EICMA 2023: Benelli Tornado 500 & Tornado Naked Twin 500 – Δύο σπορ προτάσεις για την Α2 κατηγορία

Με τον γνωστό κινητήρα από τα TRK502
motomagEICMA 2023: Benelli Tornado 500 & Tornado Naked Twin 500 – Δύο σπορ προτάσεις για την Α2 κατηγορία
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

8/11/2023

Δύο νέες προτάσεις στην Α2 κατηγορία διπλωμάτων έρχονται από την Benelli για το 2024, αυξάνοντας τον ανταγωνισμό στις supersport και sport naked κατηγορίες, χρησιμοποιώντας ως βάση τον ήδη γνωστό σε εμάς κινητήρα των TRK 502.

H απόδοση του υγρόψυκτου, δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες στον κάθε κύλινδρο βρίσκεται στο άνω όριο που ορίζουν οι περιορισμοί της κατηγορίας A2. Έτσι, η μέγιστη απόδοση αγγίζει τους 47,6 ίππους στις 8.500 στροφές και τα 4,7 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000 στροφές. Ταυτόχρονα, συμμορφώνεται με τις Euro5+ προδιαγραφές, με την ECU να έρχεται από την Bosch. Για τη μεταφορά της δύναμης στον πίσω τροχό φροντίζει ένας υγρός πολύδισκος συμπλέκτης με κιβώτιο 6 σχέσεων.

Κοινό είναι και το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα μεταξύ των δύο μοντέλων. Ένα χαρακτηριστικό που βλέπουμε και στα δύο μοντέλα είναι η νέα μόδα που θέλει το φανάρι να είναι ενσωματωμένο στα πίσω φλας, αφήνοντας την ουρά καθαρή από φωτιστικά σώματα.

EICMA 2023: Benelli Tornado 500 & Tornado Naked Twin 500 – Δύο σπορ προτάσεις για την Α2 κατηγορία

Όσον αφορά το supersport μοντέλο που έρχεται να ανταγωνιστεί μεταξύ άλλων και το ολοκαίνουργιο Ninja 500 της Kawasaki, η Benelli έχει επιλέξει επώνυμα περιφερειακά. Έτσι, το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χιλιοστών είναι της Marzocchi, προσφέροντας 115 χιλιοστά διαδρομής, ενώ είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Πίσω βρίσκουμε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ με διαδρομή 125 χιλιοστά.

Στα φρένα βρίσκουμε δύο δίσκους 320 χιλιοστών μπροστά με ακτινικά τοποθετημένες monobloc τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo. Πίσω, υπάρχει ένας δίσκος 260 χιλιοστών με δαγκάνα ενός εμβόλου, με το δικάναλο ABS να ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό.

EICMA 2023: Benelli Tornado 500 & Tornado Naked Twin 500 – Δύο σπορ προτάσεις για την Α2 κατηγορία

Το ύψος της σέλας του Tornado 500 έχει δύο θέσεις στα 790 και 810 χιλιοστά, με την ελάχιστη απόσταση από το έδαφος να φτάνει τα 160 χιλιοστά. Το βάρος ανακοινώνεται στα 186 γεμάτα κιλά, με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 16,5 λίτρων βενζίνης, εκ των οποίων τα 2,5 είναι ρεζέρβα.

EICMA 2023: Benelli Tornado 500 & Tornado Naked Twin 500 – Δύο σπορ προτάσεις για την Α2 κατηγορία

Στο σπορ γυμνό μοντέλο, Tornado Naked Twin 500, η Benelli επέλεξε διαφορετική οδό, όσον αφορά τις αναρτήσεις και τα φρένα. Έτσι, το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 50 χιλιοστών ρυθμίζεται μόνο ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων και την απόσβεση επαναφοράς, δίνοντας διαδρομή 125 χιλιοστών. Ίδιες είναι οι ρυθμίσεις και για το μονό αμορτισέρ πίσω, με τη διαδρομή να φτάνει τα 131 χιλιοστά.

Στον τομέα της πέδησης βρίσκουμε και εδώ δύο δίσκους 320mm με ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων, όμως πάνω τους δεν βλέπουμε το λογότυπο της Brembo, αλλά αυτό της Benelli. Πίσω ένας δίσκος 260 χιλιοστών συνεργάζεται με δαγκάνα ενός εμβόλου, όπου επίσης βλέπουμε το όνομα της Benelli -αντί για της Brembo. Το ABS ανήκει και εδώ στον στάνταρ εξοπλισμό.

Το ύψος σέλας του Tornado Naked Twin 500 είναι 784 χιλιοστά, με την ελάχιστη απόσταση από το έδαφος να φτάνει τα 142 χιλιοστά. Η μικρότερη απόσταση από το έδαφος, σε σχέση με το Tornado 500 είναι λογική, καθώς εδώ η εξάτμιση βρίσκεται κρυμμένη στο κάτω μέρος της μοτοσυκλέτας, ενώ στο supersport υπάρχει ένα, καλοσχεδιασμένο είναι η αλήθεια, τελικό στη δεξιά μεριά της μοτοσυκλέτας.

