Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα, στοχεύουν στην κορυφή

Από το δίκτυο της Motoway, σε δυνατή προσφορά με πλαϊνές βαλίτσες και Top-Case
Benelli TRK 702 - TRK 702 X
Από το

motomag

3/8/2023

Μετά από μακρά αναμονή, τα Benelli TRK 702 & TRK 702 X φτάνουν επιτέλους στα καταστήματα της χώρας μας, στοχεύοντας να επαναλάβουν την εμπορική επιτυχία του TRK 502. Με επιθετικό και καλαίσθητο design, adventure χαρακτήρα και επώνυμα περιφερειακά, διατίθενται και σε εκδόσεις που οδηγούνται με δίπλωμα Α2, αλλά και σε άκρως ανταγωνιστική τιμή που περιλαμβάνει πλαϊνές βαλίτσες και Top-Case, σε μια προσφορά που θα ισχύσει μέχρι το τέλος του έτους.

Ο σχεδιασμός του νέου TRK 702 βασίζεται σε αυτόν από τα best-seller TRK 502, ανεβάζει όμως το επίπεδο όντας ακόμα πιο σύγχρονος, επιθετικός και καλαίσθητος από εκείνον του μικρότερου “αδελφού” του. Ξεχωρίζουν οι δυο “αγριεμένοι” προβολείς μπροστά, οι μυώδεις γραμμές σε όλο το κοστούμι, το μεγάλο και προτεταμένο ψηλό φτερό -σε συνδυασμό και με χαμηλό, για καλύτερη προστασία των επιβαινόντων από τα νερά-, το εκτεθειμένο στα βλέμματα πλαίσιο χωροδικτύωμα, και οι μεγάλες χούφτες με μεταλλική ενίσχυση.

Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα

Τα τμήματα R&D και Centre Style της Benelli στο Pesaro μας επιφύλασσαν μερικές ευχάριστες εκπλήξεις στην έκδοση παραγωγής των TRK 702 καθώς το βάρος τους παρέμεινε χαμηλά χάρη και στο αλουμινένιο ψαλίδι και στους αλουμινένιους τροχούς, στα 215 στεγνά κιλά, ενώ εντυπωσιακά χαμηλή είναι και η επίσημη κατανάλωση των 4,6 l / 100 km, που θυμίζει… scooter 300 κυβικών!

Εξαιρετικό είναι το επίσημο νούμερο της αυτονομίας, που φτάνει τα 434 χιλιόμετρα, με τη μοτοσυκλέτα να μπορεί πλέον να καλύψει σημαντικό αριθμό χιλιομέτρων πριν τον κάθε ανεφοδιασμό στο ταξίδι. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, ενώ από αλουμίνιο είναι ψαλίδι και τροχοί για μικρότερο μη αναρτώμενο βάρος και αυξημένη ευελιξία.

Οι δυο εκδόσεις της μοτοσυκλέτας είναι η TRK 702, που προσανατολίζεται περισσότερο στη χρήση ασφάλτου, και η TRK 702 X, που έχει μεγαλύτερες δυνατότητες στην εκτός δρόμου οδήγηση. Ας δούμε τις διαφορές τους στον παρακάτω πίνακα.

  TRK 702 TRK 702 X
Τροχοί Χυτοί με μπράτσα Ακτινωτοί
Τροχός μπροστά 17 ιντσών 19 ιντσών
Ελαστικά Pirelli Angel GT Pirelli Scorpion Rally
Διαδρομή ανάρτησης πίσω 154 mm 173 mm
Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος 175 mm 205 mm
Ύψος σέλας 790 835
Φρένα μπροστά 2Δ, ακτινικές δαγκάνες 4Ε, ABS 2Δ, συμβατικές δαγκάνες 2Ε, ABS
Βάρος στεγνό 215 kg 218 kg
Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 698 κ.εκ., με 7,14 kgm ροπής στις μόλις 6.000 rpm, με τη Benelli να δίνει βάρος στη γεμάτη απόδοση στις μεσαίες στροφές, που είναι το ζητούμενο για ροπάτη, ξεκούραστη και διασκεδαστική οδήγηση.

Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα

Ο κινητήρας διαθέτει υγρό συμπλέκτη FCC περιορισμένης ολίσθησης για εξάλειψη των αναπηδήσεων του πίσω τροχού στο κλείσιμο του γκαζιού, και με υποβοήθηση για εύκολο τράβηγμα της μανέτας. Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων και η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα. Σημειώστε πως τόσο το TRK 702 όσο και το TRK 702 X θα κυκλοφορήσουν και σε έκδοση για Α2 διπλώματα οδήγησης.

Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα

Όσον αφορά στον στάνταρ εξοπλισμό, και οι δυο εκδόσεις φέρουν ψηλή ζελατίνα, μεγάλων διαστάσεων σέλα δυο επιπέδων, full-LED φώτα και DRL LED φώτα, φωτιζόμενους εργονομικούς διακόπτες, μπουζί ιριδίου, μονό και διπλό σταντ, αλουμινένια σχάρα, προστατευτική ποδιά κινητήρα, κ.α.

Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα

Η έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών διαθέτει συνδεσιμότητα Bluetooth για υπηρεσίες τηλεφωνίας και διαδικτυακών ειδοποιήσεων, ενώ με τη λειτουργία phone mirroring ο αναβάτης μπορεί να προβάλλει στην οθόνη οργάνων την οθόνη του smartphone του αναβάτη, για πλοήγηση GPS! Στον έξτρα εξοπλισμό, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνονται θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενη σέλα.

Το Benelli TRK 702 θα διατίθεται στους εξής χρωματισμούς:

Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα
  • Anthracite Grey

  • Forest Green

  • Pearl White

To Benelli TRK 702 X θα διατίθεται στους εξής χρωματισμούς:

Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα
  • Anthracite Grey

  • Forest Green

  • Dune Sea

  • Moon Grey

Τα Benelli TRK 702 & TRK 702 X αναμένονται στην Ελλάδα στα μέσα Αυγούστου, με το πρώτο να κοστίζει 7.980 ευρώ και με το δεύτερο 8.349 ευρώ - τιμές με Τ.Τ και ΦΠΑ.

Benelli TRK 702 & TRK 702 X - Φτάνουν στην Ελλάδα

Σε μια εντυπωσιακή κίνηση πρώτης γνωριμίας, η επίσημη αντιπροσωπεία Motoway προσφέρει τις δυο νέες Adventure μοτοσυκλέτες της μαζί με πλαϊνές βαλίτσες και top-case, χωρίς έξτρα κόστος, με την προσφορά να έχει διάρκεια μέχρι το τέλος του έτους.

Τέλος, στα δυνατά σημεία των TRK 702 περιλαμβάνονται και τα 3 χρόνια εγγύησης, με τους αγοραστές να μπορούν να αποκτήσουν τη μοτοσυκλέτα της αρεσκείας τους με ευνοϊκά χρηματοδοτικά προγράμματα με τη χρήση πιστωτικής κάρτας, με 30% προκαταβολή έως και 24 άτοκες δόσεις.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ - BENELLI TRK 702 (702 Χ)
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ  
ΤΥΠΟΣ Τετράχρονος, δικύλινδρος εν σειρά, με 2ΕΕΚ, 4 β / Κ, στρόφαλο 180 μοιρών
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 698
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ Χ ΔΙΑΔΡΟΜΗ 83 x 64,5
ΑΝΑΦΛΕΞΗ ECU BOSCH MSE 6.0
ΕΚΚΙΝΗΣΗ Μίζα
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ 11,6:1
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ Ηλεκτρονικός ψεκασμός με 2 σώματα 41 mm
ΕΞΑΓΩΓΗ 2 σε 1
ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ Υγρός, πολύδισκος, περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση
ΚΙΒΩΤΙΟ 6 σχέσεων
ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ Αλύσίδα
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ 70 hp / 8.000 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ 7,14 kgm / 6.000 rpm
ΠΛΑΙΣΙΟ  
ΤΥΠΟΣ Ατσάλινο, σωληνωτό, τύπου χωροδικτύωμα
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΑ Ανεστραμμένο πιρούνι 50 mm, χωρίς ρυθμίσεις
ΔΙΑΔΡΟΜΗ 140 mm
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ Μονό αμορτισέρ, ΠΕ, ΑΕ
ΔΙΑΔΡΟΜΗ 154 mm (173 mm)
ΦΡΕΝΟ ΜΠΡΟΣΤΑ Δυο ημί-πλευστοί δίσκοι 320 mm, με 4πίστονες ακτινικές (2πίστονες συμβατικές) δαγκάνες και ABS
ΦΡΕΝΟ ΠΙΣΩ Δίσκος 260 mm με δαγκάνα ενός εμβόλου και ABS
ΨΑΛΙΔΙ Αλουμινίου
ΤΡΟΧΟΣ ΜΠΡΟΣΤΑ 17 x 3,5 αλουμινίου, με χυτά μπράτσα (19 x 3 αλουμινίου με ακτίνες)
ΤΡΟΧΟΣ ΠΙΣΩ 17 x 4,5 αλουμινίου, με χυτά μπράτσα (17 x 4,25 αλουμινίου με ακτίνες)
ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΜΠΡΟΣΤΑ 120/70-17 Pirelli Angel GT (110/80-19 Pirelli Scorpion Rally ST)
ΕΛΑΣΤΙΚΌ ΠΙΣΩ 160/60-17 Pirelli Angel GT (150/70-17 Pirelli Scorpion Rally ST)
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ  
ΜΗΚΟΣ x ΥΨΟΣ x ΠΛΑΤΟΣ 2.200 x 1.390 x 925 (2.220 x 1.420 x 925)
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ 790 (835)
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 1505
ΕΛΑΧΙΣΤΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΕΔΑΦΟΣ 175 (205)
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ / ΡΕΖΕΡΒΑ 20 l / 4 l
ΒΑΡΟΣ ΧΩΡΙΣ ΥΓΡΑ 215 (218)
ΒΑΡΟΣ ΜΕ ΥΓΡΑ 232 (235)

Ετικέτες

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.