Aprilia - Μικρό RS δοκιμάζεται στην Ινδία ως αντίπαλος του KTM RC 390

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Aprilia - Μικρό RS δοκιμάζεται στην Ινδία ως αντίπαλος του KTM RC 390

Στα πρότυπα του κινέζικου Aprilia GPR 250. Μονοκύλινδρο ή δικύλινδρο;

Aprilia RS μικρή μοτοσυκλέτα δοκιμάζεται στην Ινδία

Από τον

Κώστα Γκαζή

31/1/2023

Ο ινδικός τύπος δημοσιεύει “κατασκοπικές” φωτογραφίες από μια μικρή σπορ μοτοσυκλέτα της Aprilia, που θα μπορούσε να αποτελέσει το αντίπαλο δέος στα KTM RC 390 και 390 Duke -μεταξύ άλλων-, αν υποθέσουμε πως είναι το πρώτο μέλος μιας νέας οικονομικής οικογένειας RS & Tuono.

Η συγκεκριμένη ιστορία συνδέεται με αρκετές ακόμα που αφορούν μικρά σπορ μοντέλα μοτοσυκλέτας της Aprilia, όπως το μονοκύλινδρο GPR 250 που κατασκευάζεται στην Κίνα με τη συνδρομή της Zongshen, μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιήθηκε to 2020 ως βάση για το επίσης μονοκύλινδρο RS 250 SP (30 hp, 105 kg, κορυφαία εξαρτήματα και τιμή 10.000 ευρώ) που κατασκευάζεται με τη συνδρομή της Ohvale και προορίζεται για αγωνιστική μόνο χρήση και κυκλοφορεί σε συγκεκριμένες χώρες όπως η Ιταλία και οι Η.Π.Α..

Θυμίζουμε πως ο ινδικός τύπος είχε κάνει τις πρώτες αναφορές του σε μια επερχόμενη σειρά μικρών μοτοσυκλετών της Aprilia από το 2020, όταν πληροφορίες εκ των έσω έκαναν λόγο για έλευση μικρών RS & Tuono στα 300-400 κυβικά εκατοστά.

Τέλος, τον Σεπτέμβριο του 2022, είχαν κάνει την εμφάνιση τους στο διαδίκτυο πατέντες για ένα νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 250 κ.εκ. της Aprilia σε συνεργασία με την κινέζικη Zongshen (βλ. παραπάνω μονοκύλινδρο GPR).

Τώρα, το ινδικό site Evo India δημοσίευσε πλάνα από ένα βίντεο που τράβηξε ο avdhootfoxphotography στο Baramati της πολιτείας της Μαχαράστρα, όπου βλέπουμε μια σπορ μικρή μοτοσυκλέτα με ανεστραμμένο πιρούνι, φαίρινγκ, έναν δίσκο μπροστά, συμβατικό ψαλίδι δυο δοκών, και τον χαρακτηριστικό ροβολέα που έχουμε συνηθίσει στα Aprilia RS μοντέλα.

Αυτή τη στιγμή δεν γνωρίζουμε καμία τεχνική λεπτομέρεια για τη νέα μοτοσυκλέτα της Aprilia, και το αν οι Ιταλοί θα επιλέξουν να την εφοδιάσουν με μονοκύλινδρο ή δικύλινδρο κινητήρα. Εντωμεταξύ, μπορεί οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι κατασκευαστές (KTM, BMW, Triumph, κ.α.) να επιλέγουν τοπικά εργοστάσια για την παραγωγή των μικρών μοτοσυκλετών τους στην ινδική αγορά, όμως η Piaggio έχει ήδη δικό της εργοστάσιο στην Ινδία, όπου κατασκευάζονται τα Ape, τα scooter SR της Aprilia, κλπ., οπότε το πιθανότερο είναι να κατασκευάζει in-house τις μικρές RS και τα μικρά Tuono.

Αντίπαλοι της νέας μικρής RS στην Ινδία -και όχι μόνο- πολλοί: KTM RC 390 , TVS Apache RR 310, Honda CBR300R , Kawasaki Ninja 300 και BMW G 310 RR. Αντίστοιχα πολλοί θα είναι και οι αντίπαλοι της σε γυμνή έκδοση, αν δούμε δίπλα στην RS 300 / RS 400 και ένα αντίστοιχο Tuono.

Αναμένουμε ιπποδύναμη 35-40+ hp, για ένα βάρος 140-150 κιλών, και φυσικά προσιτές τιμές. Τέλος άγνωστο παραμένει ακόμα αν οι μικρές μοτοσυκλέτες της Aprilia βρουν τον δρόμο τους και για την Ευρώπη

Ετικέτες

Aprilia

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

KTM 690 Enduro R 2026: Με σημαντικά αναβαθμισμένο κινητήρα και περισσότερη τεχνολογία

Cornering ABS, Cornering Traction Control και TFT οθόνη 4,2 ιντσών

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/7/2025

Η KTM έδωσε στη δημοσιότητα λεπτομέρειες για τη νέα 690 Enduro R του 2026, τις αναβαθμίσεις που έχει δεχτεί και επιβεβαίωσε ότι οι πρώτες μονάδες θα βρίσκονται στις αντιπροσωπείες στις αρχές του επόμενου έτους.

Η αυστριακή εταιρεία, παρουσίασε τη μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα στο Adventure Bike Rider Festival, στο Ην. Βασίλειο. Παρόλο που δεν αποκάλυψε πλήρως τα τεχνικά χαρακτηριστικά της, έδωσε μερικά νέα στοιχεία.

Καταρχάς, ο μονοκύλινδρος κινητήρας LC4 έχει υποστεί εκτεταμένες αλλαγές, με περίπου το 50% των εξαρτημάτων να είναι είτε νέα είτε ανασχεδιασμένα. Αυτό οδήγησε σε αύξηση της ροπής σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, το οποίο απέδιδε 7,5 κιλά ροπής. Παρ’ όλα αυτά, οι ακριβείς αριθμοί ισχύος και ροπής δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη.

Στο πλαίσιο, η KTM έχει επικεντρωθεί στη βελτίωση της αίσθησης και της στιβαρότητας, ενώ έχουν γίνει μικρές αλλαγές στην εργονομία και τροποποιήσεις στην εξωτερική σχεδίαση. Πρόκειται περισσότερο για βελτιστοποιήσεις, πάρα για κάποιο ριζικό επανασχεδιασμό.

Ανάμεσα στις τεχνολογικές αναβαθμίσεις του 2026 είναι η προσθήκη οθόνης TFT 4,2”, η οποία αντικαθιστά την παλιά μονόχρωμη LCD. Αυτή επιτρέπει τη σύνδεση κινητού τηλεφώνου μέσω της εφαρμογής της KTM, δίνοντας πρόσβαση σε εισερχόμενες κλήσεις, πλοήγηση και μουσική αναπαραγωγή. Περιλαμβάνεται επίσης θύρα USB-C για φόρτιση κινητών συσκευών.

Σημαντικές είναι οι αλλαγές στο πεδίο των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, με το μοντέλο του 2026 να φέρει πλέον Cornering ABS, Cornering Traction Control και τρία προγράμματα οδήγησης, Street, Sport και το προαιρετικό Rally.

Ολοκληρώνοντας, το νέο 690 Enduro R διαθέτει πλήρως επανασχεδιασμένα χειριστήρια τιμονιού, για βελτιωμένη εργονομία, φωτιζόμενα κουμπιά και ενσωματωμένο διακόπτη απενεργοποίησης του ABS στο αριστερό χειριστήριο για εύκολη και γρήγορη πρόσβαση.