Fantic 2020 – EICMA: Νέα μοντέλα και αγωνιστικά πλάνα! [video]

Επεκτείνεται η συνεργασία με τη Yamaha
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

8/11/2019

Η Fantic είναι μια ιταλική εταιρεία που δημιουργήθηκε το 1968 και ένα χρόνο αργότερα παρουσίασε το Fantic Caballero, μια scrambler που χάραξε τη δικής της πορεία, ενώ η ίδια έγραψε ιστορία στα πρωταθλήματα Motorcross και Enduro κατακτώντας τέσσερις τίτλους εκείνη την εποχή. Το 2014 το όνομα πέρασε σε άλλα χέρια και μετά από αρκετές χρηματοοικονομικές “ενέσεις” επέστρεψε στην περσινή EICMA με το νέο Caballero σε δύο εκδόσεις Scrambler και Flat Track που είναι διαθέσιμα σε τρεις διαφορετικούς κυβισμούς: 125, 250 και 450 κυβικά.

Όλη αυτή η ανάπτυξη προήλθε απ’ τη συνεργασία της με τη Yamaha Motor Europe και συγκεκριμένα μέσω της θυγατρικής της Motori Minarelli S.P.A., που παρέχει στην ιταλική εταιρεία διάφορους κινητήρες μικρού κυβισμού. Φέτος, στο Σαλόνι του Μιλάνου μας παρουσίασε τη νέα “σοδειά”, που βασίστηκε στην επέκταση της συνεργασίας της με τη Yamaha, καθώς χρησιμοποιεί κι άλλους δίχρονους και τετράχρονους κινητήρες των 125 και 250cc μαζί με αρκετά περιφερειακά εξαρτήματά της.

Δείτε στο τέλος το video της παρουσίασης

Παράλληλα, η Fantic συνεχίζει να αναπτύσσεται με την πρόσληψη περισσότερου εξειδικευμένου προσωπικού για το R&D τμήμα της και όχι μόνο, καθώς από το 2020 θα επιστρέψει στις ρίζες της παίρνοντας μέρος στους αγώνες Motocross και Enduro με τα νέα μοντέλα της. Μάλιστα, για την εξέλιξη των μοτοσυκλετών της προσέλαβε τον Jann Witteveen, τον Ολλανδό μηχανολόγο που εξειδικεύεται στους δίχρονους κινητήρες και στο παρελθόν ήταν επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος της Aprilia με την οποία κέρδισε 23 τίτλους, έχοντας για αναβάτες τους Valentino Rossi, Max Biaggi και Loris Capirossi. Επίσης, προσέλαβε και τον Gaetano Cocco, πρώην αναβάτη Enduro με μεγάλη εμπειρία στην κατηγορία, που είχε συνεργαστεί και αυτός με την Aprilia για μεγάλο χρονικό διάστημα και τώρα θα είναι ο Διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος της Fantic.

Είδαμε τα νέα μοντέλα από κοντά, τα οποία θα είναι διαθέσιμα στην αγορά από το καλοκαίρι του 2020, ενώ πληρούν τις προδιαγραφές Euro5. Οι τιμές τους δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη, όμως από τον Ιανουάριο θα εμφανιστούν στους αγώνες των Motocross και Enduro μέσα απ’ τις εργοστασιακές ομάδες της Fantic.

Τόσο τα Motocross όσο και τα Enduro μοντέλα που παρουσίασε η Fantic, βασισμένα στους κινητήρες και τα διάφορα περιφερειακά μέρη της Yamaha, ήταν πολύ εντυπωσιακά παρατηρώντας το φινίρισμά τους. Επίσης, όλα τα μοντέλα της διαθέτουν το τελικό της Arrow και οι μοναδικοί χρωματισμοί τους τα κάνουν να ξεχωρίζουν από τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες της ίδιας κατηγορίας. Αυτό που μένει να δούμε είναι αν θα καταφέρει η Fantic να αναβιώσει τη δόξα του παρελθόντος της στα πρωταθλήματα, καθώς ο ανταγωνισμός έχει εκτοξευθεί και η κυριαρχία της KTM σε αρκετά από αυτά όπως και στο Rally Dakar, είναι αδιαμφισβήτητη. Ωστόσο, η επέκτασή της στις off-road μοτοσυκλέτες αυξάνει σημαντικά τις επιλογές για τους χωματερούς αναβάτες. Αν μάλιστα, η τιμή τους είναι αρκετά δελεαστική, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι στη καρδιά τους υπάρχουν οι τελευταίας τεχνολογίας κινητήρες της Yamaha, θα έχουν τα φόντα να κερδίσουν το απαιτητικό off-road κοινό.

