BMW Motorrad Definition CE 04: Νέα εποχή ηλεκτροκίνησης [video]

"Πριζώσου στην ζωή" το σλόγκαν της BMW!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/11/2020

To BMW Motorrad Definition CE 04 (ναι… αυτό είναι το πλήρε όνομά του) αποτελεί ουσιαστικά την εκδοχή της εταιρείας που βρίσκεται ένα βήμα πριν την παραγωγή, για το concept NEXTGen 2020. Είναι ο σύνδεσμος, όπως αναφέρει η BMW, ανάμεσα στον αναλογικό και τον ψηφιακό κόσμο του αναβάτη, καθώς ο στόχος είναι ο διπλός ρόλος του μέσου μεταφοράς αλλά και του μέσου επικοινωνίας στο πλαίσιο της σύγχρονης αστικής μετακίνησης. Χάρη στον ηλεκτρικό του κινητήρα, τον ξεχωριστό σχεδιασμό του και την πρωτοποριακή τεχνολογία διασύνδεσης, φιλοδοξεί να επαναπροσδιορίσει την κατηγορία των scooters.

Η εξέλιξη του CE 04 (θα το λέμε έτσι για χάρην συντομίας…) έγινε με γνώμονα τις καθημερινές ανάγκες και απαιτήσεις του υποψήφιου ιδιοκτήτη του. Με την βοήθεια του "έξυπνου" ηλεκτρονικού εξοπλισμού του, οι μηχανολόγοι της BMW ισχυρίζονται πως δημιούργησαν μια άκρως συναρπαστική και πρωτόγνωρη εμπειρία οδήγησης.

Όπως εξηγεί ο Edgar Heinrich, επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού της BMW Motorrad, "η ηλεκτροκίνηση αποτελεί ένα θεμελιώδες στοιχείο για την BMW και συνεχώς βασιζόμαστε σε αυτή την τεχνολογία για την χάραξη της στρατηγικής μας. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι η κυρίαρχη τάση στην BMW Motorrad, ειδικά για το αστικό περιβάλλον. Από το 2013, ήμασταν πρωτοπόροι στον συγκεκριμένο τομέα, με το scooter C evolution. Το BMW Motorrad Definition CE 04 είναι η φυσική εξέλιξη στην στρατηγική μας για την ηλεκτροκίνηση και μας προσφέρει μια ξεκάθαρη οπτική για το πώς θα είναι ένα μοντέλο παραγωγής, με το οποίο θα ανεβάσουμε το επίπεδο των δίτροχων ηλεκτρικών οχημάτων στις μεγαλουπόλεις, τόσο από τεχνολογική πλευρά όσο και από σχεδιαστική."

Ενώ το Concept Link που παρουσιάστηκε το 2017 έδειχνε πολύ φουτουριστικό, το CE 04 μεταφέρει τον ριζοσπαστικό σχεδιασμό του Concept Link στην παραγωγή με ελάχιστες αλλαγές. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Alexander Buckan, του επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού οχημάτων, οι άνθρωποι της BMW κατάφεραν να μεταφέρουν πολλά από τα καινοτόμα στοιχεία και τις λεπτομέρειες του Concept στην παραγωγή. Τα τεχνολογικά δεδομένα των ηλεκτρικών κινητήρων, όπως οι επίπεδες μπαταρίες στο πάτωμα και οι μικρές διαστάσεις του κινητήρα, τους επέτρεψαν να δημιουργήσουν ένα ιδιαίτερο σχήμα που εισάγει μια νέα αισθητική η οποία διαφοροποιείται πλήρως από οποιοδήποτε άλλο συμβατικό σχεδιασμό. Ταυτόχρονα όμως παραμένει λειτουργικός και πρακτικός, δημιουργώντας και πολλές επιμέρους θεματικές, σχεδιαστικές ενότητες. Είναι σίγουρα ένα σχήμα που διχάσει τον κόσμο, αλλά το βέβαιο είναι πως θα ξεχωρίζει.

