στα μηχανικά μέρη, το νέο R1250GS δεν φαίνεται να έχει ιδιαίτερες αλλαγές στην εμφάνιση σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο. Στο βίντεο επιβεβαιώνεται επίσης η απόδοση των 136 ίππων και των 14,5kgm ροπής, ενώ όπως δείχνουν τα πράγματα η BMW θα παρουσιάσει στην Intermot συνολικά εννέα καινούργιες μοτοσυκλέτες εκ των οποίων οι πέντε θα ανήκουν στην "R" και οι οποίες θα διαθέτουν τον νέο κινητήρα "Shiftcam", όπως τον ονομάζει η BMW.

Ετικέτες

KTM 790 Duke: Αποκάλυψη της τελικής του μορφής

Κινέζικα επίσημα έγγραφα επιβεβαιώνουν τη μορφή και τα βασικά χαρακτηριστικά του ανανεωμένου 790 Duke
KTM 790 Duke
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/2/2026

Ως αναμενόταν, η ΚΤΜ ανανεώνει το 790 Duke και η τελική του μορφή παραγωγής αποκαλύφθηκε μέσω εγγράφων που κατατέθηκαν στην Κίνα από τη συνεργάτιδά της, CFMOTO. Το φρεσκάρισμα της εμφάνισης περνά από το νέο γλυπτό φανάρι που σταδιακά εξαπλώνεται στη γκάμα της KTM, ενώ παρατηρούμε αρκετές ακόμη αλλαγές στη σχεδίασή του, με νέα πλαστικά γύρω από το ρεζερβουάρ, καθώς και σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη.

Επιβεβαιώνεται επίσης η αλλαγή στα φρένα της μοτοσυκλέτας που αναφέραμε λίγο πριν αλλάξει η χρονιά - όταν είχαν κυκλοφορήσει φωτογραφίες από τη μοτοσυκλέτα σε δοκιμές στον δρόμο - καθώς πλέον εφοδιάζεται με τις νέες ακτινικές δαγκάνες της WP, αντικαθιστώντας αυτές της J.Juan που φορούσε με λογότυπα ΚΤΜ πάνω τους.

Όσον αφορά στο πλαίσιο, η επίσημη εικόνα αποκαλύπτει ένα επανασχεδιασμένο αλουμινένιο υποπλαίσιο που ακολουθεί την ίδια λογική με το τρέχον μοντέλο ως στοιχείο και της εξωτερικής εμφάνισης. Το μεταξόνιο των 1.476 mm είναι σχεδόν πανομοιότυπο με αυτό του τρέχοντος μοντέλου (1.475), κάτι που υπονοεί πως δεν προκύπτει δραστική διαφορά στη γεωμετρία του νέου 790 Duke.

Στα τεχνικά στοιχεία που περιλαμβάνονται στα επίσημα κινέζικα έγγραφα επιβεβαιώνεται πως ο δικύλινδρος LC8c των 799 cc παραμένει στο 790 Duke, με τη μέγιστη ισχύ να ορίζεται στους 105 hp, αν και περιμένουμε τα ευρωπαϊκά μοντέλα να συνεχίσουν με 95 hp ώστε να μπορεί να γίνει νόμιμα η προσαρμογή στο καθεστώς 47 hp για τους κατόχους διπλωμάτων οδήγησης Α2.

Τα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά περιλαμβάνουν ακόμη σύστημα ABS Bosch 9.3MP, καθώς και υγρό βάρος 185 kg, δύο λιγότερα από το υπάρχον μοντέλο.

Ετικέτες