Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024: Η πληρέστερη Multistrada [Video]

Βασισμένο στο Multistrada V4 S

Ducati: Παρουσίασε το νέο Multistrada V4 S Grand Tour

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

19/9/2023

Είχατε διαβάσει στο MOTO πως η Ducati θα παρουσίαζε διαδικτυακά στο δεύτερο επεισόδιο του Ducati World Premiere 2024 πιθανότατα το νέο Multistrada V4 S Grand Tour, αυτό εν τέλει συνέβη καθώς πριν από ελάχιστα λεπτά είδαμε από την ιταλική εταιρεία την νέα αυτή έκδοση της Multistrada!

Η πρώτη γενιά του Ducati Multistrada παρουσιάστηκε το 2003 και έφερε τον αερόψυκτο δικύλινδρο V-90ο με 2 ΕΕΚ και 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο των 992 κυβικών, που χρησιμοποιούσε το supersport μοντέλο της εταιρείας, 1000SS, έχοντας ωστόσο διαφορετικές ρυθμίσεις στον ψεκασμό, προκειμένου η απόδοσή του να ταιριάζει με το πεδίο χρήσης της νέας μοτοσυκλέτας. Έτσι, η μέγιστη ιπποδύναμη έφτανε τους 84 ίππους στις 8.000 στροφές και τα 8,5 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 5.000 στροφές. Το 2010 όμως, η Ducati αποφάσισε να δώσει νέα διάσταση στον όρο Multi με τεχνολογίες ηλεκτρονικών που ακόμη δεν είχαν βγει στην παραγωγή από άλλον κατασκευαστή, με καλύτερο παράδειγμα το Skyhook.
Έκτοτε, το Multistrada μετρά τέσσερις γενιές, με κάθε μία να χαρακτηρίζεται από την αύξηση του κυβισμού από τα 1000, στα 1.100, στα 1.200 κ.εκ., και η τελευταία της V2 εποχής, στα 1.260 κυβικά, -προστέθηκαν και επιλογές στα μεσαία κυβικά ξεκινώντας από τα 620 και φτάνοντας μέχρι τα 950, πάντα με V2 κινητήρα-, ενώ το 2020 το Multistrada πέρασε στην τέταρτη γενιά του χρησιμοποιώντας τον V4 κινητήρα της superbike Panigale V4 έχοντας κυβισμό 1.158 κυβικά εκατοστά με την απόδοση να φτάνει τους 170 ίππους στις 10.500 στροφές και τη ροπή να αγγίζει τα 12,7 χιλιογραμμόμετρα στις 8.750 στροφές.

Η V4 εποχή αποτελεί ένα σημαντικό κεφάλαιο εμπορικά για την ιταλική εταιρεία καθώς συνολικά μέχρι και σήμερα έχουν πουληθεί περισσότερα από 100.000 Multistrada. Το νέο Multistrada V4 S Grand Tour το οποίο είδαμε να παρουσιάζεται στο δεύτερο επεισόδιο του Ducati World Premiere βασίζεται στο Ducati Multistrada V4 S. Επί της ουσίας το νέο Multistrada V4 S Grand Tour αποτελεί μία νέα έκδοση του μοντέλου η οποία είναι προσανατολισμένη κυρίως για ασφάλτινη χρήση. Την ονομασία Grand Tour την έχουμε συναντήσει ξανά στην έκδοση της δικύλινδρης Multistrada 1260 S Grand Tour, η οποία παρουσιάστηκε το 2020. Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου Multistrada V4 S Grand Tour, παραμένουν ίδια με αυτά των μοντέλων Multistrada V4, V4 S, V4 Pikes Peak και V4 Rally. O κινητήρας είναι αυτός των 1,158 κ. εκ. Euro 5 απόδοσης 170 ίππων, με τη ροπή να αγγίζει τα 12,7 χιλιογραμμόμετρα στις 8.750 στροφές. Φυσικά σε επίπεδο εξοπλισμού η Ιταλική εταιρεία δεν κάνει εκπτώσεις καθώς εφοδιάζει την Ducati Multistrada V4 S Grand Tour με θερμαινόμενα γκριπ καθώς και θερμαινόμενες σέλες -οι οποίες προέρχονται από την έκδοση V4 Rally- τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, πλαϊνές βαλίτσες χωρητικότητας 60 λίτρων, κεντρικό σταντ, νέα επιπλέον LED φωτιστικά σώματα κάτω από τα ήδη υπάρχοντα και τάπα ρεζερβουάρ που ακολουθεί την keyless λύση του κεντρικού διακόπτη. Στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει το σύστημα ραντάρ με Adaptive Cruise Control (ACC) και το σύστημα BSD το οποίο ανιχνεύει τα τυφλά σημεία της μοτοσυκλέτας.

