CFMOTO - Ενίσχυσε το μπροστινό φτερό του 675SR-R μετά από παράπονα στην Κίνα

Για μεγαλύτερη προστασία από νερά και λάσπες και μεγαλύτερη σταθερότητα στα πολλά
CFMOTO 675SR-R
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/12/2024

Όπως αναφέρει η CFMOTO στη σελίδα της που αφορά στην Κίνα, μετά από παράπονα αγοραστών του νέου 675SR-R, προχωρά σε αλλαγή και ενίσχυση του μπροστινού φτερού, που στην αρχική του μορφή δεν προστάτευε επαρκώς τον αναβάτη από νερά και λάσπες, ενώ παράλληλα κουνιόταν ανησυχητικά στις ψηλές ταχύτητες.

Μετά από τα παραπάνω σχόλια, η CFMOTO προχώρησε σε δικές της δοκιμές, όπου διαπίστωσε πως υπήρχε βάση στα παράπονα και προχώρησε στις εξής διορθωτικές κινήσεις.

1) Η εταιρεία θα αντικαταστήσει το μπροστινό φτερό σε όλα τα 675SR-R που έχουν πουληθεί, με ένα μακρύτερο και καλύτερα σχεδιασμένο για προστασία από νερά και λάσπες, ενώ παράλληλα το νέο φτερό θα έχει και γέφυρα ενίσχυσής του για μεγαλύτερη σταθερότητα στα πολλά.

2) Το νέο φτερό με την ενισχυτική γέφυρα θα αντικαταστήσει το παλαιότερο σε όλα τα 675SR-R που θα πωλούνται από εδώ και πέρα.

Ετικέτες

Kove 625X: Αυξάνονται - πληθαίνουν! Νέο μεσαίο adventure

Μία νέα πρόταση στην πολυπληθή adventure κατηγορία στα μεσαία κυβικά
625x
Από τον

Παύλο Καρατζά

2/6/2025

Τα μοντέλα 2025-2028 της Kove είχαν πρόσφατα διαρρεύσει όπως είχατε διαβάσει και εδώ, ένα από αυτά τα μοντέλα ήταν και το Kove 625X που αναμένεται να κυκλοφορήσει άμεσα στη κινέζικη αγορά και τώρα υπάρχει ευκρινέστατη φωτογραφία του. Η Kove φαίνεται πως με αυτή τη νέα μοτοσυκλέτα θέλει να γεφυρώσει τη διαφορά μεταξύ 800X (Pro και rally) και Maverick 510X.

Η νέα λοιπόν αυτή μοτοσυκλέτα φέρει ένα κινητήρα 580,7 κυβικών ο οποίος όμως δεν είναι εκείνος που φοράει και το Voge DS625X και κατασκευάζεται από τη Loncin, αλλά κάποιος παραπλήσιος που φαίνεται να έχει παραχθεί από την Kove. Πρόκειται για έναν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα με διάμετρο 76 χιλιοστών και διαδρομή 64 χιλιοστών και με στρόφαλο 270 μοιρών, περιμένουμε δηλαδή ήχο παραπλήσιο V 90 μοιρών, ενώ για τους κραδασμούς φροντίζει ένας αντικραδασμικός άξονας.

Η μοτοσυκλέτα θα αποδίδει μέγιστη ισχύ 63 ίππους και φαίνεται να συνοδεύεται με συμβατικό κιβώτιο. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, το ψαλίδι είναι αλουμινένιο και το σύνολο φέρει ένα ανάποδο μπροστινό πιρούνι. Οι τροχοί είναι 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω με ακτινωτές ζάντες και tubeless ελαστικά της CST. Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, τα φρένα είναι της Taisco, με δίσκους τύπου “μαργαρίτα” και ακτινικές δαγκάνες.

Αναμένουμε περαιτέρω πληροφορίες αλλά και για το αν η μοτοσυκλέτα θα έρθει και στην Ευρώπη και για οτιδήποτε νεότερο θα σας κρατάμε ενήμερους.

Ετικέτες