Bimota TesiH2: Οι πρώτες δοκιμές του ABS! [video]

"Εκπληκτικά αποτελέσματα"

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/12/2019

Τον περασμένο Νοέμβριο στην EICMA, η Kawasaki ανακοίνωσε το μεγάλο νέο της εξαγοράς πακέτου μετοχών της Bimota (το 49%) και την έναρξη της συνεργασίας των δύο εργοστασίων, κάτι που επιβεβαίωνε και τις φήμες που είχαν ξεκινήσει να διαδίδονται εδώ και αρκετό καιρό. Το ζήτημα όμως δεν έμεινε εκεί, καθώς την επόμενη μέρα, η Bimota παρουσίασε το πρώτο "τέκνο" αυτού του ιαπωνο-ευρωπαϊκού παντρέματος, με το άκρως εντυπωσιακό TesiH2. Πρόκειται ουσιαστικά για τον συνδυασμό της ιδιαίτερης κατασκευαστικής φιλοσοφίας της Tesi με το hub steering και του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα της Kawasaki από την οικογένεια των Η2.

Αν μη τι άλλο, το αποτέλεσμα δημιούργησε μεγάλες προσδοκίες, αλλά και προσμονή για το πότε θα μπει στην παραγωγή. Τα τελευταία νέα που κυκλοφόρησαν –και πιο συγκεκριμένα ένα βίντεο από την ίδια την Bimota- δείχνουν ότι αυτή η στιγμή είναι ίσως πιο κοντά απ' ό,τι φανταζόμασταν, ενώ σύμφωνα με την εταιρεία ο προγραμματισμός είναι για το καλοκαίρι του 2020. Στο βίντεο φαίνεται ότι η Bimota έχει βάλει ήδη το πρωτότυπο σε δοκιμές και συγκεκριμένα για τα φρένα και το σύστημα του ABS, καθώς τόσο από τα πλάνα όσο και από τις φωτογραφίες, φαίνεται η χαρακτηριστική "αράχνη" που βοηθά να γίνονται τα φρεναρίσματα με ασφάλεια. Μάλιστα ο τίτλος του βίντεο που δημοσιοποίησε το εργοστάσιο από το Rimini αναφέρει ότι "οι δοκιμές του ABS ολοκληρώθηκαν και τα αποτελέσματα είναι εκπληκτικά".

Παρακάτω μπορείτε να δείτε το βίντεο από τις δοκιμές, ενώ θα πρέπει να περιμένουμε στους επόμενους μήνες να μάθουμε περισσότερες πληροφορίες για την μοτοσυκλέτα.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Royal Enfield Scram 440 - Υπερκυβισμένος κινητήρας, αρκετές ακόμα αλλαγές

Βελτιώσεις σε πλαίσιο, τροχούς, κιβώτιο, προβολέα, κ.α.

Από τον

Κώστα Γκαζή

25/11/2024

Εξωτερικά το Scram 440 δείχνει ολόιδιο με το 410, με τις εξωτερικές αλλαγές να εντοπίζονται κυρίως στον αριθμό που αναγράφεται στο ρεζερβουάρ και αναφέρεται στον κυβισμό του κινητήρα, και στο διαφορετικό όργανο, καθώς το νέο 440 διαθέτει μόνο την κεντρική οθόνη οργάνων από το παλαιότερο, χωρίς τη δεύτερη του tripper, ενώ ΔΕΝ είναι η πλήρως ψηφιακή στρογγυλή οθόνη που είδαμε πρώτα στο Himalayan 450.

Ελαφρώς μπερδεμένη κρίνεται η επιλογή να μη χρησιμοποιηθεί ο υγρόψυκτος Sherpa του Himalayan 450 με τους 40 hp στο νέο SCRAM 440, αλλά μια νέα υπερκυβισμένη έκδοση του 411, με ελάχιστα βελτιωμένη απόδοση σε ελαφρώς χαμηλότερες στροφές. Συγκεκριμένα από τους 23,9 hp / 6.500 rpm και τα 3,26 kgm / 4.250 rpm του Scram 411, ανεβαίνουμε στους 25,4 hp / 6.250 rpm και στα 3,46 kgm / 4.000 rpm στο Scram 450. Νέο είναι το κιβώτιο που από πέντε σχέσεις προηγουμένως, έχει πλέον έξι.

Η δεύτερη αλλαγή αφορά στα όργανα, όπου το παλαιότερο δίδυμο των στρογγυλών οργάνων δίνει τη θέση του σε ένα στρογγυλό όργανο χωρίς το δεύτερο μικρότερο του tripper, ενώ και εδώ περιέργως -για να μείνει χαμηλά η τιμή μάλλον- η Enfield ΔΕΝ χρησιμοποιεί το πλήρως ψηφιακό όργανο του Himalayan 450 με τη συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει και πλοήγηση με χάρτες.

Σημειώστε πως όλες οι πληροφορίες μας αυτή τη στιγμή προέρχονται από τον ινδικό τύπο, καθώς η Royal Enfield δεν έχει κάνει αναλυτική παρουσίαση του μοντέλου.

Το πλαίσιο βασίζεται στου Scram 411, είναι όμως ενισχυμένο για μεγαλύτερη αντοχή και αξιοπιστία -και για να μπορείτε να το φορτώσετε άφοβα με top-box-, ενώ οι Ινδοί δημοσιογράφοι αναφέρονται σε ελαφρώς μεγαλύτερα έμβολα στη δαγκάνα της Bybre μπροστά, ενώ το ABS μπορεί και να απενεργοποιηθεί.

Στην ακριβότερη έκδοση νέοι είναι οι τροχοί των 19 και 17 ιντσών με μπράτσα, που πλέον είναι αλουμινένοι και φέρουν tubeless ελαστικά, ενώ οι αγοραστές των εκδόσεων με τις ακτίνες μπορούν αν θέλουν να βάλουν τους χυτούς με τα μπράτσα ως aftermarket αξεσουάρ.

Νέος, και LED είναι ο στρογγυλός προβολέας, με δυνατότερης έντασης λαμπτήρες, ενώ ίδιο παραμένει το ρεζερβουάρ.

Αλλαγές δεν έχουμε ούτε στις αναρτήσεις, με το συμβατικό πιρούνι των 41 mm να παραμένει, όπως παραμένει και μονό αμορτισέρ πίσω.

Η αναλυτική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας θα γίνει τον Ιανουάριο του 2025.