BMW M 1000 XR - Η άποψη του Kar Lee για την εμφάνιση του επερχόμενου μοντέλου

Superbike design και αεροδυναμικά φτερά για την κορυφαία crossover μοτοσυκλέτα των Βαυαρών
BMW M 1000 XR by KarDesign
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/5/2023

Το γερμανικό περιοδικό Motorrad ζήτησε από τον Βρετανό designer -και πρώην μέλος της ομάδας του Performance Bikes- Kar Lee, να δημιουργήσει ένα 3D σκίτσο του BMW M 1000 XR που αναμένεται να παρουσιαστεί το 2023-2024, και το αποτέλεσμα ήταν, όπως συνήθως όταν μιλάμε για την KarDesign, εντυπωσιακό.

Τα πρώτα στοιχεία για τη μοτοσυκλέτα κάνουν λόγο για το υπέρτατο S 1000 XR, με 210 hp, συνολικό βάρος κοντά στα 220 κιλά, τελική ταχύτητα κοντά στα 280 χλμ/ώρα, αρκετά σπέσιαλ M εξαρτήματα για βελτίωση επιδόσεων και μείωση βάρους, βαφή στα χρώματα της BMW Motorsport, και τιμή κοντά ή και πάνω από 25.000 ευρώ.

Από το 2019 η BMW Motorrad είχε ξεκινήσει να κατοχυρώνει ονόματα Μ μοτοσυκλετών, ένα γράμμα που παλαιότερα χαρακτήριζε αποκλειστικά τα βελτιωμένα αυτοκίνητα των Βαυαρών.

Πρώτο Μ μοντέλο σε 2 τροχούς ήταν η M 1000 RR του 2021, με βάση την S 1000 RR. Η δεύτερη έκδοση της M 1000 RR μας ήρθε το 2023, ενώ παράλληλα γεννήθηκε και το δεύτερο μοντέλο της σειράς, το γυμνό M 1000 R, με βάση το S 1000 R.

Το τρίτο Μ μοντέλο αναμένεται να φτάσει στους dealer το αργότερο κατά τη σεζόν του 2024, και θα είναι το M 1000 XR, με βάση το crossover μοντέλο S 1000 XR.

Όπως και στη γυμνή M 1000 R που ανέβασε θεαματικά τον πήχη σε σχέση με το S 1000 XR, αποδίδοντας 210 hp / 13.750 rpm και 11,5 kgm / 11.100 rpm από τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα της, με τη χρήση μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Shift Cam, βαλβίδων τιτανίου και υψηλής σχέσης συμπίεσης 13.3:1, έτσι και η M 1000 XR αναμένεται να μας έρθει με την ίδια συγκλονιστική απόδοση. Όχι ότι οι 165 hp της S 1000 XR είναι λίγοι, αλλά εδώ μιλάμε για επιδόσεις εφάμιλλες με ενός Superbike, απλώς σε μοτοσυκλέτα με… Street Adventure στιλ.

Οι διαδρομές των αναρτήσεων αναμένονται μεγαλύτερες από τα συνήθη 120 mm των street μοντέλων, στα 150 mm, ενώ τόσο το ανεστραμμένο πιρούνι όσο και το πίσω αμορτισέρ θα έχουν ημί-ενεργητική λειτουργία. Ακόμα δεν γνωρίζουμε το όνομα πίσω από τις αναρτήσεις, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως στην M 1000 R η επιλογή της BMW δεν ήταν το όνομα της Ohlins αλλά της Marzocchi. Παράλληλα οι M ακτινικές δαγκάνες δεν ήταν Brembo αλλά Nissin.

Οι τροχοί των 17 ιντσών θα είναι πιθανώς σφυρήλατοι, ενώ στη μπαταρία αναμένεται να δούμε την M 1000 XR να φορά μια ιόντων λιθίου, που ζυγίζει 4 κιλά λιγότερα από μια συμβατική.

Το touring ρεζερβουάρ των 20 λίτρων είναι υπεύθυνο για το μεγαλύτερο βάρος της M 1000 XR σε σχέση με τα M 1000 RR & M 1000 R, ενώ στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας θα περιλαμβάνεται πλήρης σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων με IMU, και πιθανότατα αεροδυναμικά βοηθήματα (φτεράκια) στα πλάγια.

Κι όταν τελειώσουμε με την επίσημη παρουσίαση του M 1000 XR, η BMW έχει έναν ακόμα άσσο στο Μανίκι της, με το κατοχυρωμένο όνομα M 1300 GS, που μάλλον περιμένουν οι περισσότεροι φαν της εταιρείας

Ετικέτες

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.