Οπτικά, το CE 04 διαφέρει από οποιοδήποτε άλλο scooter ξέρουμε. Είναι εξαιρετικά χαμηλό πίσω και η σιλουέτα του ανασηκώνεται προοδευτικά όσο προχωράμε στο μπροστινό τμήμα του. Οι μεγάλες λείες επιφάνειες σε διάφορα επίπεδα, προσομοιώνει μέρος της σύγχρονης αρχιτεκτονικής των πόλεων. Οι επίπεδες μπαταρίες στο πάτωμα, δίνουν την δυνατότητα για την δημιουργία μεγάλου αποθηκευτικού χώρου, ο οποίος είναι φωτιζόμενος και έχει πρόσβαση από το πλαïνό μέρος του scooter και μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος και μέρος του εξοπλισμού του αναβάτη. Επιπλέον, οι χαμηλά τοποθετημένες μπαταρίες, χαμηλώνουν και το κέντρο βάρους του CE 04, επηρεάζοντας θετικά την συμπεριφορά του.

Ο χρωματικός συνδυασμός παίζει κι αυτός σημαντικό ρόλο στην μοντέρνα και ιδιαίτερη εμφάνιση, καθώς κάτω από το μεταλλικό λευκό χρώμα που κυριαρχεί στα πλαστικά, μια βαμμένη σε μαύρο ματ περιοχή καθορίζει τον "πυρήνα" του scooter. Εκτείνεται από μπροστά μέχρι πίσω και εκτός από το πλαίσιο του προβολέα, συμπεριλαμβάνει την μετάδοση και μερικά στοιχεία από τις αναρτήσεις. Επίσης, οι άνθρωποι της BMW θέλησαν να χρησιμοποιήσουν σκοπίμως την τεχνολογία του CE 04 ως μέρος του σχεδιασμού, γι' αυτό και τα πλαϊνά πλαστικά δεν καλύπτουν πλήρως το πίσω μέρος, καθώς λεπταίνουν μοιάζοντας με μικρά αεροδυναμικά φτερά αφήνοντας σε κοινή θέα κομμάτι του κινητήρα, τις ψήκτρες, το μονόμπρατσο ψαλίδι το αμορτισέρ και ο ιμάντας.

Τα φώτα έχουν μια μινιμαλιστική και μοντέρνα σχεδίαση, με τους χαρακτηριστικούς LED προβολείς σε σχήμα "U". Τα πίσω φωτιστικά σώματα είναι ενσωματωμένα στα πλαστικά και έχουν σχήμα μισοφέγγαρου.

Ιδιαίτερη προσοχή, όπως αναφέραμε και παραπάνω, έχει δοθεί στην πρακτικότητα που προσφέρει το CE 04 και πιο πολύ στο κομμάτι του κινητήρα και της αποθήκευσης ενέργειας, Σύμφωνα με τον Alexander Buckan, ο μέσος αναβάτης καλύπτει περί τα 12 χιλιόμετρα ημερησίως, οπότε η άνεση για μεγάλες αποστάσεις είναι λιγότερο σημαντική σε σχέση με την εργονομία και την ευκολία πρόσβασης. Γι' αυτό σχεδίασαν μία μεγάλη ("πλευστή" όπως την ονομάζει) σέλα που επιτρέπει στον αναβάτη να κινείται με άνεση πάνω της, προσφέροντας άνετα εργονομικά χαρακτηριστικά για όλους τους σωματότυπους.

Μεγάλο κομμάτι της μελέτης για την κατασκευή του BMW Motorrad Definition CE 04, δόθηκε και στις διαδραστικές δυνατότητες του scooter με τον εξοπλισμό του αναβάτη του, ειδικά σε ό,τι έχει να κάνει με την ασφάλεια, την άνεση και την οδηγική εμπειρία. Ο αναβάτης θα είναι διασυνδεδεμένος μέσω του κινητού του τηλεφώνου με το CE 04, όπου στην μεγάλη TFT οθόνη των 10,25 ιντσών (η μεγαλύτερη που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε scooter) θα προβάλλονται όλες οι πληροφορίες.

Παράλληλα, η BMW δημιούργησε και μια σειρά προστατευτικού ρουχισμού για τον αναβάτη του CE 04, προκειμένου να προσφέρει την απαραίτητη προστασία, αλλά και να μπορεί να φορεθεί και σε όλες τις υπόλοιπες εκφράσεις της καθημερινής ζωής, ενώ παράλληλα έχει και τον δικό του ρόλο στο σύστημα επικοινωνίας του scooter με το περιβάλλον του, όπως εξηγεί η Julia Lein, επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού εξοπλισμού της BMW Motorrad.

