Brabus 1300 R Limited Edition: Παρουσιάστηκε επίσημα

Το προϊόν της συνεργασίας μεταξύ Brabus και KTM
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/2/2022

Μόλις πριν από λίγο η Brabus παρουσίασε επίσημα το 1300 R, μια μοτοσυκλέτα που σύμφωνα με την εταιρεία "έχει καρδιά επαναστάτη και ψυχή ευγενούς"!

Η φημολογία και οι πρώτες πληροφορίες για το συγκεκριμένο μοντέλο είχαν αρχίσει να κυκλοφορούν από τα τέλη της περασμένης χρονιάς, όταν διέρρευσαν τα έγγραφα που είχε καταθέσει ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος για την έγκριση τύπου. Τον περασμένο μήνα είχε εντοπιστεί το πρωτότυπο στην τελική του μορφή να κάνει δοκιμές στο δρόμο, με πολλούς να κάνουν λόγο λανθασμένα για μια νέα έκδοση του Husqvarna Vitpilen, αλλά στην πραγματικότητα ήταν το Brabus 1300 R.

Στο δελτίο τύπου που συνοδεύει την παρουσίαση η Brabus –με έδρα στην Ruhr της Γερμανίας και έτος ίδρυσης το 1977- κάνει λόγο για μια νέα σημαντική συνεργασία ανάμεσα σε δύο κορυφαίες εταιρείες στο χώρο τους (Brabus και KTM), με αποτέλεσμα την δημιουργία της πρώτης μοτοσυκλέτας που φέρει το όνομα της Brabus. Ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος εξειδικεύεται στην δημιουργία supercars, ενώ έχει επεκταθεί και στον τομέα της θάλασσας με την δημιουργία μιας σειράς πολυτελών σκαφών.

Το άρτι αφιχθέν Brabus 1300 R συμβαδίζει με τα στάνταρ της εταιρείας διαθέτοντας χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας και εκλεπτυσμένου σχεδιασμού. Όπως είπαμε, είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα που κατασκευάζει η Brabus, επιλέγοντας την κατηγορία των μεγάλων naked γι' αυτή την παρθενική της προσπάθεια. Η εξέλιξη έγινε με γνώμονα την έντονη προβολή της ταυτότητας των δύο εργοστασίων, "παντρεύοντας" τα καλύτερα στοιχεία από τους δύο κόσμους.

Βασικά συστατικά του "Black & Bold" σχεδιασμού του Brabus 1300 R –το οποίο θα παράγεται σε δύο χρωματικούς συνδυασμούς- είναι οι μονομπλόκ ζάντες "Ζ" της Brabus, το "κοστούμι" από ανθρακόνημα και η custom σέλα η οποία έχει σχεδιαστεί από τους ειδικούς για το εσωτερικό των αυτοκινήτων της Brabus, έτσι ώστε να τονίζεται ο μοναδικός και σπορ χαρακτήρας του και να διασφαλίζεται, όπως λέει η Brabus, ο παράγοντας "ουάου" του ενός δευτερολέπτου!

Οι ειδικοί και από τα δύο εργοστάσια επέλεξαν ως βάση το KTM 1290 SuperDuke R Evo με δεδομένο πως η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα προσφέρει μια μοναδική οδηγική εμπειρία, ιδανική εργονομία και διαθέτει ένα θηριώδη V-2 1.301cc που αποδίδει 180 ίππους στις 9.500 στροφές και 14,2 κιλά ροπής στις 8.000 στροφές αντίστοιχα. Πάνω σε αυτή τη βάση τοποθέτησαν τις σφυρήλατες μονομπλόκ ζάντες με τα εννέα μπράτσα, τις ανθρακονημάτινες εισαγωγές του αέρα, έναν ιδιαίτερο σε σχεδίαση προβολέα και την σέλα που αναφέραμε παραπάνω η οποία είναι και θερμαινόμενη, όλα εμπνευσμένα από την εμπειρία της Brabus στην κατασκευή supercars. Οι δύο χρωματικοί συνδυασμοί είναι οι "Magma Red" και "Signature Black", με 77 μόλις κομμάτια από την κάθε μία να κατασκευάζονται ως έκδοση περιορισμένης παραγωγής, με το νούμερο "77" να συμβολίζει το έτος που ιδρύθηκε η Brabus.

Σε ό,τι αφορά τα περιφερειακά της μοτοσυκλέτας, το 1300 R διαθέτει τις ημι-ενεργητικές αναρτήσεις WP APEX, με έξι διαφορετικά modes λειτουργίας (Comfort, Street, Sport, Track, Advanced και Auto).

Παρακάτω ακολουθεί η λίστα με τα μοναδικά χαρακτηριστικά της Brabus 1300 R:

  • Αριθμημένα μοντέλα που υπογραμμίζουν την περιορισμένη παραγωγή
  • Brabus σφυρήλατες μονομπλόκ Ζ τροχοί με 9 μπράτσα
  • Brabus slip-on διπλή εξάτμιση
  • Brabus custom σέλα θερμαινόμενη
  • Γραφικό animation Brabus στα όργανα κατά την εκκίνηση
  • Πίνακας οργάνων στα χρώματα της Brabus
  • Μαύρο πλαίσιο ειδικά σχεδιασμένο για την μοτοσυκλέτα
  • Brabus εισαγωγές αέρα
  • Brabus μάσκα προβολέα
  • Brabus carbon καρίνα
  • Brabus πάνω πλάκα μηχανουργικά κατεργασμένη σε CNC
  • Ρυθμιζόμενες μανέτες φρένου/συμπλέκτη μηχανουργικά κατεργασμένες σε CNC της Brabus
  • Ρυθμιζόμενα μαρσπιέ μηχανουργικά κατεργασμένα σε CNC της Brabus
  • Brabus Τάπες ρεζερβουάρ και δοχείου λαδιού μηχανουργικά κατεργασμένες σε CNC
  • Κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη Brabus
  • Τιμόνι και καθρέφτες της Brabus
  • Carbon κάλυμμα κάτω από τη σέλα και βάση πινακίδας
  • LED φλας με ενσωματωμένα τα στοπ
  • Ημι-ενεργητικές αναρτήσεις WP APEX
  • Σταμπιλιζατέρ WP APEX PRO 7117
  • Πέντε riding modes (Street, Sport, Rain, Performance, Track)
  • Θερμαινόμενα γκριπ
  • Μπαταρία ιόντων λιθίου
  • Ανθρακονημάτινα εξαρτήματα

