EICMA 2023: Ultraviolette F99 - Σπουδή στο αεροδιαστημικό design

Concept ηλεκτρικό Superbike με sci-fi σχεδιασμό, 120 hp, και ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα
Ultraviolette F99
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2023

Η Ultraviaolette είναι μια νέα startup εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών που έγινε γνωστή με την πολύ πιο ρεαλιστική F77 η οποία παράγεται ήδη σε 3 εκδόσεις. Στην EICMA 2023 ήταν η σειρά της F99 που σπρώχνει τα όρια του design, με ακραίο σχεδιασμό που θα ταίριαζε σε ταινία επιστημονικής φαντασίας, και με δυνατά χαρακτηριστικά.

Στα ελάχιστα τεχνικά στοιχεία που έδωσαν στη δημοσιότητα οι Ινδοί είναι η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα που φτάνει τους 120 hp, η τελική ταχύτητα της μοτοσυκλέτας που θα φτάνει τα 265 χλμ/ώρα, η επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3 δευτερόλεπτα, και το εξαιρετικά χαμηλό βάρος των 178 κιλών. Το πλαίσιο θα είναι υβριδικό, το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.400 mm, το ψαλίδι θα κατασκευάζεται από αλουμίνιο ενώ το φαίρινγκ από carbon-fiber. Δεν θα παίρναμε βέβαια τα παραπάνω 100% τοις μετρητοίς, καθώς για την ώρα η Ultraviolette έχει στόχο για παραγωγή της μοτοσυκλέτας το 2025, και μέχρι τότε πολλά μπορούν να αλλάξουν.

Ultraviolette F99

Οι Ινδοί αναφέρουν πως “η Ultraviolette F99 δεν είναι απλώς ένα Superbike. Είναι ένα σύμβολο καινοτομίας και τεχνικών ικανοτήτων. Ετοιμαστείτε να εντυπωσιαστείτε, καθώς το μέλλον των αγώνων μοτοσυκλέτας είναι εδώ, με εκπρόσωπο την F99.” Αξίζει να σημειωθεί πως η μοτοσυκλέτα σχεδιάζεται και θα κατασκευάζεται in-house, στην Ινδία, χωρίς βοήθεια από κάποια άλλη εταιρεία.

Ultraviolette F99

Η Ultraviolette δεν αναφέρει λεπτομέρειες για τα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα της μοτοσυκλέτας, όμως θέτει τα εξής ερωτήματα: “μπορούν να εξελιχθούν οι ζελατίνες; μπορούμε να πιέσουμε στις στροφές με υψηλότερες ταχύτητες;” Έλα ντε. Μπορούν; Μπορούμε; Και αν ναι, πώς θα τα καταφέρετε εκεί στην Υπεριώδη εταιρεία; Έχει ενδιαφέρον πάντως πως μέχρι στιγμής οι περισσότερες μεγάλες καταξιωμένες εταιρείες μοτοσυκλετών με θερμικό κινητήρα απέχουν από την προσπάθεια εξέλιξης ηλεκτρικών Superbike, και έρχεται μια… ινδική Start-up να κάνει τα κεφάλια όλων να γυρίσουν. Μένει να αποδειχθεί αν η F99 θα βγει στον δρόμο όπως η F77, ή αν μας βγει ηλεκτρικό όνειρο θερινής νυκτός

EICMA 2024: Suzuki Burgman Hydrogen -Το υδρογονοκίνητο scooter στο Μιλάνο

Έτοιμο για την γραμμή παραγωγής όταν το επιτρέψουν οι συνθήκες
suzuki burgman hydrogen υδρογόνο 2024 EICMA
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/11/2024

Το Suzuki Burgman με κινητήρα υδρογόνου είναι παρόν στη διεθνή ιταλική έκθεση και δείχνει την πρόθεση των Ιαπώνων να κρατήσουν στη ζωή τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ένα μέλλον χωρίς βενζίνη.

Οι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν πάρει πιο ζεστά από όλους τη σωτηρία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος, με καύσιμο το υδρογόνο, μπορεί να συνεχίσει να προσφέρει τις υπηρεσίες του και στο μέλλον, χωρίς να επιβαρύνει με τη λειτουργία του το περιβάλλον.

Η προσέγγιση των Ιαπώνων, με μπροστάρη την Toyota είναι αυτή των εναλλακτικών οδών για τη σωτηρία της ανθρωπότητας που δεν περιορίζονται μόνο στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και βάζουν στο μίγμα εκείνα με κυψέλες υδρογόνου αλλά και κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου με καθένα να εξυπηρετεί διαφορετικές ανάγκες και προδιαγραφές οχήματος.

suzuki burgman hydrogen υδρογόνο 2024 EICMA

Αυτός είναι άλλωστε και ο λόγος που οι Honda, Kawasaki, Suzuki, Toyota και Yamaha δημιούργησαν τον Μάιο του 2023 τον HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology) τον σύνδεσμο που ασχολείται με την τεχνολογική έρευνα για την εξέλιξη κινητήρων υδρογόνου.

Ο κινητήρας υδρογόνου είναι μια λύση που επιβαρύνει πολύ λιγότερο το περιβάλλον σε σχέση με έναν ηλεκτρικό και δεν μιλάμε για τους ρύπους που δεν εκπέμπει ούτε ο ένας αλλά ούτε και ο άλλος -εντάξει λίγο λάδι θα το κάψει ο θερμικός κατά την καύση του υδρογόνου- αλλά για το τι χρειάζεται για να κατασκευαστεί ο ένας και ο άλλος συνυπολογίζοντας για το ηλεκτρικό μοτέρ και τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο της μπαταρίας του.

suzuki burgman hydrogen υδρογόνο 2024 EICMA

Η Suzuki έχει ήδη στις τάξεις της υδρογονοκίνητο scooter, το Burgman, που έφερε προς επίδειξη και στη φετινή EICMA, με την εξέλιξή του να έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί και την ιαπωνική εταιρεία να περιμένει να "ωριμάσουν" οι συνθήκες σε όλα τα επίπεδα για να το βγάλει στην παραγωγή. 

Το υδρογονοκίνητο Burgman 400, βασίζεται στο συμβατικό με τους σχεδιαστές να έχουν μεγαλώσει το μεταξόνιό του για να χωρέσουν στο πλαίσιο μια μπουκάλα 70MPa όπου αποθηκεύεται το πεπιεσμένο υδρογόνο. Τις απαραίτητες τροποποιήσεις έχει δεχτεί και ο κινητήρας και το σύστημα τροφοδοσίας αφού το υδρογόνο καίγεται πιο ακανόνιστα από την βενζίνη.

Η Suzuki εξελίσσει κινητήρα υδρογόνου πολύ πριν από το HySΕ, συγκεκριμένα από το 2008, ενώ μια πενταετία νωρίτερα ξεκίνησε να ερευνά και τις κυψέλες υδρογόνου για χρήση σε ηλεκτρικούς κινητήρες.