EICMA 2023: Fantic XEF 310 4T - Το πιο νόστιμο "σάντουιτς" ανάμεσα στα XEF 250 και 450

Με στόχο να συνδυάσει τη δύναμη των 450 και τη φιλικότητα και αυξημένη ευελιξία των 250
FANTIC XEF 310 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/11/2023

Το τετράχρονο enduro XEF 310 της Fantic τοποθετείται ανάμεσα στα XEF 250 & XEF 450, στοχεύοντας σε μια μοναδική ισορροπία και στον συγκερασμό των καλύτερων χαρακτηριστικών των δύο κόσμων.

Από τη μία η ακραία ευελιξία, η ευκολία χρήσης και η φιλικότητα της 4χρονης 250, και από την άλλη η κορυφαία απόδοση κινητήρα της επίσης 4χρονης 450, μαζί με την περίσσεια ροπή της, με την ολοκαίνουργια XEF 310 να θέλει να συνδυάσει αυτά ακριβώς τα χαρακτηριστικά, αποφεύγοντας την έλλειψη δύναμης των 250, αλλά και την υπερβολική δόση αυτής που κόβει χέρια στα 450. Η απόδοση του 4χρονου, υγρόψυκτου μονοκύλινδρου και ψεκαστού κινητήρα με τις 4 βαλβίδες και τους 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής μπορεί να έρθει στα μέτρα του κάθε αναβάτη και του κάθε τερέν, με τρεις χαρτογραφήσεις που μπορούν να επιλεγούν από τους νέους, εργονομικούς διακόπτες της μοτοσυκλέτας. Μια μοτοσυκλέτα με σχέση συμπίεσης 12,8:1 που απευθύνεται και στον ερασιτέχνη χομπίστα, με Traction Control 9 επιπέδων στον στάνταρ εξοπλισμό, με τον αναβάτη να μπορεί να ρυθμίσει περαιτέρω τη μοτοσυκλέτα μέσω… wifi! Ο Euro 5 κινητήρας έχει πραγματική χωρητικότητα 304 κυβικών εκατοστών, ο συμπλέκτης είναι υγρός, πολύδισκος, το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων και η εκκίνηση γίνεται μόνο με μίζα.

Από αλουμίνιο κατασκευάζονται το περιμετρικό πλαίσιο και το υποπλαίσιο, με ανακοινώσιμο γεμάτο βάρος της μοτοσυκλέτας στα μόλις 106 κιλά. Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Kayaba αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι 48 mm με διαδρομή 310 mm και από μονό αμορτισέρ πίσω με μοχλικό, με διαδρομή 317 mm. Στην πέδηση έχουμε 2 δισκόφρενα, με δίσκο 270 mm εμπρός και έναν ακόμα στα 245 mm πίσω.

Το μεταξόνιο δίνεται στα 1.480 mm, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 7,9 λίτρα, και το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 955 mm

Ετικέτες

CFMOTO 750SR-S: Τετρακύλινδρο supersport με επιθετική σχεδίαση - Υπόσχεται προσιτό! Προπομπός νέας εποχής

Σπορ τετρακύλινδρο, με επιθετικό σχεδιασμό, μονόμπρατσο ψαλίδι και αεροδυναμικά βοηθήματα!
750SR-S
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/7/2025

Η CFMOTO αποκαλύπτει το ισχυρότερο τετρακύλινδρο που έχει βγάλει μέχρι στιγμής, το νέο 750SR-S ένα μοντέλο που παντρεύει με μοναδικό τρόπο την τεχνολογία, την αεροδυναμική και την επιθετική σχεδίαση, αν φέρει τα νέα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα που ετοιμάζουν.

Αν και οι επίσημες τεχνικές προδιαγραφές δεν έχουν ακόμη δημοσιευτεί, η CFMOTO μας προϊδεάζει για μια sport μοτοσυκλέτα τόσο από πλευρά απόδοσης όσο και χειρισμών. Οι πληροφορίες που έχουμε συλλέξει κάνουν λόγο για 111,5 ίππους και πλήρες βάρος στα 213 κιλά, νούμερα που όταν επαληθευθούν δημιουργούν έναν καλό λόγο ισχύος/βάρους και θα την καθιστούν όχι μόνο μία από τις πρώτες αλλά ταυτόχρονα και από τις πιο σοβαρές προτάσεις της Κίνας στην κατηγορία.

Φωτογραφίες που διέρρευσαν μπροστά από αεροδυναμική σήραγγα υποδηλώνουν ότι οι σχεδιαστικές γραμμές της μοτοσυκλέτας έχουν μελετηθεί διατηρώντας τον συντελεστή τριβής υπόψιν. Οι υφές εναλλάσσονται μεταξύ ματ και γυαλιστερών δημιουργώντας μια εντυπωσιακή σιλουέτα που παραπέμπει σε μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες.

CFMOTO 750SR-S

Με σταθερά αεροδυναμικά βοηθήματα, stabilizer, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, μοναδική πίσω ζάντα, LED φανάρια, καλύμματα κατεύθυνσης της ροή αέρα, για ψύξη του ακτινικά τοποθετημένου συστήματος πέδησης της Brembo (θυμίζοντας κάτι από αγώνες), εντυπωσιακό αμφίπλευρο σύστημα εξάτμισης με τέσσερα ψηλά τελικά να μοιάζει με “φτερά”, υψηλής ποιότητας βαφή και προηγμένο πακέτο αναρτήσεων, το 750SR-S έρχεται ευελπιστώντας να ανταγωνιστεί ιαπωνικές και ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες στην ευρύτερη κατηγορία.

CFMOTO 750SR-S

Η πρώτες αναφορές μιλούν για μια (σχετικά με την κατηγορία) φιλική και καθημερινή, παρότι σπορ μοτοσυκλέτα όπως υποδηλώνουν τα περιφερειακά της αλλά και τα semi-slick ελαστικά πρώτης τοποθέτησης που φαίνονται στις φωτογραφίες.

Ακόμα δεν είναι γνωστό το πακέτο ασφαλείας και ανέσεων των ηλεκτρονικών που θα φέρει η μοτοσυκλέτα, στοιχεία που αναμένουμε σύντομα, στην επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας.

CFMOTO 750SR-S

Όλα αυτά μοιάζουν αρκετά ενδιαφέροντα και περιμένουμε νεότερα με κυριότερο, το εάν το νέο αυτό μοντέλο, θα καταφέρει να βρει τον δρόμο του προς την ευρωπαϊκή αγορά. Η CFMOTO ξεχωρίζει γιατί διαχωρίζει ελάχιστα την γκάμα της σε Ευρωπαϊκή και Ασιατική, λιγότερο από άλλους κατασκευαστές, οπότε είναι πιθανότερο να το δούμε και σε εμάς εδώ, από το να παραμείνει προνόμιο της τοπικής αγοράς της.

CFMOTO 750SR-S

Ετικέτες