Για παράδειγμα, το τζάκετ τύπου parka που διαθέτει προστασίες στα επίμαχα σημεία, είναι αδιάβροχο και διαπνέον με ειδικούς αεραγωγούς, διαθέτει επίσης και ενσωματωμένα φώτα στα μανίκια και στην κουκούλα για καλύτερη ορατότητα, τα οποία μπορούν να ανάψουν και να αλλάξουν χρώμα, μέσω αισθητήρων στα μανίκια, ενώ την εσωτερική τσέπη του μπουφάν θα υπάρχει power bank για να φορτίζει ο αναβάτης το τηλέφωνό του.

Πρόβλεψη έχει γίνει όμως και για την ξεχωριστή εμφάνιση που θέλει να έχει ο κάθε ιδιοκτήτης για το scooter του, καθώς όπως εξηγεί ο Gerald Höller, σχεδιαστής γραφικών της BMW Motorrad, χάρη στην νέα αρχιτεκτονική του CE 04, δίνεται η δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν διαφορετικά γραφικά και χρώματα που θα ενισχύσουν ακόμη περισσότερο την ιδιαιτερότητά του, αλλά και θα μπορούν να ταιριάξουν καλύτερα με τις προτιμήσεις του εκάστοτε ιδιοκτήτη. Όπως χαρακτηριστικά λέει "βλέπουμε το CE 04 Definition ως μια κινούμενη οθόνη όπου ο πελάτης μπορεί να εκφράσει την προσωπικότητά του μέσα από ένα ευρύ φάσμα μεταξύ κομψότητας και αστικού στιλ".

Μέχρι στιγμής, αν και η BMW λέει ξεκάθαρα πως το CE 04 Definition είναι ένα βήμα πριν την μαζική παραγωγή, δεν έχει ανακοινωθεί το πότε θα συμβεί αυτό, αλλά το σίγουρο είναι πως δεν θα χρειαστεί να περιμένουμε πολύ.

Δείτε εδώ το video με την παρουσίαση του Definition CE 04

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

TMAX: 25 Χρόνια από όταν η Yamaha αμφισβήτησε τους κανόνες

Όταν η Yamaha παρουσίασε το πρώτο TMAX, δεν έφερε απλώς ένα νέο scooter, αλλά δημιούργησε μια νέα κατηγορία

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/12/2025

Μετρώντας δυόμιση δεκαετίες συνεχούς πορείας του TMΑΧ δίπλα μας, είναι εύκολο να ξεχάσει κανείς πόσο “παράξενο” έμοιαζε το πρώτο TMAX στις αρχές της χιλιετίας.

Τα scooter τότε ήταν καθαρά εργαλεία μετακίνησης. Οικονομικά, αυτόματα, με μικρούς τροχούς και χωρίς ιδιαίτερο κύρος μεταξύ των μοτοσυκλετιστών. Για πολλούς, αν δεν υπήρχε συμπλέκτης, δεν ήταν μοτοσυκλέτα. Η Yamaha αποφάσισε να αμφισβητήσει αυτή τη λογική και το πρώτο TMAX ήταν η απάντηση της.

Η ιδέα ήταν απλή αλλά τολμηρή, να συνδυάσει τις ευκολία ενός scooter με την αίσθηση και τις δυνατότητες μιας μοτοσυκλέτας, κάτι που δεν είχε επιτευχθεί μέχρι τότε. Υπήρχαν σκούτερ με υψηλότερες επιδόσεις από τα υπόλοιπα ναι, δεν ήταν τελείως ξένη η ιδέα ενός σπορ σκούτερ. Εκείνο όμως που δεν υπήρχε, ήταν κάτι που να αμφισβητεί τα όρια των δύο διαφορετικών κόσμων, μόλις το οδηγούσες.

Το πρώτο TMAX της Yamaha δεν ακολούθησε τους κλασικούς κανόνες των scooter. Πήρε τις αποστάσεις του από το Majesty και αντί για underbone πλαίσιο, χρησιμοποίησε ατσάλινο πλαίσιο με τον κινητήρα να αποτελεί ενεργό μέρος.

