EICMA 2024: Moto Morini X-Cape 700 - Ανανεωμένο design και αύξηση κυβισμού

+11 ίπποι και 1,3 κιλά ροπής (!) από 50 επιπλέον κυβικά

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2024

Η αύξηση της ισχύος που φτάνει το 18% για τον ελαφρώς υπερκυβισμένο κινητήρα είναι και η σημαντικότερη αλλαγή που έκανε η Moto Morini στο φρεσκαρισμένο X-Cape.

Το εν σειρά δικύλινδρο μοτέρ του X-Cape κέρδισε 50 κ.εκ. σε σχέση με το προηγούμενο, έγινε προδιαγραφών Euro 5+ και μαζί με αυτό αύξησε την απόδοσή του από τους 60 ίππους στους 71, στις 8.500 σ.α.λ., μόλις 250 στροφές ψηλότερα σε σχέση με πριν.

Παράλληλα, αύξηση είχαμε φυσικά και στη μέγιστη τιμή της ροπής που ανέβηκε, από τα 5,6 κιλά στις 7.000 σ.α.λ., στα 6,9, ενώ πλέον αποδίδεται 500 στροφές χαμηλότερα! Χαράς ευαγγέλια λοιπόν για τους φίλους της Moto Morini που βλέπουν το X-Cape να δυναμώνει σημαντικά και να αντιμετωπίζει πλέον σαφώς πιο άνετα τα 213 στεγνά κιλά του βάρους του.

Ο μεγαλύτερος και ισχυρότερος κινητήρας έφερε μαζί του και νέο τελικό όπως και το πρώτο αισθητικό φρεσκάρισμα της μοτοσυκλέτας με τις αλλαγές να είναι πολλές αλλά διακριτικές και τη γενικότερη εμφάνιση να αποκλίνει λίγο από τη μοτοσυκλέτα που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα.

Τα πλαστικά του φαίρινγκ έχουν ανασχεδιαστεί όπως και το ρεζερβουάρ αλλά και τα πλαστικά της ουράς, ενώ νέα είναι και η ζελατίνα αλλά και το φτερό του μπροστινού τροχού.

Στον εξοπλισμό του X-Cape 700 ανήκει η ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα που φέρει νέο μηχανισμό, δύο θύρες USB (η μία είναι Type-C), τα full LED φωτιστικά σώματα, όπως και η TFT οθόνη των επτά ιντσών που χρησιμοποιεί η εταιρεία και ενσωματώνει και σύστημα πλοήγησης. Στάνταρ είναι και το ρυθμιζόμενο ABS της Bosch που απενεργοποιείται για κίνηση στο χώμα.

Στην έκδοση με τους ακτινωτούς τροχούς, στον βασικό εξοπλισμό ανήκει και το κεντρικό σταντ όπως και η απομακρυσμένη ρύθμιση για την προφόρτιση του ελατηρίου του αμορτισέρ της Kayaba που ρυθμίζεται και στις δύο εκδόσεις σε προφόρτιση και επαναφορά, ενώ το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi με τα 50άρια καλάμια είναι πλήρως ρυθμιζόμενο.

Οι διαδρομές παραμένουν σχετικά μικρές στα 175 χλστ. εμπρός και 165 χλστ. πίσω, όπως και ο 19άρης εμπρός τροχός για την crossover μοτοσυκλέτα της Moto Morini.

Και τα φρένα της Brembo μεταφέρονται αυτούσια από το απερχόμενο μοντέλο με δίσκους 298 χλστ. μπροστά με διπίστονες δαγκάνες και δίσκο 255 χλστ. πίσω με δαγκάνα επίσης δύο εμβόλων.

Ετικέτες

Moto Morini

X-Cape 700

crossover

μοτοσυκλέτα

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

H Royal Enfield ετοιμάζει Himalayan 440 και Scram 450

Himalayan και Scram ανταλλάσσουν κινητήρες για να δημιουργήσουν δύο νέα μοντέλα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/4/2026

Το πρώτο Himalayan με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα LS410 (εκ του Long Stroke) που βγήκε στις αγορές το 2021 είναι μια ιστορικής σημασίας μοτοσυκλέτα για τη Royal Enfield, καθώς μας σύστησε στον πρώτο σύγχρονο κινητήρα της μετά από πολλές δεκαετίες με τους παλαιάς τεχνολογίας μονοκύλινδρους των αξέχαστων Bullet 350 και 500.

Στην πορεία ήρθε μια νέα, πιο σύγχρονη υγρόψυκτη πτέρυγα με την εμφάνιση του μονοκύλινδρου κινητήρα Sherpa 450 που μας πρωτοσυστήθηκε με το νέο Himalayan 450, αλλά η Royal Enfield δεν ξεχνά τη μοτοσυκλέτα που εγκαινίασε τη νέα εποχή που έχει φέρει πλέον ρεκόρ πωλήσεων στην ινδική εταιρεία.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ινδικού Τύπου, η Royal Enfield ετοιμάζεται να αναβιώσει το αερόψυκτο Himalayan φορώντας του τον μονοκύλινδρο κινητήρα του Scram 440. Πρόκειται για ένα μοτέρ που εξελίχθηκε πάνω στον LS410 μεγαλώνοντας τον κυβισμό του στα 443 cc (μετονομασμένος σε LS440), με συνοδευόμενα μικρά οφέλη στην απόδοση που περιγράφονται από μέγιστη ισχύ 25.4 hp και ροπή 3,5 kgm (24.3 hp / 3,3 kgm ο LS411).

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει την εμφάνιση του πρώτου Himalayan 411 και ανάλογο εξοπλισμό, δηλαδή τροχούς 21-17 ιντσών (μπρος-πίσω), ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης και σύστημα πλοήγησης Tripper.

Παράλληλα όμως, η Royal Enfield σχεδιάζει και την επιστροφή του Scram με τον υγρόψυκτο κινητήρα Sherpa. Αυτό μεταφράζεται σε ένα νέο scrambler μοντέλο με αισθητά αυξημένη απόδοση με τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο των 450 cc που αποδίδει 40hp και 4,1 kgm.

Εδώ η Royal Enfield σχεδιάζει την πλήρη ανανέωση του Scram, καθώς έχει διαρρεύσει ένα σχέδιο της υπό εξέλιξη μοτοσυκλέτας (κεντρική εικόνα) που μας δείχνει μια εντελώς διαφορετική σχεδίαση από το Scram 440 που κυκλοφόρησε και στην ελληνική αγορά. Στο νέο σχέδιο βλέπουμε μια σιλουέτα που θυμίζει πολύ Guerilla 450 με άλλη σέλα και ουρά, αλλά και μια ειδοποιό διαφορά: τροχό 19 ιντσών μπροστά, αντί 17 του Guerilla.

Κατά τις πληροφορίες που μεταδίδουν τα ινδικά μέσα, αμφότερα τα νέα αυτά μοντέλα δεν αναμένονται άμεσα στις αγορές, αλλά πιθανότατα θα παρουσιαστούν μέσα στο 2027.