Benelli Leoncino 800 / Trail 2020 – EICMA: Στόχος η διαχρονικότητα

Η εξέλιξη των modern classic

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/11/2019

Η Benelli εξακολουθεί και για το 2020 να παραμένει πιστή στην φιλοσοφία της διαχρονικότητας και των modern classic, εξελίσσοντας και παρουσιάζοντας την μεγαλύτερη εκδοχή του Leoncino με τον κινητήρα των 754cc. Το Leoncino 800 έχει μια σαφώς πιο μυώδη εμφάνιση κι ένα πιο… μάτσο look, διατηρώντας όμως ταυτόχρονα και τις βασικές αρχιτεκτονικές γραμμές της οικογένειας Leoncino.

Ο κινητήρας του είναι ένα τετράχρονος, δικύλινδρος εν σειρά, ο οποίος αποδίδει 81,6 ίππους στις 9.000 στροφές και 6,8 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.500 αντίστοιχα. Διαθέτει δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο, σώματα ψεκασμού 43mm και μονόδρομο συμπλέκτη.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό χωροδικτύωμα και είναι σχεδιασμένο εκ νέου, ενώ το ρεζερβουάρ είναι κι αυτό μεταλλικό με ενσωματωμένο το λογότυπο της Benelli.

Ο προβολέας είναι LED και η οθόνη είναι τεχνολογίας TFT η οποία συνδυάζει σύγχρονα και παραδοσιακά στοιχεία. Ο σχεδιασμός της σέλας ακολουθεί τις γραμμές του ρεζερβουάρ (με χωρητικότητα 15lt) αλλά και των πλαϊνών καπακιών μεταφέροντας έτσι μια σχεδιαστική αρμονία, ενώ δεν θα μπορούσε να λείπει το διακοσμητικό λιονταράκι πάνω στο μπροστινό φτερό, σήμα κατατεθέν για την οικογένεια των Leοncino. Στον στάνταρ εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται το κεντρικό σταντ και οι αναρτήσεις (το ανεστραμμένο, πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι των 50mm με διαδρομή 130mm και το αμορτισέρ που ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση και την απόσβεση επαναφοράς) προέρχονται από την Marzocchi.

Τα φρένα τα έχει αναλάβει η Brembo με δύο δίσκους 320mm εμπρός και ακτινικές monobloc δαγκάνες, ενώ πίσω υπάρχει ένας δίσκος 260mm με διέμβολη δαγκάνα. Οι τροχοί έχουν διάσταση 17'' και τα ελαστικά που φοράει είναι 120/70-17 μπροστά και 180/55-17 πίσω.

Δείτε το πλούσιο φωτογραφικό υλικό και το video της παρουσίασης μετά το τέλος του άθρου

Παράλληλα με το Leoncino 800 παρουσιάστηκε και η Trail έκδοσή του, με πιο χωματερό προσανατολισμό, κάτι που τονίζεται από τα δύο τελικά της εξάτμισης που ανεβαίνουν ψηλά και τον 19'' μπροστινό τροχό. Κινητήρας και πλαίσιο δεν έχουν, όπως είναι φυσικό, καμία διαφορά, πέρα από την αυξημένη διαδρομή του μπροστινού που από 130mm ανεβαίνει στα 140mm, όπως ακριβώς συμβαίνει και στο πίσω αμορτισέρ. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Scorpion Rally STR, με διάσταση 120/70-19 μπροστά και 170/60-17 πίσω.

Οι πιο εμφανείς διαφορές αφορούν προφανώς την εμφάνιση, όπως το μασκάκι πάνω από τον προβολέα και το number plate που έχει και το ρόλο της θερμικής ασπίδας για τα δύο τελικά της εξάτμισης που ανεβαίνουν ψηλά και δίπλα από τη σέλα του συνεπιβάτη και είναι ειδικά σχεδιασμένη για το Trail.

Και οι δύο εκδόσεις θα είναι διαθέσιμες στην αγορά από τα μέσα της επόμενης χρονιάς.

