Ducati MX μοτοσυκλέτα - Κατασκοπευτική φωτό από τις δοκιμές

Σε πρωτότυπη μορφή που πιθανώς θα αλλάξει αρκετά μέχρι την επίσημη παρουσίαση στις 22 Ιανουαρίου 2024
Ducati MX bike
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/12/2023

Το ιταλικό Mxbars έδωσε στη δημοσιότητα μια θολή και "πετσοκομμένη" φωτογραφία που ισχυρίζεται πως απεικονίζει την επερχόμενη MX μοτοσυκλέτα της Ducati.

Στη φωτογραφία βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα με αλουμινένιο πλαίσιο δυο δοκών, ρεζερβουάρ που θα μπορούσε να είναι και αλουμινίου -δεν βάζουμε και το χέρι μας στη φωτιά με την κακή ανάλυση της φωτογραφίας-, ενώ τα πλαστικά τμήματα από το κοστούμι έχουν αρκετές τρύπες και μινιμαλιστικό στιλ.

Το Mxbars γράφει -εκτεταμένα- πως η τελική μοτοσυκλέτα που θα παρουσιαστεί στην γνωστή χειμερινή γιορτή της Ducati στη Madonna di Campiglio στις 22/1/2024, πιθανώς δεν θα μοιάζει καθόλου με αυτή που βλέπουμε εδώ, καθώς αυτή τη στιγμή το project είναι εντελώς πρωτόλειο, και η εξέλιξη είναι διαρκής.

Αυτή τη στιγμή η Ducati προσπαθεί να καλύψει όσο το δυνατόν περισσότερες ώρες δοκιμών, ώστε να καταλήξει στη μορφή του πλαισίου, των περιφερειακών και του κουστουμιού, δοκιμάζοντας παράλληλα και τον κινητήρα που θα ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, αφού θα φέρει δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων. Έτσι, η μοτοσυκλέτα που βλέπουμε μπορεί να φέρει aftermarket πλαστικά που δεν θα μοιάζουν καθόλου με τα πλαστικά παραγωγής, και πολλά άλλα περιφερειακά που θα έχουν αλλάξει στην τελική τους μορφή.

Θυμίζουμε πως στις 22/12 η Ducati ανακοίνωσε τη δημιουργία του Ducati Corse Off-Road αγωνιστκού τμήματος της, με Διευθυντή τον Paolo Ciabatti, και αγωνιζόμενους / αναβάτες εξέλιξης τους Alessandro Lupino και Antonio Cairoli.

Σε τριάντα μέρες από τώρα, θα έχουμε μια σαφώς πιο ολοκληρωμένη εικόνα για την πρώτη Motocross μοτοσυκλέτα της Ducati, με την παρουσίαση του μοντέλου από την ιταλική εταιρεία.

Ετικέτες

EICMA 2024: Moto Morini X-Cape 700 - Ανανεωμένο design και αύξηση κυβισμού

+11 ίπποι και 1,3 κιλά ροπής (!) από 50 επιπλέον κυβικά
Moto Morini X-Cape 700 - EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2024

Η αύξηση της ισχύος που φτάνει το 18% για τον ελαφρώς υπερκυβισμένο κινητήρα είναι και η σημαντικότερη αλλαγή που έκανε η Moto Morini στο φρεσκαρισμένο X-Cape.

Το εν σειρά δικύλινδρο μοτέρ του X-Cape κέρδισε 50 κ.εκ. σε σχέση με το προηγούμενο, έγινε προδιαγραφών Euro 5+ και μαζί με αυτό αύξησε την απόδοσή του από τους 60 ίππους στους 71, στις 8.500 σ.α.λ., μόλις 250 στροφές ψηλότερα σε σχέση με πριν.

Moto Morini X-Cape 700 - EICMA 2024

Παράλληλα, αύξηση είχαμε φυσικά και στη μέγιστη τιμή της ροπής που ανέβηκε, από τα 5,6 κιλά στις 7.000 σ.α.λ., στα 6,9, ενώ πλέον αποδίδεται 500 στροφές χαμηλότερα! Χαράς ευαγγέλια λοιπόν για τους φίλους της Moto Morini που βλέπουν το X-Cape να δυναμώνει σημαντικά και να αντιμετωπίζει πλέον σαφώς πιο άνετα τα 213 στεγνά κιλά του βάρους του.

Ο μεγαλύτερος και ισχυρότερος κινητήρας έφερε μαζί του και νέο τελικό όπως και το πρώτο αισθητικό φρεσκάρισμα της μοτοσυκλέτας με τις αλλαγές να είναι πολλές αλλά διακριτικές και τη γενικότερη εμφάνιση να αποκλίνει λίγο από τη μοτοσυκλέτα που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. 

Moto Morini X-Cape 700 - EICMA 2024

Τα πλαστικά του φαίρινγκ έχουν ανασχεδιαστεί όπως και το ρεζερβουάρ αλλά και τα πλαστικά της ουράς, ενώ νέα είναι και η ζελατίνα αλλά και το φτερό του μπροστινού τροχού.

Στον εξοπλισμό του X-Cape 700 ανήκει η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που φέρει νέο μηχανισμό, δύο θύρες USB (η μία είναι Type-C), τα full LED φωτιστικά σώματα, όπως και η TFT οθόνη των επτά ιντσών που χρησιμοποιεί η εταιρεία και ενσωματώνει και σύστημα πλοήγησης. Στάνταρ είναι και το ρυθμιζόμενο ABS της Bosch που απενεργοποιείται για κίνηση στο χώμα.

Moto Morini X-Cape 700 - EICMA 2024

Στην έκδοση με τους ακτινωτούς τροχούς, στον βασικό εξοπλισμό ανήκει και το κεντρικό σταντ όπως και η απομακρυσμένη ρύθμιση για την προφόρτιση του ελατηρίου του αμορτισέρ της Kayaba που ρυθμίζεται και στις δύο εκδόσεις σε προφόρτιση και επαναφορά, ενώ το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi με τα 50άρια καλάμια είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. 

Moto Morini X-Cape 700 - EICMA 2024

Οι διαδρομές παραμένουν σχετικά μικρές στα 175 χλστ. εμπρός και 165 χλστ. πίσω, όπως και ο 19άρης εμπρός τροχός για την crossover μοτοσυκλέτα της Moto Morini.

Και τα φρένα της Brembo μεταφέρονται αυτούσια από το απερχόμενο μοντέλο με δίσκους 298 χλστ. μπροστά με διπίστονες δαγκάνες και δίσκο 255 χλστ. πίσω με δαγκάνα επίσης δύο εμβόλων.