Ducati Superleggera V4: Αποκαλύφθηκε η εμφάνισή της!
Με εξελιγμένα αεροδυναμικά βοηθήματα!
Από τον
Πάνο Καραβοκύρη
17/1/2020
Πριν από λίγες μέρες διέρρευσαν οι πρώτες πληροφορίες της απόλυτης Superleggera της Ducati. Το Project 1708, όπως είναι η κωδική ονομασία της νέας Superleggera, πρόκειται να στοιχειώσει τα όνειρα των Ducatisti για πολλούς λόγους, όπως το ότι είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τις MotoGP μοτοσυκλέτες. Η Ducati ανέφερε πως τα αεροδυναμικά της βοηθήματα, προέρχονται απ’ την Desmosedici GP16και παράγουν περισσότερη downforce συγκριτικά με αυτά της V4R. Όπως φαίνεται όμως, αυτά της Superleggera δεν μοιάζουν και πολύ με εκείνα της GP16, αφού το μονό κοινό που μοιράζονται είναι η θέση τους πάνω στο φαίρινγκ. Αυτό ισχύει κατά το ήμισυ, αφού τα κάτω “φτερά” βρίσκονται πιο κοντά με τα πάνω, σε αντίθεση με της GP16 και οφείλεται στις διαστάσεις του φαίρινγκ.
Επίσης, η σχεδίαση των δύο πάνω αεροδυναμικών βοηθημάτων είναι πιο αιχμηρή με περισσότερα “πτερύγια” και διαφορετική κλίση, τα οποία δείχνουν πιο “σκληροπυρηνικά” απ’ της GP16. Όμως, οι επιδόσεις είναι αυτές που μετράνε και όχι η εμφάνιση, το γεγονός πως εντυπωσιάζουν βλέποντάς τα απ’ τη φωτογραφία είναι το κερασάκι στη τούρτα. Καλό είναι όμως, να μην ξεχνάμε πως οι φωτογραφίες δεν "λένε" πάντοτε την αλήθεια, με χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτό της Streetfighter V4, όπου όταν την είδαμε από κοντά στην EICMA, τα αεροδυναμικά βοηθήματα δεν την κολάκευαν καθόλου και οι περισσότεροι επισκέπτες ρωτούσαν αν μπορούσαν να τα αφαιρέσουν μόλις την αγοράσουν.
Η KOVE 800X TOURING είναι στην ουσία η ταξιδιωτική εκδοχή του 800X που μπορεί κάλλιστα να διανύσει μεγάλες αποστάσεις με άνεση, αλλά και να πατήσει και λίγο χώμα.
Όταν ακούμε το όνομα KOVE, η συζήτηση πάει αυτόματα στο βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα 182 κιλά χωρίς υγρά, με κατανομή 49% μπροστά και 51% πίσω.
Ας δούμε όμως παρακάτω τις διαφορές της 800X TOURING έναντι της 800X PRO:
• Ακτινωτοί tubeless τροχοί 19”-17”
• Ρεζερβουάρ 22 λίτρων
• Θερμαινόμενα γκριπ
• Θερμαινόμενη σέλα
• Προστατευτικές χούφτες
• Quickshifter δύο κατευθύνσεων
• Τιμόνι 25 mm που έρχεται ψηλότερα και 40 mm πιο κοντά στον αναβάτη, πλατύτερη σέλα (+40 mm) με ύψος 825 mm
• ψηλότερη και φαρδύτερη ζελατίνα
• Πλήρες ηλεκτρονικό πακέτο που περιλαμβάνει: Ride by wire (ηλεκτρικό γκάζι), 5 riding modes, Cornering ABS BOSCH 9.3MP, Advanced Traction Control, Cruise Control, Drag Control, Wheelie Control
Ιδιαίτερα πλούσιος ο βασικός εξοπλισμός και με πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών, ενώ θα είναι διαθέσιμο και σε δύο διαφορετικούς χρωματισμούς.
Το μαύρο χρώμα που ζητά η συντριπτική πλειοψηφία θα είναι άμεσα διαθέσιμο, ενώ το λευκό θα καθυστερήσει περισσότερο, αναμένεται από τον Ιούνιο και μετά.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτα βρίσκεται ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 799 κ.εκ., υγρόψυκτος, με στρόφαλο 285°, τροφοδοσία BOSCH EFI. Η απόδοσή του φτάνει τους 94 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 8,05 kg.m ροπής στις 7.500 σ.α.λ. Το κιβώτιο 6 σχέσεων συνεργάζεται με quickshifter διπλής κατεύθυνσης (up/down) και ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης (slipper clutch).
Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί 19-17 ιντσών έχουν ως στόχο την άνεση του αναβάτη σε μεγάλες αποστάσεις και τις χωμάτινες διελεύσεις. Οι αναρτήσεις έρχονται από την KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενες με ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 mm και διαδρομής 210 mm μπροστά και monoshock ανάρτηση διαδρομής επίσης 210 mm πίσω.
Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, συναντάμε δύο δίσκους 310 mm εμπρός με διπίστονες δαγκάνες TAISKO μπροστά και δίσκο 240 mm πίσω, επίσης με δαγκάνα TAISKO.
Το ρεζερβουάρ των 22 λίτρων, από πλαστικό έχει σχεδιαστεί ώστε μεγάλο μέρος του να εκτείνεται κάτω από τη σέλα, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους και ενισχύοντας την αίσθηση ευστάθειας, ενώ οι αντιολισθητικές επενδύσεις στα σημεία επαφής των ποδιών με το ρεζερβουάρ βελτιώνουν τον έλεγχο.
Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας, είναι πλήρης και περιλαμβάνει σταμπιλιζατέρ τιμονιού, θερμαινόμενη σέλα, θερμαινόμενα γκριπ, TPMS, προστατευτικές χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, αλουμινένια κάγκελα, TFT οθόνη 7 ιντσών με συνδεσιμότητα και screen mirroring, διπλή θύρα USB (Type-A & Type-C) και φώτα LED. Ακόμη, το ηλεκτρονικό πακέτο με IMU και Cornering ABS BOSCH 9.3MP συνδυάζεται με Advanced Traction Control, Cruise Control, καθώς και Drag Control (DTC), που εξισορροπεί τη ροπή στο κατέβασμα των σχέσεων, και Motorcycle Wheelie Control (MWC), που διαχειρίζεται τη ροπή ανάλογα με τη γωνία και τον ρυθμό ανύψωσης του εμπρός τροχού.
Η KOVE 800X TOURING διατίθεται στην ελληνική αγορά στην τιμή των 8.495 ευρώ, μέσω του δικτύου συνεργατών KOVE της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
