Aprilia RS400: Ετοιμάζεται ο αντίπαλος των RC390 και R3!

H Aprilia μπαίνει δυναμικά σε όλες τις κατηγορίες

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

3/9/2020

Ο Diego Graffi, Γενικός Διευθυντής της Piaggio India, έριξε την βόμβα κατά την διάρκεια της Auto Expo, της μεγαλύτερης έκθεσης μηχανοκίνητων στην χώρα, λέγοντας ότι η Aprilia ετοιμάζει έναν αντικαταστάτη του RS125, που λόγω όμως της πανδημίας και της όλης κατάστασης με τον κορωνοϊό, έχει προς το παρόν παγώσει την εξέλιξή του. Πριν όμως αρχίσουν οι κακεντρεχείς και απαισιόδοξοι να μουρμουρίζουν για το γεγονός πως οι Ιταλοί θα παρουσιάσουν κάποια στιγμή "τον τελευταίο των Μοϊκανών" της σειράς των RS 125, o Graffi δήλωσε πως η πρόθεση της Aprilia είναι να εξελίξει ένα μοντέλο που θα τοποθετείται ανάμεσα στο RS125 και το επερχόμενο RS660!

Χωρίς να αποκαλύπτει πολλές τεχνικές λεπτομέρειες, ο Graffi είπε πως ο κινητήρας θα βρίσκεται κάπου ανάμεσα στα 300 με 400 κυβικά, γεφυρώνοντας σημαντικά το χάσμα με τα μεγαλύτερα RS660 και RSV4. Είναι γεγονός πως ένα RS400 –αν μπορούμε καταχρηστικά να το αποκαλέσουμε έτσι- έχει νόημα για την γκάμα της Aprilia, η οποία απέχει πλήρως από την συγκεκριμένη κατηγορία εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Θα πρέπει σαφώς να περιμένουμε να δούμε την τελική μορφή του κινητήρα για να βγάλουμε συμπεράσματα, αλλά το σίγουρο είναι πως θα πρόκειται για ένα entry-level supersport, που θα πέφτει ακριβώς πάνω στον ανταγωνισμό των Yamaha R3, Kawasaki Ninja 400 και KTM RC390 (για το οποίο αναμένουμε τον αντικαταστάτη του για το 2021), ενώ στιλιστικά θα ακολουθεί

Το πιο πιθανό, επίσης, και με δεδομένο ότι ήδη η παρουσίαση του RS660 έχει πάει πολύ πιο πίσω από την προγραμματισμένη περίοδο λόγω της πανδημίας, είναι να δούμε το νέο μικρό supersport ως μοντέλο του 2022 στην EICMA του 2021, μαζί ενδεχομένως και με μια έκδοση Tuono concept, όπως συνηθίζει άλλωστε η Aprilia. Ο χρόνος θα δείξει…

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Morbidelli: Έφτασε στην Ελλάδα η νέα Adventure T502X [Τιμή]

Νέα on-off πρόταση με δικύλινδρο κινητήρα

Από τον

Παύλο Καρατζά

24/10/2025

Η Morbidelli παρουσιάζει το νέο T502X, ένα adventure-touring μοντέλο που διαθέτει δικύλινδρο κινητήρα, πλούσιο εξοπλισμό και πολύ ανταγωνιστική τιμή.

Όσοι διαβάζετε MOTO, γνωρίζατε ήδη για την άφιξή της εδώ και καιρό. Η νέα T502X φέρει δικύλινδρο κινητήρα 486 cc, που αποδίδει 47 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 4,58 kg.m ροπής στις 6.750 σ.α.λ.

Το πλαίσιο της είναι τύπου διαμάντι και μπροστά βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 mm με διαδρομή 180 mm και πίσω ένα monoshock αμορτισέρ με δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης. Οι τροχοί είναι 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω και έρχονται με ακτινωτές ζάντες και ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της Pirelli.

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, η μοτοσυκλέτα διαθέτει διπλούς δίσκους 300 mm με διπίστονες δαγκάνες J.Juan μπροστά και μονό δίσκο 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα J.Juan πίσω. Μάλιστα, υπάρχει και επιλογή off-road mode, όπου απενεργοποιείται το ABS της Bosch στον πίσω τροχό.

Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος για την κατηγορία και περιλαμβάνει δύο riding modes, TPMS, TFT 7 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας, φώτα LED, κάγκελα, χούφτες, ποδιά κινητήρα, συμπλέκτη ολίσθησης, θύρα USB, φωτιζόμενους διακόπτες και ρυθμιζόμενη ζελατίνα.

Το ύψος της σέλας είναι στα 830 mm και το βάρος που ανακοινώνει η εταιρεία είναι 210 κιλά πλήρης υγρών, με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 18 λίτρων.

Η μοτοσυκλέτα είναι διαθέσιμη σε δύο χρώματα αυτή τη στιγμή (μαύρο και λευκό) και αναμένεται να είναι διαθέσιμη και σε μπλε. Η τιμή της Morbidelli T502X ορίζεται στα 5.800 ευρώ.

Λίγα λόγια για την Morbidelli

Η Morbidelli ήταν μια ιστορικά Ιταλική εταιρεία κατασκευής μοτοσυκλετών που ιδρύθηκε από τον Giancarlo Morbidelli στο Pesaro. Στα τέλη της δεκαετίας του 1970 και στις αρχές της δεκαετίας του 1980, η εταιρεία γνώρισε ιδιαίτερη επιτυχία στους αγώνες μοτοσυκλέτας, αφού κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 1975, 1976 και 1977 στα 125 cc και το 1977 στα 250 cc. Τον Απρίλιο του 2024, τα δικαιώματα της επωνυμίας Morbidelli αποκτήθηκαν από την MBP, θυγατρική του γνωστής μας Keeway.