Brabus 1300 R Limited Edition: Παρουσιάστηκε επίσημα

Το προϊόν της συνεργασίας μεταξύ Brabus και KTM

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/2/2022

Μόλις πριν από λίγο η Brabus παρουσίασε επίσημα το 1300 R, μια μοτοσυκλέτα που σύμφωνα με την εταιρεία "έχει καρδιά επαναστάτη και ψυχή ευγενούς"!

Η φημολογία και οι πρώτες πληροφορίες για το συγκεκριμένο μοντέλο είχαν αρχίσει να κυκλοφορούν από τα τέλη της περασμένης χρονιάς, όταν διέρρευσαν τα έγγραφα που είχε καταθέσει ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος για την έγκριση τύπου. Τον περασμένο μήνα είχε εντοπιστεί το πρωτότυπο στην τελική του μορφή να κάνει δοκιμές στο δρόμο, με πολλούς να κάνουν λόγο λανθασμένα για μια νέα έκδοση του Husqvarna Vitpilen, αλλά στην πραγματικότητα ήταν το Brabus 1300 R.

Στο δελτίο τύπου που συνοδεύει την παρουσίαση η Brabus –με έδρα στην Ruhr της Γερμανίας και έτος ίδρυσης το 1977- κάνει λόγο για μια νέα σημαντική συνεργασία ανάμεσα σε δύο κορυφαίες εταιρείες στο χώρο τους (Brabus και KTM), με αποτέλεσμα την δημιουργία της πρώτης μοτοσυκλέτας που φέρει το όνομα της Brabus. Ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος εξειδικεύεται στην δημιουργία supercars, ενώ έχει επεκταθεί και στον τομέα της θάλασσας με την δημιουργία μιας σειράς πολυτελών σκαφών.

Το άρτι αφιχθέν Brabus 1300 R συμβαδίζει με τα στάνταρ της εταιρείας διαθέτοντας χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας και εκλεπτυσμένου σχεδιασμού. Όπως είπαμε, είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα που κατασκευάζει η Brabus, επιλέγοντας την κατηγορία των μεγάλων naked γι' αυτή την παρθενική της προσπάθεια. Η εξέλιξη έγινε με γνώμονα την έντονη προβολή της ταυτότητας των δύο εργοστασίων, "παντρεύοντας" τα καλύτερα στοιχεία από τους δύο κόσμους.

Βασικά συστατικά του "Black & Bold" σχεδιασμού του Brabus 1300 R –το οποίο θα παράγεται σε δύο χρωματικούς συνδυασμούς- είναι οι μονομπλόκ ζάντες "Ζ" της Brabus, το "κοστούμι" από ανθρακόνημα και η custom σέλα η οποία έχει σχεδιαστεί από τους ειδικούς για το εσωτερικό των αυτοκινήτων της Brabus, έτσι ώστε να τονίζεται ο μοναδικός και σπορ χαρακτήρας του και να διασφαλίζεται, όπως λέει η Brabus, ο παράγοντας "ουάου" του ενός δευτερολέπτου!

Οι ειδικοί και από τα δύο εργοστάσια επέλεξαν ως βάση το KTM 1290 SuperDuke R Evo με δεδομένο πως η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα προσφέρει μια μοναδική οδηγική εμπειρία, ιδανική εργονομία και διαθέτει ένα θηριώδη V-2 1.301cc που αποδίδει 180 ίππους στις 9.500 στροφές και 14,2 κιλά ροπής στις 8.000 στροφές αντίστοιχα. Πάνω σε αυτή τη βάση τοποθέτησαν τις σφυρήλατες μονομπλόκ ζάντες με τα εννέα μπράτσα, τις ανθρακονημάτινες εισαγωγές του αέρα, έναν ιδιαίτερο σε σχεδίαση προβολέα και την σέλα που αναφέραμε παραπάνω η οποία είναι και θερμαινόμενη, όλα εμπνευσμένα από την εμπειρία της Brabus στην κατασκευή supercars. Οι δύο χρωματικοί συνδυασμοί είναι οι "Magma Red" και "Signature Black", με 77 μόλις κομμάτια από την κάθε μία να κατασκευάζονται ως έκδοση περιορισμένης παραγωγής, με το νούμερο "77" να συμβολίζει το έτος που ιδρύθηκε η Brabus.

