AWAK (AK) MOTOR - Φέρνει νέο "όπλο" στα supersport μεσαίου κυβισμού με το... AK47

Η νέα εταιρεία έκανε την εμφάνισή της στην φετινή έκθεση CIMA Motor στην Κίνα, παρουσιάζοντας ταυτόχρονα το πλάνο της για τα επόμενα χρόνια

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

21/12/2023

Μετά την παρουσίαση του mini moto AK11, του πρώτου μοντέλου της νεότευκτης εταιρείας AWAK (για συντομία AK) MOTOR, θυγατρική της Chongqing BASHAN Motorcycle Manufacturing Co., Ltd, ήρθαν στο φως της δημοσιότητας σχέδια του επερχόμενου supersport μοντέλου της με όνομα που παραπέμπει έξυπνα στο όνομα του σοβιετικής κατασκευής πυροβόλου τυφεκίου AK47, γνωστού και ως Καλάσνικοφ.

Η φετινή CIMA Motor επεφύλασσε μία νέα παρουσία, την AWAK MOTOR, με το όνομα να προέρχεται από την αγγλική λέξη awake (ξύπνιος), ενώ για συντομία αποκαλείται AK. Η νέα εταιρεία αποτελεί το νέο premium σήμα για ηλεκτρικές και θερμικές μοτοσυκλέτες της Chongqing Aerospace BASHAN Motorcycle Manufacturing Co., Ltd, μίας καλά εδραιωμένης κινεζικής εταιρείας που μεταξύ άλλων ασχολείται και με την κατασκευή μοτοσυκλετών, τρίκυκλων και ATV . Έχοντας παρουσία σε Ανατολική Ευρώπη, Νότια Αμερική, Δυτική Αφρική και Νότια Ασία, υπολογίζεται ότι η BASHAN μεταξύ Ιανουαρίου και Οκτωβρίου 2023 κατάφερε να αυξήσει κατά 23% τις εξαγωγές της, φτάνοντας τα 100 εκατομμύρια δολάρια.

AWAK (AK) MOTOR – Φέρνει νέο… όπλο στα supersport μεσαίου κυβισμού με το AK47

Στα πλαίσια της CIMA, η AK παρουσίασε το AK11 με κινητήρα 125 κυβικών. Οι διαστάσεις του είναι αρκετά μαζεμένες, κατατάσσοντάς το στην κατηγορία mini μοτοσυκλετών – εκεί όπου ανήκουν και τα Dax, MSX και Monkey 125 της Honda, με το βάρος να φτάνει μόλις τα 92 κιλά.

Δεν σταμάτησε όμως εκεί, καθώς μας έδειξε και το πλάνο της για τα επόμενα χρόνια, που περιλαμβάνει την είσοδο σε διάφορες κατηγορίες μοτοσυκλετών και ATV. Μεταξύ αυτών ξεχώρισε το AK47, μία supersport μοτοσυκλέτα 450 κυβικών που στοχεύει στη μεσαία κατηγορία κυβισμού.

Τώρα, νέα σχέδια δείχνουν ότι το AK 47 βρίσκεται προ των πυλών της παραγωγής. Αν και οι φωτογραφίες είναι αρκετά θολές και δεν διακρίνονται πολλά στοιχεία, βλέπουμε ότι ο κινητήρας μοιάζει με αυτόν που έχουμε ήδη γνωρίσει από την CFMOTO, μέσω των 450SR και 450NK. Μιλάμε επομένως για δικύλινδρο εν σειρά, ενώ δεν ανακοινώνεται αν θα δούμε και εδώ ανάφλεξη στροφάλου 270⁰.

Σύμφωνα με μία CGI εικόνα, που δημιουργήθηκε για χάρη της παρουσίασης, η σχεδίαση του AK47 είναι αρκετά διαφορετική, τουλάχιστον στο μπροστινό μέρος, με τα φωτιστικά σώματα να εκτείνονται σε ολόκληρο το κάτω μέρος της μάσκας, ενώ από πάνω τους υπάρχει κάτι που μοιάζει με κάμερα. Οι καθρέφτες έχουν ιδιαίτερο σχεδιασμό και μοιάζουν με φτερά, κάτι που όπως μπορούμε να διακρίνουμε, παραμένει και στα σχέδια της πατέντας.

Αν ο κινητήρας προέρχεται τελικά από τη CFMOTO, τότε αυτό σημαίνει ότι μάλλον θα φέρει μαζί του το ABS και το Traction Control, χάρη στον ride-by-wire ψεκασμό. Παρά την κακή ποιότητα των εικόνων, μπορούμε να διακρίνουμε ότι, τουλάχιστον στα σχέδια, η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη TFT. Καθόλου απίθανο αν σκεφτούμε ότι και το AK11 εξοπλίζεται με μία ανάλογη. Με βάση τα δεδομένα της κατηγορίας, τα ηλεκτρονικά βοηθήματα και η TFT οθόνη αποτελούν απαραίτητα αξεσουάρ, αν η AWAK MOTORS θέλει να χαρακτηριστεί ως “premium” όνομα.

Με την Α2 κατηγορία διπλωμάτων στην Ευρώπη, η μεσαία κατηγορία κυβισμού έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Οι κατασκευαστές παρουσιάζουν ολοένα και νέα μοντέλα μοτοσυκλετών, αυξάνοντας τον ανταγωνισμό και διεκδικώντας ένα κομμάτι από την πίτα που για κάποια χρόνια κυριαρχούσαν τα σκούτερ. Η χρήση ενός κινητήρα που έχει ήδη καλύψει τις αυστηρές προδιαγραφές ρύπων από την AK, σημαίνει ότι με σχετικά χαμηλό κόστος θα μπορούσε να φέρει το AK47 και στα μέρη μας, ως μία ανταγωνιστική πρόταση. Ταυτόχρονα, ο δικύλινδρος κινητήρας έχει ήδη δοκιμαστεί, καθιστώντας πιο εύκολο η νέα εταιρεία να κερδίσει την εμπιστοσύνη, ενός ιδιαίτερα απαιτητικού κοινού, του ευρωπαϊκού, που έχει εντελώς διαφορετικές ανάγκες και απαιτήσεις από μεγάλο ποσοστό αυτού των ασιατικών αγορών.

Ετικέτες

cima motor

Κίνα

bashan

ak47

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά

Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/4/2026

Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.

Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.

Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.

Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.

Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).

Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.

Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.

Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.