EICMA 2023: Benelli Tornado 500 & Tornado Naked Twin 500 – Δύο σπορ προτάσεις για την Α2 κατηγορία

Ένας μικρός ενδοιασμός από μέρους μας υπάρχει στον αριθμό των κιλών που ανακοινώνει η εταιρεία, με το Tornado Naked Twin 500 να είναι αρκετά βαρύτερο σε σχέση με το Tornado 500, φτάνοντας τα 195 κιλά. Μιλάμε για 9 ολόκληρα κιλά διαφορά μεταξύ τους, την στιγμή που απουσιάζουν τα φαίρινγκ αλλά και το ρεζερβουάρ είναι 2,5 λίτρα μικρότερο, στα 14 λίτρα. Είτε κάποιος έβαλε το βάρος της μιας μοτοσυκλέτας στα στοιχεία της άλλης, είτε έχει γίνει λάθος σε κάποιο από τα δύο μοντέλα.

Τα δύο μοντέλα της Benelli εξοπλίζονται με τροχούς αλουμινίου με μπράτσα 17 ιντσών. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Diablo Rosso IV και στις δύο περιπτώσεις, με διαστάσεις 120/70-17 μπροστά και 160/60-17 πίσω.

EICMA 2023: Benelli Tornado 500 & Tornado Naked Twin 500 – Δύο σπορ προτάσεις για την Α2 κατηγορία

Στον βασικό εξοπλισμό των δύο μοντέλων περιλαμβάνεται έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας και πλοήγησης, ενώ μέσω των χειριστηρίων στο αριστερό grip μπορείς να διαχειριστείς τις εισερχόμενες κλήσεις σου όταν το smartphone σου έχει συνδεθεί σε αυτή. Ακόμη στον στάνταρ εξοπλισμό βρίσκουμε σύστημα μέτρησης πίεσης ελαστικών TPMS, full-LED φωτιστικά σώματα με τεχνολογία DRL και δύο θύρες φόρτισης USB-C και USB-A. Στην περίπτωση του Tornado Naked Twin 500 υπάρχουν επιπλέον προστατευτικές χούφτες, όπου έχουν ενσωματωμένα πάνω τους τα φλας, για πιο καθαρό μπροστινό μέρος.

Τα νέα μοντέλα αναμένεται να βρεθούν στους αντιπροσώπους της Benelli το πρώτο τετράμηνο του 2024.

EICMA 2023: Benelli Tornado 500 & Tornado Naked Twin 500 – Δύο σπορ προτάσεις για την Α2 κατηγορίαEICMA 2023: Benelli Tornado 500 & Tornado Naked Twin 500 – Δύο σπορ προτάσεις για την Α2 κατηγορία
Ετικέτες

QJMOTOR SRT 700S - Παρουσιάστηκε ανανεωμένο στην Κίνα

Το νέο μοντέλο ξεφεύγει από την σχεδιαστική ταυτότητα του προηγούμενου SRT 700
motomagQJMOTOR SRT 700S – Ανανεωμένη εμφάνιση και δύο εκδόσεις
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

27/5/2024

Η QJMOTOR παρουσίασε στην Έκθεση του Πεκίνο την ανανεωμένη έκδοση του γνωστού και στη χώρα μας SRT 700, βάζοντάς του δίπλα κι ένα “S”, ξεφεύγοντας εντελώς από την πρότερη σχεδιαστική ταυτότητα της περιπετειώδους οικογένειας, ενώ το νέο SRT 700S έρχεται σε δύο εκδόσεις, μία με πιο ασφάλτινο προσανατολισμό και μία για όσους αναζητούν το κάτι παραπάνω στο χώμα.

Εξωτερικά, το νέο SRT 700S δεν θυμίζει σε τίποτα το SRT 700 που έχουμε εδώ στην Ελλάδα, έχοντας αλλαγές παντού. Ξεκινώντας από μπροστά, οι δύο LED προβολείς είναι πλέον ο ένας πάνω από τον άλλον -βλ. Suzuki. Ταυτόχρονα, η ζελατίνα είναι πιο κοντή και πιο μαζεμένη σε διαστάσεις, ενώ τουλάχιστον σύμφωνα με τις φωτογραφίες, το φτερό κάτω από την μάσκα φαίνεται να είναι ελαφρώς μικρότερο. Τα κάγκελα παραμένουν κομμάτι του βασικού εξοπλισμού, με παρόμοιο σχεδιασμό με του προηγούμενου μοντέλου. Αλλαγές έχουμε και στο πίσω τμήμα με περισσότερα πλαστικά γύρω από τη σέλα του συνεπιβάτη και σχάρα που έρχεται πιο ψηλά από την σέλα, θέτοντας ερωτηματικά για την ευκολία φορτώματος της μοτοσυκλέτας.

