EICMA 2023: Suzuki GSX-8R - Ένα supersport για τον δρόμο [Video]

Κατά μέτωπο επίθεση σε Yamaha YZF-R7 και Aprilia RS660

EICMA 2023: Suzuki GSX-8R – Το ντυμένο αδερφάκι του GSX-8S

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

7/11/2023

Το εργοστάσιο του Hamamatsu δεν έμεινε με σταυρωμένα χέρια θέλοντας να απαντήσει στον ανταγωνισμό που ακούει στο όνομα Aprilia και Yamaha, παρουσιάζοντας στην EICMA το δικύλινδρο supersport μοντέλο GSX-8R το οποίο βασίζεται στο GSX-8S.

Γνωστή η τακτική της ίδιας μηχανικής πλατφόρμας σε μοντέλα διαφορετικών κατηγοριών ώστε να μειωθεί το κόστος και να διευρυνθεί παράλληλα η γκάμα των μοντέλων της εκάστοτε εταιρείας με μερικές έξυπνες στιλιστικές πινελιές. Σε αυτό το μοτίβο παίζει εδώ και η Suzuki, όπου με βάση τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 776 κυβικών εκατοστών προσθέτει ακόμη ένα μοντέλο στην γκάμα της. Πιο συγκεκριμένα το νέο τέκνο της ιαπωνικής εταιρείας ονομάζεται GSX-8R και επί της ουσίας είναι το ντυμένο αδερφάκι του GSX-8S.

Στην καρδιά του GSX-8R υπάρχει ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας με απαράλλαχτη απόδοση με τη γυμνή μοτοσυκλέτα 82,9 ίππων στις 8.500 σ.α.λ. με 7,95 kgm ροπής στις 6.800 σ.α.λ. Οι διαστάσεις της μοτοσυκλέτας παραμένουν ίδιες με του GSX-8S, με το μήκος να βρίσκεται στα 2.115mm και το μεταξόνιο στα 1.465mm, κάτι που σημαίνει πως δεν έχουμε αλλαγές στο ατσάλινο πλαίσιο που υπάρχει στο GSX-8R.

Η Suzuki αναφέρει πως με τη χρήση φαίρινγκ η αεροδυναμική του μοντέλου έχει βελτιωθεί με τους καθρέφτες να είναι προσαρμοσμένοι επάνω σε αυτό. Διαφορά έχουμε στο συνολικό πλάτος το οποίο μειώθηκε κατά 5 χλστ., φτάνοντας πλέον τα 770 χλστ., καθώς το GSX-8R χρησιμοποιεί clip-on και όχι ίσιο τιμόνι. Διαφορά έχουμε και στο ύψος της μοτοσυκλέτας το οποίο έχει αυξηθεί στα 1.135 χλστ. από τα 1.105 χλστ. λόγω του φαίρινγκ και της ζελατίνας. Αύξηση έχουμε όμως και στο βάρος κατά τρία κιλά με το GSX-8R να ζυγίζει πλέον 205 κιλά. Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 810 χλστ. με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 14 λίτρα.

Οι σχεδιαστές της Suzuki δεν έβαλαν και πολύ φαντασία όσον αφορά τον σχεδιασμό του νέου GSX-8R καθώς οι δύο στρογγυλοί προβολείς οι οποίοι βρίσκονται στο κέντρο ο ένας πάνω από τον άλλον παραπέμπουν στο αδερφάκι του GSX-8S. Όσον αφορά τις αναρτήσεις, αυτές είναι της Showa, με το πιρούνι να είναι ανεστραμμένο χωρίς ρυθμίσεις ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου.

Οι ζάντες αλουμινίου είναι 17 ιντσών με τις διαστάσεις των ελαστικών Dunlop Sportmax Roadsport2 να είναι 120/70-17 μπροστά και 180/55-17 πίσω. Την πέδηση στο GSX-8R αναλαμβάνει η Nissin με δύο δίσκους 310 χλστ. μπροστά και έναν δίσκο 260 χλστ. πίσω, ενώ υπάρχει δικάναλο ABS.

Η Suzuki προικίζει το νέο της μοντέλο με τη σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων S.I.R.S. (Suzuki Intelligent Ride System), το οποίο περιλαμβάνει 3 Riding Modes που δίνουν διαφορετική απόκριση γκαζιού με την ίδια όμως μέγιστη απόδοση, Traction Control 4 επιπέδων που μπορεί να απενεργοποιηθεί, το σύστημα Easy Start (πιέζεις τη μίζα και εκείνη γυρίζει μέχρι να θέσει τον κινητήρα σε λειτουργία) και το Low RPM Assist (ανεβάζει αυτόματα ελαφρώς στροφές στην αποσύμπλεξη για να μη σβήσει ο κινητήρας στις χαμηλές στροφές). Στον στάνταρ εξοπλισμό υπάρχει το quick-shifter που λειτουργεί τόσο σε ανεβάσματα όσο και σε κατεβάσματα καθώς και τα φώτα LED.

Το Suzuki GSX-8R θα διατίθεται από τον Φεβρουάριο του 2024, με το νέο μοντέλο να έχει τρεις διαθέσιμους χρωματικούς συνδυασμούς: Metallic Triton Blue (Μπλε με γκρι ζάντες), Metallic Matt Sword Silver (γκρι με κόκκινες ζάντες) και Metallic Matt Black (μαύρο με κόκκινες ζάντες), ενώ θα υπάρχει έκδοση για την A2 κατηγορία.

Ετικέτες

Suzuki

EICMA

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά

Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/4/2026

Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.

Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.

Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.

Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.

Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).

Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.

Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.

Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.