Απομακρύνοντας τον κινητήρα από το ψαλίδι που είναι η συνήθης τοποθέτηση για scooter, τα κέρδη ήταν πολλαπλά, μείωση των μη-αναρτώμενων μαζών, συγκέντρωση προς το κέντρο του δικύκλου και πιο ισορροπημένη κατανομή βάρους μεταξύ των δύο τροχών με τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 500 κυβικών, να τοποθετείται οριζόντια, χαμηλώνοντας έτσι και το κέντρο βάρους, με την επίσης οριζόντια τοποθετημένη πίσω ανάρτηση να συνεισφέρει περαιτέρω σε αυτό, λύνοντας παράλληλα και χωροταξικά ζητήματα.

Το μεγάλο μεταξόνιο και οι τροχοί 14 ιντσών του έδιναν όγκο και μια σιλουέτα που δεν θύμιζαν scooter της εποχής, ενώ ακόμα και επιλογή μετάδοσης ξεφευγε από την πεπατημένη με εμβαπτισμένη αλυσίδα να αναλαμβάνει την κίνηση έναντι τραπεζοειδούς ιμάντα.

Και η ιστορία έδειξε πως ήταν όντως πολύ μακριά από τα scooter της εποχής του, τόσο στην αρχιτεκτονική λογική της Yamaha, όσο και σε συμπεριφορά. Το TMAX ξεχώρισε και ακολουθήσε την μακρά πορεία του, δημιουργώντας μια κατηγορία χάρη σε αυτό το χαρακτηριστικό του.

To πιρούνι με δύο τιμονόπλακες προσέφερε, όπως το πίσω αμορτισέρ, αρκετή διαδρομή στα 120 χλστ με τα δύο τους να κρατάνε το μεγάλο scooter 140 χλστ από το έδαφος, δίνοντας θάρρος στις αναβάσεις και καταβάσεις πεζοδρομίων και συμπεριφορά διαφορετική από οτιδήποτε άλλο αυτόματο.

Ακαμψία, σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, θετικό εντός των στροφών και με συνολική αίσθηση που ενέπνεε εμπιστοσύνη σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό από κάθε άλλο scooter έως τότε. Η θέση οδήγησης ήταν άνετη, αλλά το πλαίσιο και τα φρένα ερχόντουσαν από το κόσμο της μοτοσυκλέτας για να θολώσουν τους διαχωρισμούς. Για πολλούς αναβάτες, ήταν το πρώτο scooter που δεν έμοιαζε με συμβιβασμό στην αίσθηση και αυτό ήταν ένα διόλου αμελητέο επίτευγμα.

Σήμερα η λέξη “crossover” χρησιμοποιείται παντού. Όμως πριν από 25 χρόνια, το TMAX έκανε ακριβώς αυτό χωρίς να το διαφημίζει. Δεν προσπάθησε να ανταγωνιστεί ούτε sport μοτοσυκλέτες ούτε τουριστικά μοντέλα, γεφύρωσε αποστάσεις, με την Yamaha να καλύπτει πρώτη ένα κενό στην αγορά. Με εννέα έως τώρα γενιές και σημαντικές πωλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά, το ΤΜΑΧ αποτελεί από την παρουσίαση του κεντρικό πυλώνα στην γκάμα scooter της Yamaha, δίνοντας πρώτο την λύση σε αναβάτες που επιθυμούν την άνεση και πρακτικότητα, χωρίς να είναι διατεθειμένοι να θυσιάσουν κράτημα, φρένα και αίσθηση.

Μπορούσες να το οδηγήσεις καθημερινά μέσα στην κίνηση, ξεχνώντας τις ταχύτητες, να βάλεις το κράνος κάτω από τη σέλα και το Σαββατοκύριακο, να απολαύσεις έναν επαρχιακό δρόμο ή ακόμα και να ταξιδέψεις μαζί του ακροβατώντας μεταξύ χαρακτήρων σε μια ισορροπία που παραμένει δύσκολη ακόμη και σήμερα.

25 χρόνια μετά έχει πλέον κυλίσει πολύ νερό στο αυλάκι, με τις ακόλουθες γενιές και αρκετές ειδικές εκδόσεις να εισάγουν περισσότερα κυβικά, ισχύ, ιμάντα, ηλεκτρονικά και ευκολίες, με τον σχεδιασμό να ακολουθεί επιθετικότερες γραμμές.