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ             FANTIC 125 XE (XX 125)
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
2.140 (2.135)
Ύψος (mm):
1.285 (1.295)
Μεταξόνιο (mm):
1.455 (1.445)
Ύψος σέλας (mm):
955 (975)
Ίχνος (mm):
116 (109)
Γωνία κάστερ (˚):
26,8 (26)
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Αλουμινένιο σωληνωτό διπλό
Πλάτος (mm):
825
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):
-/96 (-/95)
Ρεζερβουάρ (l):
9
Δοχείο λαδιού (l):
0,7
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Δίχρονος, υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
54 x 54,5
Χωρητικότητα (cc):
125
Σχέση συμπίεσης:
7,4 – 8,8:1 (8,6 - 10,7:1)
Τροφοδοσία:
Καρμπιρατέρ Mikuni 38mm
Σύστημα εξαγωγής:
1 σε 1
Σύστημα λίπανσης:
Πρόμιξη
Σύστημα εκκίνησης:
Μανιβέλα
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός πολύδισκος
 
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ένα αμορτισέρ της KYB
Διαδρομή (mm):
315
Ρυθμίσεις:
Πλήρως ρυθμιζόμενο
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
18 x 2.15 (19 x 1.85)
Ελαστικό:
130/90-18 (100/90-19)
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 245mm
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ανεστραμμένο πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
48/300
Ρυθμίσεις:
Πλήρως ρυθμιζόμενο
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
21 x 1.60
Ελαστικό:
90/90-21 (80/100-21)
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 250mm
 
 
 
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ             FANTIC XX 125 (ΧΧ 250)
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
2.135 (2.185)
Ύψος (mm):
1.295 (1.290)
Μεταξόνιο (mm):
1.445 (1.485)
Ύψος σέλας (mm):
975
Ίχνος (mm):
109 (122)
Γωνία κάστερ (˚):
26 (27,7)
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Αλουμινένιο σωληνωτό διπλό
Πλάτος (mm):
825
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):
-/95 (-/104)
Ρεζερβουάρ (l):
9
Δοχείο λαδιού (l):
0,7 (0,8)
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Δίχρονος, υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
54 x 54,5 (66.4 x 72)
Χωρητικότητα (cc):
125 (249)
Σχέση συμπίεσης:
8,6 – 10,7:1 (8,9 – 10,6:1)
Τροφοδοσία:
Καρμπιρατέρ Mikuni 38mm (Καρμπιρατέρ Keihin 38mm)
Σύστημα εξαγωγής:
1 σε 1
Σύστημα λίπανσης:
Πρόμιξη
Σύστημα εκκίνησης:
Μανιβέλα
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός πολύδισκος
 
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ένα αμορτισέρ της KYB
Διαδρομή (mm):
315
Ρυθμίσεις:
Πλήρως ρυθμιζόμενο
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
19 x 1.85 (19 x 2.15)
Ελαστικό:
100/90-19 (110/90-19)
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 245mm
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ανεστραμμένο πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
48/300
Ρυθμίσεις:
Πλήρως ρυθμιζόμενο
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
21 x 1.60
Ελαστικό:
80/100-21
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 250mm

Ετικέτες

Bajaj Pulsar NS400 – Η οικογένεια Pulsar μεγαλώνει [VIDEO]

Κατασκοπευτικές φωτογραφίες μας δείχνουν τι να περιμένουμε
motomagBajaj Pulsar NS400 – Η οικογένεια Pulsar μεγαλώνει
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

29/4/2024

Η Bajaj αναμένεται να προσθέσει ένα ακόμα μέλος στην οικογένεια των σπορ γυμνών μοντέλων της, το NS400, διευρύνοντας έτσι τη συγκεκριμένη οικογένεια μοτοσυκλετών της προς τα πάνω, με την παρουσίαση να αναμένεται στις 3 Μαΐου, ενώ νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που είδαν το φως της δημοσιότητας μας αποκαλύπτουν την τελική μορφή του μοντέλου.

