Beta Xtrainer 250/300 Hard Enduro edition – Σχεδιασμένη και δοκιμασμένη από την Beta Hellas

Για τους απαιτητικούς αγώνες Enduro με τα πρόσθετα εξαρτήματα να κοστίζουν 1.680 ευρώ

motomag Beta Xtrainer 250/300 Hard Enduro edition – Σχεδιασμένη από την Beta Hellas

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

27/10/2023

Η Beta Hellas με αφορμή τον αγώνα Geraneia Xtreme Enduro δημιούργησε μία ολοκληρωμένη έκδοση Hard Enduro Edition με βάση το φιλικό για όλους μοντέλο Xtrainer 300 του 2023, η οποία εφοδιάζεται με διαφορετική εξάτμιση, κιτ πιρουνιού, ποδιά κινητήρα με προστασία μοχλικού, μανέτες, χούφτες, προστασία συμπλέκτη καθώς και mousse ελαστικών.

Το Beta Xtrainer παρουσιάστηκε το 2015 χρησιμοποιώντας τον κινητήρα του RR 300, ενώ με την πάροδο των χρόνων βελτιώθηκε σε αρκετούς τομείς όπως τον κινητήρα, τον συμπλέκτη, τα περιφερειακά, τα ηλεκτρικά, και τις αναρτήσεις. Παράλληλα προστέθηκε μια ακόμη έκδοση αυτή του Xtrainer 250. Η αντιπροσωπεία της ιταλικής εταιρείας στην χώρα μας, Beta Hellas, αποφάσισε να δημιουργήσει μία “σκληροπυρηνική έκδοση” με την ονομασία Hard Enduro edition με βάση το μοντέλο Xtrainer 300 του 2023 για τον Θεόδωρο “Teddy” Αντωνιάδη με σκοπό να αγωνιστεί ο ίδιος στον αγώνα Geraneia Xtreme Enduro ο οποίος έλαβε χώρα στην περιοχή των Αγίων Θεοδώρων Κορινθίας.

Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα επιλέχθηκε για να φανούν οι δυνατότητες της ακόμα και σε ακραίες καταστάσεις enduro, με τη φιλικότητα της που προκύπτει λόγω του χαμηλότερου ύψους σέλας (910 χλστ.) του μικρού βάρους της (99 κιλά), καθώς και του ελαφρύτερου μπροστινού συστήματος της ανάρτησης (καλάμια διαμέτρου 43 χλστ.) που επιτρέπει την ευκολότερη υπέρβαση εμποδίων. Οι αλλαγές που έγιναν στο Beta Xtrainer 300 Hard Enduro edition ήταν οι παρακάτω: με σκοπό την αύξηση της απόδοσης του κινητήρα τοποθετήθηκε εξάτμιση της HGS η οποία βελτιώνει την παροχή ισχύος από τις χαμηλές στροφές και αυξάνει τη ροπή -απαιτείται αλλαγή ζιγκλέρ το οποίο παρέχεται μαζί με την εξάτμιση-, ενώ ο διαφορετικός σχεδιασμός της, την τοποθετεί αισθητά ψηλότερα στη μοτοσυκλέτα -απέχει περισσότερο από 40 εκ. από το έδαφος- και κάνει σχεδόν αδύνατη την πρόσκρουσή της σε βράχια.

Beta Xtrainer 250/300 Hard Enduro edition – Σχεδιασμένη από την Beta Hellas

Για να βελτιωθεί η λειτουργία της μπροστινής ανάρτησης τοποθετήθηκε το Boano Dual Fork Catridge Kit, το οποίο αυξάνει τη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας στα γρήγορα κομμάτια. Το αριστερό cartridge διαθέτει τη ρύθμιση επαναφοράς και το δεξί της συμπίεσης ενώ και τα δύο έχουν ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίων που επιτρέπουν να φέρει ο αναβάτης τις ρυθμίσεις όσο το δυνατόν πιο κοντά στις προτιμήσεις του. Στο Beta Xtrainer 300 Hard Enduro edition τοποθετήθηκε ποδιά προστασία κινητήρα και μοχλικού της Rtech, ενισχυμένος οδηγός αλυσίδας, αλουμινένιο προστατευτικό συμπλέκτη καθώς και σπαστές μανέτες. Οι σαμπρέλες των ελαστικών αφαιρέθηκαν και μπήκαν mousse της Technomousse Soft Extreme Enduro, που επιτρέπουν στα ελαστικά να συμπεριφερθούν όπως αν θα είχαν πολύ χαμηλή πίεση (0.5 – 0.6 bar / 6 -8 psi ) χωρίς να υπάρχει ο φόβος κλαταρίσματος. Με τις αλλαγές αυτές που έγιναν ο Θεόδωρος “Teddy” Αντωνιάδης κατάφερε να ολοκληρώσει τον αγώνα στη δεύτερη θέση στην κατηγορία Veteran δηλώνοντας πως εκτίμησε τις δυνατότητες της νέας αυτής έκδοσης όσο τα εμπόδια δυσκόλευαν.