To Multistrada V4 S Grand Tour, διαθέτει 4 Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Enduro), σύστημα ABS Cornering που μεταβάλλει τη λειτουργία του ABS ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, Ducati Wheelie Control και Ducati Traction Control. Η έγχρωμη TFT ψηφιακή οθόνη οργάνων των 6,5 ιντσών παρέχει δυνατότητες πλοήγησης, τηλεφωνίας και διαδικτύου, ενώ πέρα από όλα τα παραπάνω στοιχεία ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στις διαφορετικές σέλες που διαθέτει η Ducati, για διαφορετικά ύψη, και χάρη και στο κιτ χαμηλώματος της μοτοσυκλέτας, η Multistrada V4 S Grand Tour μπορεί να έρθει στα μέτρα κάθε αναβάτη.

Η Ducati στα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου δεν ανακοινώνει το βάρος του ωστόσο αυτό θα βρίσκεται κοντά σε αυτό του Multistrada V4 S. Τέλος να θυμίσουμε πως η ιταλική εταιρεία αναφέρει πως οι αλλαγές λαδιών γίνονται κάθε 15.000 χιλιόμετρα και ο έλεγχος των βαλβίδων κάθε 60.000.

Ουσιαστικά λοιπόν η νέα Grand Tour κουβαλά όλο τον πρόσθετο εξοπλισμό σε ένα πακέτο με διαφορετικό όνομα και χρωματικές λεπτομέρειες θέλοντας να αντλήσει υπεραξία από ένα ήδη υπάρχον μοντέλο και να δώσει νέα πνοή στις πωλήσεις. Προφανώς για μία εταιρεία που αποφάσισε να επαναπροσδιοριστεί ως "Luxury", ως η ακριβότερη επιλογή εκεί έξω δηλαδή, μία τέτοια έκδοση έχει ιδιαίτερη σημασία.

Ετικέτες

Ducati

multistrada

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

CFMOTO DUAL 200: Νέο μονοκύλινδρο αερόψυκτο και 250 υγρόψυκτο concept μέσω CFLITE

Χτυπάνε τους Ιάπωνες και στην Λ.Αμερική!

CFMOTO DUAL 200: Μονοκύλινδρο αερόψυκτο και 250 υδρόψυκτο concept μέσω CFLITE

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/9/2024

Το πρώτο μοντέλο της CFLITE, της νέας εταιρείας που ανακοίνωσε πριν λίγες ημέρες υπό την ομπρέλα ης η CFMOTO, παρουσιάστηκε στο Μεξικό, μία μεγάλη αγορά της Λ. Αμερικής στην οποία η CFMOTO έχει έντονη παρουσία.

Με όχημα την CFLITE, στοχεύουν να πάρουν μερίδιο αγοράς από τον τεράστιο αριθμό πωλήσεων που σημείων εκεί οι Ιάπωνες με μοντέλα που δεν κυκλοφορούν στην Ευρώπη ή που για λίγο μόνο τα είδαμε εδώ, όπως το Kawasaki KLX230. Κυρίως όμως στοχεύει το Honda 190L που στην Λ.Αμερική και την Ασία πουλά εκατομμύρια μονάδες με διάφορα ονόματα, όπως XR και CRF με βασική έκδοση τον μονοκύλινδρο των 184 κυβικών που τα τα τελευταία χρόνια σημειώνει πολύ περισσότερες πωλήσεις, έναντι του 150 που εξακολουθεί ωστόσο να υπάρχει.