Όλα αυτά έδωσαν στη διαδρομή ώθηση για την γέννηση δύο ακόμα ακόμα μοντέλων που συμπλήρωσαν την οικογένεια ΜΑΧ, το ΝΜΑΧ και το ΧΜΑΧ. Όμως η σημασία του πρώτου TMAX είναι καθοριστική, γιατί σε κάποιο βαθμό άλλαξε το κοινό των scooter.

Αναβάτες που δεν τα πλησίαζαν, άρχισαν να τα βλέπουν αλλιώς. Κάποιοι άφησαν τις μοτοσυκλέτες τους. Άλλοι πρόσθεσαν ένα στο γκαράζ, καταλήγοντας να το χρησιμοποιούν περισσότερο απ’ ό,τι περίμεναν.

Σε κάθε περίπτωση το TMAX παραμένει σημείο αναφοράς και η Yamaha γιορτάζει την εικοσιπενταετή διαδρομή του με μια συλλεκτική ειδική έκδοση, TMAX 2026 Special Edition 25th Anniversary που παρουσιάστηκε φέτος στην EICMA και θα προσφέρεται μόνο για ένα έτος, έκδοση εμπνευσμένη από την πρώτη ειδική του μοντέλου, το Black MAX του 2001. Από το 2001 μέχρι σήμερα, περισσότερα από 340.000 TMAX έχουν πουληθεί μόνο στην ευρωπαϊκή αγορά. Ένα νούμερο που λέει πολλά για ένα μοντέλο που ποτέ δεν ήταν φθηνό, ούτε “εύκολο” να καταταχθεί σε μια κατηγορία.

Στη βάση του, το TMAX 25th Anniversary Edition είναι η 9η γενιά του μοντέλου με όλο το σύγχρονο τεχνολογικό πακέτο που φέρει, σύστημα Smart Keyless, τροχούς 15 ιντσών, δύο δισκόφρενα εμπρός, χυτό πλαίσιο αλουμινίου, ανεστραμμένο πιρούνι και προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα.

Η οθόνη TFT 7 ιντσών προσφέρει πλήρη συνδεσιμότητα, ενώ ο δικύλινδρος κινητήρας των 560 πλέων κυβικών, με προδιαγραφες Euro 5+, διαθέτει προγράμματα Sport και Touring, διατηρώντας τον εξαρχής διπλό χαρακτήρα του TMAX.

Η έκδοση θα διατίθεται σε Dark Gray metallic και Light Gray metallic, αναφορά στην αισθητική του Black MAX. Η σέλα έχει σκούρο κόκκινο κάλυμμα με διπλές κόκκινες ραφές, ενώ τα τρισδιάστατα κόκκινα χρωμιωμένα σήματα και τα λογότυπα “25th Anniversary” τονίζουν τον επετειακό χαρακτήρα.

Το ανοδιωμένο προστατευτικό κινητήρα, οι μαύρες χυτές ζάντες και οι διακριτικές κόκκινες λεπτομέρειες ολοκληρώνουν ένα σύνολο που ξεχωρίζει, με τους αναβάτες της επετειακής έκδοσης να έχουν δωρεάν πρόσβαση σε πλοήγηση της Garmin μέσω της εφαρμογής Garmin Motorize, διαθέσιμη για συσκευές Apple και Android. ενισχύοντας τον καθημερινό χαρακτήρα του μοντέλου.

Η Special Edition 25th Anniversary έρχεται ως υπενθύμιση ότι το TMAX δεν ήταν ποτέ απλώς ένα μεγάλο scooter. Ήταν και παραμένει μια ξεχωριστή πρόταση, με ρίζες στο παρελθόν και ξεκάθαρη θέση στο παρόν με την διάθεση του αναμένεται εντός του πρώτου τριμήνου του 2026.

@motomag.gr Yamaha TMAX 2026 - Special Edition 25th Anniversary - Απευθείας από την EICMA @thanos_for_bikes #EICMA #EICMA2025 #MOTOmaggr #motomag #MOTOMAG #moto #motorcycle ♬ πρωτότυπος ήχος - MOTO Magazine