Η Beta Hellas δίνει τη δυνατότητα στον ενδιαφερόμενο αγοραστή να δημιουργήσει την δική του Beta Xtrainer Hard Enduro Edition 250/300 με το παρακάτω κόστος.

Μοτοσυκλέτα: 7.850 / 8.250€

Εξάτμιση: 300€

Κιτ πιρουνιού: 850€

Ποδιά κινητήρα (με προστασία μοχλικού): 110€

Μανέτες: 80€

Χούφτες: 45€

Προστασία συμπλέκτη: 35€

Mousse: 260€

Ετικέτες

Beta

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR: Το Rino 900 θα έρθει στην Ελλάδα! Πότε το περιμένουμε

Η νέα τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα της QJMOTOR έχει πάρει επισήμως πορεία για την ελληνική αγορά

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/3/2026

Η QJMOTOR προκάλεσε αίσθηση στην έκθεση EICMA πριν λίγους μήνες με την παρουσίαση μιας εντυπωσιακής νέας γκάμας μοτοσυκλετών και πρωταγωνιστική θέση σε αυτήν είχε το Rino 900. Πρόκειται για ένα adventure μοντέλο με περισσότερο ασφάλτινες διαθέσεις που κυλά σε τροχούς 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω.

Σχεδιασμένη από το στούντιο C-Creative του Giovanni Castiglioni στην Ιταλία διά χειρός το Άγγλου σχεδιαστή Adrian Morton – με προϋπηρεσία πολλών μοντέλων στην MV Agusta – η νέα πρόταση της QJMOTOR εμφανίστηκε στο Μιλάνο με ελλιπή τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά και πολύ ενδιαφέρουσες υποσχέσεις. Μια εξ αυτών είναι πως πρόκειται για ένα από τα μοντέλα που θα φορέσουν την πρώτη αυτόματη μετάδοση (ΑΜΤ) της QJMOTOR.

Ο τρικύλινδρος σε σειρά κινητήρας μετρά 900 κυβικά εκατοστά και προς το παρόν δεν έχει ακριβείς τιμές απόδοσης, αν και οι Κινέζοι δεν κρύβουν πως το νούμερο για τη μέγιστη ισχύ θα είναι τριψήφιο, άνω των 100 ίππων.

Βαπτισμένο από τον Ρινόκερο, το Rino 900 προτείνει μια νέα αισθητική που απομακρύνεται αισθητά από την οικογενειακή σιλουέτα των SRT μοντέλων και εξοπλίζεται με αναρτήσεις της Marzocchi και φρένα της Brembo με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά που μοιάζουν να είναι οι Μ4.

Ο λοιπός εξοπλισμός του αναμένεται τυπικός της κατηγορίας στην οποία απευθύνεται, με ζάντες ακτινωτές που δέχονται tubeless λάστιχα, ποδιά κινητήρα, TFT οθόνη με συνδεσιμότητα, cruise control, χούφτες τιμονιού, κάμερα καταγραφής μπροστά και θερμαινόμενα γκριπ και σέλα.

Ανάλογα περιμένουμε μια ικανή σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων με επιλέξιμες χαρτογραφήσεις, καθώς και ABS και traction control με ρυθμίσεις για off-road οδήγηση, καθώς η QJMOTOR μιλά για διαδρομές αναρτήσεων που δεν θα αποκλείουν την έξοδο από την άσφαλτο.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, το Rino 900 θα έρθει στην Ελλάδα προς το τέλος του 2026 ή στις αρχές της επόμενης χρονιάς και ελπίζουμε στην πορεία να έχουμε μάθει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που το περιγράφουν.