EICMA 2021: Νέο CFMOTO 300SR και πρωτότυπο supersport! [video]

Με το βλέμμα στις πίστες η CFMOTO!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

23/11/2021

Η CFMOTO παρουσίασε τη νέα γενιά του μικρού supersport του 300SR, το οποίο δέχθηκε τόσο αισθητικές όσο και λειτουργικές αναβαθμίσεις, με στόχο να αποκτήσει μια ακόμη πιο σπορ προσωπικότητα.

Η πιο σημαντική διαφοροποίηση από την προηγούμενη γενιά είναι το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι, που αλλάζει σημαντικά την κατανομή αλλά και το συνολικό βάρος, σε συνδυασμό και με τους νέους ελαφρύτερους τροχούς.

Πέρα από αυτό η  εργονομία δεν έχει αλλαγές, με γνώμονα και την χρήση μέσα στην πίστα, ενώ και τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά του δεν έχουν αλλαγές, με εξαίρεση τα γραφικά που τονίζουν περισσότερο τον σπορ χαρακτήρα του.

Αυτό όμως που ήταν άκρως ενδιαφέρον και εντυπωσιακό, ήταν το πρωτότυπο SR-C21 με στόχο να αναδείξει τις πραγματικές προοπτικές τόσο της CFMOTO όσο και της οικογένειας SR που τείνει να γίνει ξεχωριστό brand μέσα στο εργοστάσιο.

Το ΜΟΤΟ κατάφερε να εξασφαλίσει αποκλειστικές πληροφορίες για το συγκεκριμένο concept, μιας και οι πληροφορίες που έγιναν γνωστές από την παρουσίαση ήταν με το σταγονόμετρο, αλλά ως γνωστόν εμείς δεν αρκούμαστε στα λίγα και εκμαιεύσαμε στοιχεία που δεν θα βρείτε πουθενά αλλού.

Ο κινητήρας λοιπόν είναι ένας δικύλινδρος εν σειρά 450cc (μάθαμε τον κυβισμό μετά από αρκετή πίεση) ο οποίος είναι ο πρώτος κινητήρας που κατασκευάζει η CFMOTO εξ ολοκλήρου από την αρχή για μοτοσυκλέτα. Και λέμε ο πρώτος γιατί και ο δικύλινδρος του CL-X είναι δικός τους, αλλά ουσιαστικά έχει χτιστεί πάνω στην πλατφόρμα του δικύλινδρου της Kawasaki. Είναι χαρακτηριστικό μάλιστα ότι κατά την διάρκεια της παρουσίασης είχαν έρθει και οι άνθρωποι της ΚΤΜ και ρωτούσαν να μάθουν με αγωνία ποιος είναι ο συγκεκριμένος κινητήρας, παρά την στενή συνεργασία που έχουν τα δύο εργοστάσια.

Οι εξωτερικές διαστάσεις, όπως μπορείτε να δείτε και από τις φωτογραφίες, είναι εξαιρετικά μικρές όπως ορίζουν οι σύγχρονες τάσεις των supersport, και στην κουβέντα που είχαμε με τους ανθρώπους της CFMOTO μας είπαν στην αρχή ότι το πρότυπο του αναβάτη που χρησιμοποιήσαν ήταν με ύψος 1,70m και όταν είδαν την έκπληξή μας, άλλαξαν το νούμερο σε… 1,75μ! Το σίγουρο πάντως είναι πως όταν μπει στην παραγωγή η μοτοσυκλέτα, θα πρέπει να γίνουν σημαντικές αλλαγές στην εργονομία για να είναι λειτουργική.

Ο σχεδιαστής του πρωτότυπου concept είναι ένας freelancer Ισπανός που έχει το στούντιό του στην Ιταλία και ουσιαστικά έχει αποκλειστική συνεργασία με την CFMOTO, σε σημείο να τον αποκαλούν… Διευθυντή Σχεδιασμού. Είναι αυτός που έχει σχεδιάσει σχεδόν όλα τα μοντέλα της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένου και του κατά γενική ομολογία πολύ όμορφου CL-X, ενώ έχει εμπλακεί και στον αρχικό σχεδιασμό του 800ΜΤ, δίνοντας την βάση για να ολοκληρώσει την δουλειά ο Kiska.

Μέχρι στιγμής, το concept είναι τόσο φρέσκο που δεν ξέρουν ούτε και οι ίδιοι οι άνθρωποι της CFMOTO τα ακριβή νούμερα της απόδοσης, αλλά το σίγουρο είναι πως το εργοστάσιο έχει σοβαρούς και πολύ ουσιαστικούς μακροπρόθεσμους στόχους.

Πέραν αυτών, η CFMOTO παρουσίασε και το πλάνο της παραγωγής της μέχρι το 2023, με μια νέα έκδοση του 800ΜΤ, αλλά και το 700CL-X ADV να αποτελούν μοντέλα που θα βγουν στην αγορά μέσα στο 2022, μαζί με μια ακόμη έκδοση της οικογένειας CL και ένα σπορ μοντέλο μεσαίου κυβισμού, για το οποίο δεν έδωσαν καμία άλλη πληροφορία. Μέσα στο 2023 θα παρουσιαστούν νέες εκδόσεις στην οικογένεια ΝΚ, SR αλλά και ΜΤ.

25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς

Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
SH125
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.

Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.

SH125

Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.

Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη

Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.

1996

Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.

2001

Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας

Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.

2005

Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.

Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.

2009

Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.

Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.

2012

Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση

Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.

​ 2026

Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

 SH125

Ετικέτες