Η CFLITE έρχεται να τοποθετήσει το πρώτο της μοντέλο ακριβώς σε αυτή την αγορά με έναν νέο αερόψυκτο κινητήρα που δεν έχουμε δει σε άλλο μοντέλο. Αποδίδει 14 ίππους από 229,5 κυβικά, τοποθετείται δηλαδή ανάμεσα στα πάνω παραδείγματα και ζυγίζει 155 κιλά με άδειο το μικρό ρεζερβουάρ των 12 λίτρων. Δεν χρειάζεται βέβαια μεγαλύτερο καθώς η μέση κατανάλωση αναμένεται να είναι στην περιοχή των 2 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα. Μιλάμε δηλαδή για μία αυτονομία που θα μπορούσε να ξεπερνά τα 500 χιλιόμετρα.

Η μοτοσυκλέτα κατασκευάζεται στο Μεξικό και είναι η επόμενη μεγάλη είδηση που μας έρχεται από εκεί, καθώς η CFMOTO εξαπλώνεται στην παγκόσμια αγορά με όρους μεγάλου κατασκευαστή και με τον μόνο τρόπου που θα μπορούσε να εδραιωθεί στην Λ.Αμερική.

Η τιμή του CFLITE DUAL 200 θα καθοριστεί από 2.250 Ευρώ έως 2.900 Ευρώ αναλόγως των εκδόσεων και θα βρίσκεται στα καταστήματα ήδη από τις αρχές Οκτωβρίου, καθώς η παραγωγή του έχει ήδη ξεκινήσει.

Η CFLITE στοχεύει σε 3 εκδόσεις, μία με καρμπυρατέρ χωρίς ABS και δύο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ψεκασμό με ABS ή χωρίς.

Το ύψος σέλας θα είναι στα 830mm και θα έρχεται εξοπλισμένο με ποδιά, χούφτες, φόρτιση USB, σχάρα και προστατευτικά στα καλάμια.

Ταυτόχρονα η CFLITE παρουσίασε και ένα ON-OFF 250 κυβικών με τον γνωστό υγρόψυκτο κινητήρα που ήδη έχουμε δει στα 250NK και 250SR που συνεχίζουν εκεί την εμπορική τους πορεία ανανεωμένα σε εμφάνιση και εξοπλισμό.

Αυτό σημαίνει πως η DUAL250 θα έχει 27,4 ίππους στις 9,750 στροφές με 2,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.500 και μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων με την σέλα να έρχεται εδώ λίγο πιο ψηλά στα 840mm.

Η CFLITE, όπως ακριβώς την περιμέναμε, μας φέρνει μικρού κυβισμού ON-OFF με προσιτή τιμή για αγορές – κλειδιά, που σημειώνουν πολύ μεγάλη ποσότητα μονάδων μοτοσυκλετών αλλά απαιτούν προσιτά μοντέλα με εύκολη συντήρηση και μικρή κατανάλωση. Αν κερδίσει το στοίχημα της αξιοπιστίας σε αυτές τις αγορές, τότε η CFLITE θα είναι το καλύτερο όχημα διείσδυσης και για την CFMOTO σε έναν κόσμο που κρατά το ταμείο των Ιαπώνων συνεχώς γεμάτο.

Όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα που πωλούνται εκεί, έτσι και το DUAL200 θα ταίριαζε γάντι στην ελληνική πραγματικότητα που ζητά μία ON-OFF μοτοσυκλέτα με εξαιρετικά χαμηλό κόστος συντήρησης, χαμηλή κατανάλωση και διαδρομές αναρτήσεων που θα ευνοούν την χρήση της σε χωματόδρομους, νησιά και συναφείς εξερευνήσεις. Δυστυχώς η ομπρέλα της Ε.Ε. δεν αφήνει σε αγορές με ιδιαιτερότητες στην χρήση ή που είναι μακριά από τον μέσο όρο σε κόστος, να ανοίξουν ένα μικρό παράθυρο εκτός των γενικών προδιαγραφών. Ίσως το δεύτερο μοντέλο της CFLITE όμως, να μπορεί να σημειώσει ευρωπαϊκή πορεία.