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Italjet Dragster 700 Twin Limited Edition 2025 - Με 68 hp, μανέτα συμπλέκτη, και εξοπλισμό Superbike

Σε 700 κομμάτια Παγκοσμίως - Ανακοινώθηκε η τιμή του, το περιμένουμε το καλοκαίρι του 2025

Από το

motomag

7/11/2024

Η Italjet παρουσίασε στην EICMA το πλέον ακραίο sport-scooter του κόσμου Dragster 700 Twin Limited Edition με εξωπραγματικό επίπεδο εξοπλισμού που περιλαμβάνει δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 692 κ.εκ. απόδοσης 68 hp, κιβώτιο ταχυτήτων με συμπλέκτη στο χέρι, κίνηση με αλυσίδα, διπλές εξατμίσεις Akrapovic, Brembo φρένα και αναρτήσεις Marzocchi και Ohlins!

Η εταιρεία από την Bologna αναστατώνει τα νερά με ένα δίκυκλο που ισορροπεί ανάμεσα στον κόσμο των scooter και σε εκείνον των μοτοσυκλετών.

Η παραγωγή του Italjet Dragster 700 Twin Limited Edition θα αριθμεί τα 700 κομμάτια Παγκοσμίως, αριθμός που επιλέχθηκε λόγω του ονομαστικού κυβισμού του.

Η τεχνολογική του ανάπτυξη έγινε στο Italjet Style Center στο Castel Guelfo di Bologna που γεννήθηκε ως εξέλιξη των πρωτοτύπων Dragster 500GP και Dragster 559 Twin που δεν έφτασαν ποτέ στην παραγωγή, αλλά οδήγησαν στο 700.

Το Dragster 700 Twin Limited Edition εξοπλίζεται με έναν υγρόψυκτο, τετράχρονο, 8βάλβιδο, δικύλινδρο κινητήρα εν σειρά, 692 κυβικών εκατοστών με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής, αποδίδοντας 68 ίππους στις 8.500σ.α.λ και με 7,13 kgm ροπή (χωρίς να υπάρχει ανακοινώσιμο εύρος στροφών), 6τάχυτο κιβώτιο με μανέτα συμπλέκτη στο χέρι, ηλεκτρονικό ψεκασμό, ride-by-wire! Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται Riding Modes, LED φωτιστικά σώματα, ρεζερβουάρ χωρητικότητας 16 λίτρων εκ των οποίων τα 3 λίτρα είναι της ρεζέρβας και τελική μετάδοση με αλυσίδα.

Στις αναρτήσεις το 700 φέρει ένα επιχρυσωμένο ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi 48 mm (!), και μονό αμορτισέρ πίσω της Ohlins που έχει ρύθμιση ακόμα και για το ύψος του scooter.

Στα φρένα έχουμε δυο δισκόπλακες μπροστά τύπου μαργαρίτα των 270mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo και μία πίσω δισκόπλακα σχήματος μαργαρίτας των 230mm με μονοπίστονη δαγκάνα της Brembo. Το δικάναλο ABS είναι στάνταρ.

Στον εξοπλισμό βρίσκουμε διάφανο κάλυμμα συμπλέκτη της Ducabike, σταμπιλιζατέρ τιμονιού Ohlins, δυο ψηλά τοποθετημένα τελικά της Akrapovic από τιτάνιο, αεροδυναμικά βοηθήματα, μαύρο ψαλίδι με κούρμπα, αλουμινένια προστατευτικά billet μανετών, φιμέ κοντή ζελατίνα, και ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της Pirelli διαστάσεων 120/70-15 και 160/60-15.

Το ύψος σέλας φτάνει τα 815mm, ενώ το βάρος ανέρχεται στα 190 κιλά.

Το DRAGSTER 700 Twin Limited Edition θα κυκλοφορήσει στην αγορά το καλοκαίρι του 2025 και θα είναι επίσης διαθέσιμο και σε έκδοση για χρήση από αναβάτες που είναι κάτοχοι αδείας A2. Η τιμή της Full έκδοσης ισχύος θα είναι στα 14.900€ και οι κρατήσεις μέσω του site της εταιρείας είναι ακόμη ανοιχτές.