Σε ό,τι αφορά τα περιφερειακά της μοτοσυκλέτας, το 1300 R διαθέτει τις ημι-ενεργητικές αναρτήσεις WP APEX, με έξι διαφορετικά modes λειτουργίας (Comfort, Street, Sport, Track, Advanced και Auto).

Παρακάτω ακολουθεί η λίστα με τα μοναδικά χαρακτηριστικά της Brabus 1300 R:

Αριθμημένα μοντέλα που υπογραμμίζουν την περιορισμένη παραγωγή
Brabus σφυρήλατες μονομπλόκ Ζ τροχοί με 9 μπράτσα
Brabus slip-on διπλή εξάτμιση
Brabus custom σέλα θερμαινόμενη
Γραφικό animation Brabus στα όργανα κατά την εκκίνηση
Πίνακας οργάνων στα χρώματα της Brabus
Μαύρο πλαίσιο ειδικά σχεδιασμένο για την μοτοσυκλέτα
Brabus εισαγωγές αέρα
Brabus μάσκα προβολέα
Brabus carbon καρίνα
Brabus πάνω πλάκα μηχανουργικά κατεργασμένη σε CNC
Ρυθμιζόμενες μανέτες φρένου/συμπλέκτη μηχανουργικά κατεργασμένες σε CNC της Brabus
Ρυθμιζόμενα μαρσπιέ μηχανουργικά κατεργασμένα σε CNC της Brabus
Brabus Τάπες ρεζερβουάρ και δοχείου λαδιού μηχανουργικά κατεργασμένες σε CNC
Κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη Brabus
Τιμόνι και καθρέφτες της Brabus
Carbon κάλυμμα κάτω από τη σέλα και βάση πινακίδας
LED φλας με ενσωματωμένα τα στοπ
Ημι-ενεργητικές αναρτήσεις WP APEX
Σταμπιλιζατέρ WP APEX PRO 7117
Πέντε riding modes (Street, Sport, Rain, Performance, Track)
Θερμαινόμενα γκριπ
Μπαταρία ιόντων λιθίου
Ανθρακονημάτινα εξαρτήματα

Το Brabus 1300 R θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά μέσα από την σελίδα προπαραγγελιών της KTM www.ktm.com, και οι προπαραγγελίες θα ξεκινήσουν στις 14 Φεβρουαρίου στις 16:00 ώρα Ελλάδος.

Το άρθρο συνοδεύεται από gallery με πλούσιο φωτογραφικό υλικό του Brabus 1300 R

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Royal Enfield Himalayan 440: Η αερόψυκτη γενιά επιστρέφει! Εξατάχυτο κιβώτιο και αναβαθμισμένος εξοπλισμός

Ο αντικαταστάτης του πρώτου Himalayan 411 ξαναχτυπά την πόρτα της ευρωπαϊκής αγοράς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/9/2026

Συμπληρώνεται φέτος μια δεκαετία από την πρώτη εμφάνιση μιας πολύ σημαντικής μοτοσυκλέτας για τη Royal Enfield. Το Himalayan 411 έφερε τον πρώτο νέο κινητήρα της Royal Enfield μετά από πολλές δεκαετίες βασισμένες στο ίδιο δίδυμο των “αρχαίων” μονοκύλινδρων των Bullet 350 και 500. Η κίνηση αυτή σηματοδότησε μια απότομη και τεράστιας σημασίας στροφή στη στρατηγική ανάπτυξης της εταιρείας, η οποία έκτοτε έχει παρουσιάσει πληθώρα νέων κινητήρων.

Ένας εξ αυτών ήταν ο αερόψυκτος μονοκύλινδρος LS410 που με τα 411 κυβικά του τροφοδότησε την πρώτη γενιά Himalayan 411, μοντέλο που έμεινε στην παραγωγή ως το 2024, πριν η Royal Enfield σταματήσει να το κατασκευάζει όταν κατέφτασε η νέα υγρόψυκτη γενιά του Himalayan 450.