QJMOTOR SRT 700S – Ανανεωμένη εμφάνιση και δύο εκδόσεις

Ο κινητήρας παραμένει ο ίδιος υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά 698 κυβικών που έχουμε γνωρίσει μέσα από το SRT 700. Η απόδοση αγγίζει τους 73,4 ίππους στις 8.000 στροφές και τα 6,83 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000 στροφές, με το SRT 700S να εξοπλίζεται με υγρό, πολύδισκο συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης και κιβώτιο 6 σχέσεων. Όπως βλέπουμε, η Brembo παραμένει ο προμηθευτής στα φρένα, με δύο ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες 4 εμβόλων να πιάνουν πάνω σε δίσκους τύπου μαργαρίτα -στο SRT 700S- 320 χιλιοστών, ενώ πίσω μία δαγκάνα ενός εμβόλου πιάνει πάνω σε δίσκο 260 χιλιοστών.

QJMOTOR SRT 700S – Ανανεωμένη εμφάνιση και δύο εκδόσεις

Το ευμέγεθες ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και το επίσης ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ πίσω, είναι της Marzzocchi. Για την ώρα, δεν αναφέρονται οι διαδρομές, όμως το ύψος της σέλας στα 795 χιλιοστά υποδηλώνει ότι πιθανότατα δεν ξεφεύγουν ιδιαίτερα. Το ρεζερβουάρ των 19,5 λίτρων συνεχίζει να υφίσταται και στο SRT 700S, με το βάρος της μοτοσυκλέτας να ανακοινώνεται στα 238 γεμάτα κιλά, 3 περισσότερα από τα 235.

Η βασική διαφορά μεταξύ των δύο εκδόσεων εντοπίζεται στους τροχούς. Στη μεν πρώτη, την ασφάλτινη, έχουμε 17 ιντσών χυτούς με μπράτσα μπροστά και πίσω, με τις διαστάσεις ελαστικών 120/70-17 και 160/60-17, αντίστοιχα. Από την άλλη, η “off-road” όπως την ονομάζει η εταιρεία έκδοση αποκτά ακτινωτούς τροχούς 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, με διαστάσεις 110/80-19 και 150/70-17, αντίστοιχα, ενώ κρίνοντας από τις φωτογραφίες τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης έρχονται από την Metzeler.

​QJMOTOR SRT 700S – Ανανεωμένη εμφάνιση και δύο εκδόσεις

Συγκρίνοντας λίγο τις διαστάσεις μεταξύ του SRT 700 και SRT 700S βλέπουμε ότι το νέο μοντέλο έχει δεχτεί μία γενναία αύξηση στο πλάτος -από τα 925 φτάνει πλέον τα 940 χιλιοστά-, ενώ έχει μεγαλώσει σε μήκος (2.330 χιλιοστά έναντι 2.200 χιλιοστών). Το SRT 700S χαμήλωσε και σε ύψος, φτάνοντας τα 1.395 χιλιοστά από τα 1.450 του προγόνου του.

QJMOTOR SRT 700S – Ανανεωμένη εμφάνιση και δύο εκδόσεις

Στον βασικό εξοπλισμό του SRT 700S συναντάμε έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών με συνδεσιμότητα, θερμαινόμενες σέλες, φωτιζόμενους διακόπτες, κεντρικό σταντ, κάγκελα προστασίας, έτοιμες βάσεις για πλαϊνές βαλίτσες, ABS, traction control, σύστημα μέτρησης πίεσης ελαστικών, σχάρα και χούφτες. Η τιμή για την έκδοση με τους χυτούς τροχούς στην Κίνα έχει ανακοινωθεί στα 37.999 γουάν (4.834€). Ελαφρώς ακριβότερη είναι αυτή με τους ακτινωτούς τροχούς και τον 19 ιντσών μπροστινό στα 41.999 γουάν (5.343€). Οι τιμές βέβαια είναι ενδεικτικές και αφορούν την αγορά της Κίνας, όπου προς το παρόν είναι διαθέσιμο μόνο στον κόκκινο χρωματισμό που βλέπουμε και στις φωτογραφίες.

QJMOTOR SRT 700S – Ανανεωμένη εμφάνιση και δύο εκδόσεις

Λόγω των νέων Euro5+ προδιαγραφών, οι οποίες θα τεθούν σε ισχύ από 1/1/2025 για όλα τα νέα μοντέλα που θα πατάνε τις ρόδες τους στην Ευρώπη, δεν είναι ακόμα ξεκάθαρο ποια από αυτά που βλέπουμε να παρουσιάζονται στην Κίνα αυτή την περίοδο, θα έρθουν και προς τα μέρη μας. Το κόστος της έγκρισης τύπου είναι αρκετά αυξημένο, επομένως κάθε κατασκευαστής θα πρέπει να αποφασίσει για ποια μοντέλα αξίζει να δαπανήσει το ποσό που απαιτείται, ανάλογα με το αν η αγορά που απευθύνεται θα μπορέσει να κάνει απόσβεση του κόστους στην πορεία.

QJMOTOR SRT 700S – Ανανεωμένη εμφάνιση και δύο εκδόσειςQJMOTOR SRT 700S – Ανανεωμένη εμφάνιση και δύο εκδόσειςQJMOTOR SRT 700S – Ανανεωμένη εμφάνιση και δύο εκδόσειςQJMOTOR SRT 700S – Ανανεωμένη εμφάνιση και δύο εκδόσεις

 

Ετικέτες