Το Brabus 1300 R θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά μέσα από την σελίδα προπαραγγελιών της KTM www.ktm.com, και οι προπαραγγελίες θα ξεκινήσουν στις 14 Φεβρουαρίου στις 16:00 ώρα Ελλάδος.

Το άρθρο συνοδεύεται από gallery με πλούσιο φωτογραφικό υλικό του Brabus 1300 R

Honda ICON e: - Σε τιμή-σοκ 1.200 ευρώ στην Ιαπωνία!

Το ιαπωνικό e-scooter αποδεικνύεται φθηνότερο από αντίστοιχα βενζινοκίνητα 50άρια
Honda ICON e:
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/2/2026

Στα τέλη του 2024, η Honda είχε παρουσιάσει το ακραία φθηνό e-scooter ICON e:, το οποίο κατασκευάζεται στο Βιετνάμ, και διατίθεται σε εξαιρετικά χαμηλή τιμή με την καριέρα του να ξεκινά αρχικά στη “σκουτερομάνα” Ινδονησία -στα 1.400 ευρώ, και στο Βιετνάμ, τη χώρα παραγωγής του, στα 876 ευρώ χωρίς τη μπαταρία, ενώ με τη μπαταρία στα περίπου 313 ευρώ το συνολικό κόστος βρίσκεται στα 1.189 ευρώ. Τώρα, στις 22 Μαρτίου, το ICON e: ξεκινά την εμπορική καριέρα του και στην Ιαπωνία, με τελική τιμή -με μπαταρία- τα μόλις 1.200 ευρώ!

Μιλάμε για ένα οικονομικό μεταφορικό όχημα που στόχο έχει τους κατόχους διπλώματος ΑΜ (50άρι) αλλά θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελέσει και δεύτερο μεταφορικό όχημα και για τους υπόλοιπους οδηγούς μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων με στόχο τα μποτιλιαρισμένα αστικά κέντρα.

ICON:e

Το ICON e: αναπτύχθηκε με τη φιλοσοφία «Easier and Economical Commuter» (Πιο εύκολη και οικονομική μετακίνηση), με στόχο να είναι φιλικό προς τον χρήστη και άριστο για καθημερινή μετακίνηση.

Στην Ιαπωνία το ICON e: θα ξεκινήσει να πωλείται στις 23 Μαρτίου 2026, με τιμή 220.000 γιεν (συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας)

ICON:e

To ICON e: διαθέτει έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα 2,4 hp στο κέντρο του πίσω τροχού, και μια μπαταρία ιόντων λιθίου βάρους 10 κιλών που βρίσκεται στο “πάτωμα” του scooter, και σύμφωνα με τη Honda αρκεί για αυτονομία 81 χλμ. εάν ο αναβάτης κινείται με μέση ωριαία ταχύτητα 30 χλμ/ώρα. Η φόρτισή της σε μια κοινή πρίζα από το 0 στο 100% απαιτεί 8 ώρες.

ICON:e

Οι τροχοί είναι 12 ιντσών, στις αναρτήσεις βρίσκουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος 26 λίτρων που μπορεί να χωρέσει ένα κράνος -μάλλον jet- και μερικά ακόμα μικροαντικείμενα.

ICON:e

Στον λιτό εξοπλισμό περιλαμβάνονται LED φώτα και μια LCD οθόνη οργάνων που θυμίζει ποδηλατικό κοντέρ και έχει τα απολύτως βασικά. Το δισκόφρενο μπροστά έχει δαγκάνα ενός εμβόλου ενώ πίσω βρίσκουμε ταμπούρο.

ICON:e

Έχουμε και μια θύρα USB Type-A για φόρτιση κινητού, έχουμε και ανοιχτό ντουλαπάκι μπροστά που χωράει ένα μπουκαλάκι νερού 500 ml, έχουμε και γάντζο για σακούλες.

ICON:e

Το ICON e: διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς, Pearl Snowflake White, Poseidon Black Metallic και Candy Lustre Red ενώ η προτεινόμενη τιμή λιανικής στην Ιαπωνία είναι 220.000 γιεν (με φόρους), δηλαδή κοντά στα 1.200 ευρώ με την τελευταία ισοτιμία, ενώ στην τιμή συμπεριλαμβάνεται μία μπαταρία και ένας φορτιστής.

ICON:e

Καθώς η ηλεκτροκίνηση επιβραδύνεται σε παγκόσμια κλίμακα, το ICON e: είναι μια αξιόλογη προσπάθεια για ακραία οικονομικά ηλεκτρικά μοτοποδήλατα, σε μια κίνηση που θυμίζει την αρχή της καριέρας του εμβληματικού C50 (φωτιά θα πέσει να μας κάψει), που δεν θα μας χάλαγε καθόλου να ερχόταν και Ευρώπη, υπό την προϋπόθεση της διατήρησης της εξαιρετικά χαμηλής τιμής που έχει στην Ασία.

Ετικέτες