Στο μεταξύ όμως είχε ήδη δείξει την επόμενη μέρα του αερόψυκτου κινητήρα όταν λάνσαρε τον LS440, υπερκυβισμένο στα 443 κυβικά εκατοστά και ντεμπουτάροντας στο Scram 440. Με αυτόν ακριβώς τον κινητήρα οι Ινδοί επαναφέρουν στη γκάμα τους το αερόψυκτο Himalayan ως 440 πλέον.

Από τις εικόνες γίνεται άμεσα σαφές πως το νέο μοντέλο δεν έχει καμιά σχεδόν εμφανισιακή διαφορά από το παλιότερο Himalayan 411 που γνωρίζαμε και στην ελληνική αγορά: Ίδια σχεδίαση, ίδιες αναρτήσεις και φρένα, ίδιες διαστάσεις.

Αλλάζει προφανώς ο κινητήρας, μεγαλώνοντας τη χωρητικότητά του μέσω διεύρυνσης του πιστονιού. Ο αρχικός κινητήρας LS410 των 411 cc είχε διαστάσεις 78 x 86 mm, με τον νέο να ανεβαίνει στα 443 cc με διαστάσεις 81 x 86 mm, παραμένοντας δηλαδή σε εμφανώς υποτετράγωγη γεωμετρία.

Από πλευράς απόδοσης η διαφορά είναι ελάχιστη: 24,3 hp στις 6.500 rpm δήλωνε στα 411 κυβικά, 25,4 στις 6.250 δηλώνει τώρα με 443 cc, ενώ και η ροπή δεν έχει αλλάξει δραστικά με 3,5 kgm στις 4.000 rpm, από 3,3 στις ίδιες στροφές πριν.

Η μεγάλη διαφορά είναι στο σύστημα μετάδοσης, όπου η Royal Enfield αναβάθμισε το κιβώτιο σε εξατάχυτο από πεντατάχυτο, βελτιώνοντας την ικανότητα της μοτοσυκλέτας στον αυτοκινητόδρομο.

Μια ακόμη αναβάθμιση βρίσκουμε στο μπροστινό φρένο, το οποίο παραμένει με διπίστονη δαγκάνα σε δίσκο 300 mm, αλλά η Royal Enfield μας λέει πως έχει χρησιμοποιήσει μεγαλύτερα έμβολα στη δαγκάνα ώστε να παρέχει περισσότερη δύναμη.

Επιπλέον, νέα προσθήκη στο Himalayan 440 είναι το δικάναλο ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης στον πίσω τροχό.

Μια ακόμη διαφορά του 440 ως προς το 411 είναι αόρατη στο μάτι αλλά έχει ουσία, καθώς το υποπλαίσιο δηλώνει ενισχυμένο για αυξημένη αντοχή στο βαρύ φόρτωμα.

Τέλος, νέος είναι ο LED προβολέας με (θεωρητικά) ισχυρότερη δέσμη, ενώ νέα είναι και τα όργανα με ένα μεγάλο στρογγυλό κεντρικό ρολόι που φιλοξενεί το ταχύμετρο με μια ψηφιακή οθόνη LCD μέσα του, ενώ δίπλα ένα μικρότερο στεγάζει το σύστημα πλοήγησης Tripper.

Κατά τα λοιπά, το νέο Himalayan 440 ακολουθεί πιστά τα γεωμετρικά στοιχεία του προκατόχου του, με τροχούς 21 και 17 ιντσών μπρος-πίσω, τις ίδιες αναρτήσεις με διαδρομές 200 και 180 mm, ρεζερβουάρ 15 λίτρων, ελάχιστη απόσταση από το έδαφος 200 mm και ύψος σέλας στα 800 mm.

Μια τελευταία διαφορά εντοπίζουμε στο ζύγι, καθώς το νέο 440 δηλώνει 199 υγρά κιλά, δηλαδή 8 περισσότερα από αυτά που δήλωνε το 411.

Στην Ινδία το Himalayan 440 παρουσιάστηκε σε τρία χρώματα – λευκό, καφέ και μαύρο – και το περιμένουμε να έρθει και στην Ευρώπη ως απλούστερη και οικονομικότερη εναλλακτική στο υγρόψυκτο Himalayan 450.