Το Pulsar NS400 αποτελεί αυτή την στιγμή, το μεγαλύτερο σε κυβισμό Pulsar που έχει παράξει η εταιρεία. Όπως βλέπουμε στις κατασκοπευτικές εικόνες, σχεδιαστικά διατηρεί την επιθετική φιλοσοφία που έχουμε δει και στα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας. Η σέλα δύο επιπέδων, το κομμάτι της ουράς και οι χειρολαβές θυμίζουν σε μεγάλο βαθμό το NS200. Όπως βλέπουμε, όμως, το ρεζερβουάρ και ειδικότερα οι επεκτάσεις του έχουν νέο σχεδιασμό, χαρίζοντας μία ελαφρώς ξεχωριστή εμφάνιση στον μεγάλο αδερφό.

Bajaj Pulsar NS400 – Η οικογένεια Pulsar μεγαλώνει

Μπροστά βλέπουμε έναν LED προβολέα τύπου προτζέκτορα, ο οποίος περιβάλλεται από δύο DRL φωτιστικά σώματα, σε σχήμα κεραυνού, στοιχείο που χαρακτηρίζει και το teaser βίντεο της εταιρείας. Τα γωνιώδη πλαστικά που περικλείουν τον προβολέα, τονίζουν ακόμη περισσότερο την επιθετική σχεδιαστική ταυτότητα του νέου Pulsar NS400, με τα προστατευτικά του ψυγείου να έχουν carbon υφή, θυμίζοντας το εξωτικό υλικό.

Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχουν πληροφορίες όσον αφορά τον κινητήρα, πέραν του ότι μιλάμε για μία υγρόψυκτη, μονοκύλινδρη μονάδα κοντά στα 400 κυβικά. Η συνεργασία της Bajaj με την KTM είναι γνωστή. Επομένως, το θέμα είναι αν θα δανείζεται τον κινητήρα των 399 κυβικών που είδαμε στην πρόσφατη ανανέωση του 390 Duke της KTM για το 2024 ή αν θα πάρει την καρδιά του Dominar 400 των 373 κυβικών, με διαφορετική χαρτογράφηση, προκειμένου η απόδοση να ταιριάζει στον νέο της ρόλο. Κρίνοντας από το αγοραστικό κοινό που στοχεύει η οικογένεια Pulsar γενικότερα, τότε οι πιθανότητες γέρνουν την ζυγαριά περισσότερο στη δεύτερη λύση. Μένει να περιμένουμε μέχρι τις 3 Μαΐου, για να μάθουμε σίγουρα.

Bajaj Pulsar NS400 – Η οικογένεια Pulsar μεγαλώνει

Κάτω από τα πλαστικά, βλέπουμε ένα ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο, παρόμοιο με αυτό του NS200. Αυτό, σύμφωνα με τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, θα συνεργάζεται με ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, το οποίο μοιάζει αρκετά μεγάλο σε διάμετρο. Πίσω, ένα μονό αμορτισέρ αναλαμβάνει να αποσβένει τις ανωμαλίες, χωρίς ακόμα να έχουν γίνει γνωστές τυχών ρυθμίσεις στις αναρτήσεις. Τα φρένα αποτελούνται από έναν δίσκο μπροστά και έναν πίσω, με τους τροχούς να είναι χυτοί με μπράτσα – πιθανότατα 17 ιντσών.

Στον βασικό εξοπλισμό, αναμένεται να υπάρχει μία ψηφιακή LCD οθόνη, όμοια με αυτή που δέχτηκαν τα μοντέλα της οικογένειας στην τελευταία τους ανανέωση. Πιθανότατα θα έχει Bluetooth για δυνατότητα συνδεσιμότητας, με τον αναβάτη να μπορεί να διαχειριστεί από εκεί εισερχόμενες κλήσεις και μηνύματα, ενώ θα δίνει και την δυνατότητα turn by turn πλοήγησης. Όπως βλέπουμε και στις φωτογραφίες, ο κινητήρας θα εξοπλίζεται με μία ποδιά, για μεγαλύτερη προστασία.

Όπως έχει ανακοινώσει ο ινδικός κολοσσός, Bajaj, το νέο και μεγαλύτερο σε κυβισμό μέχρι σήμερα, Pulsar NS400, αναμένεται να παρουσιαστεί στις 3 Μαΐου. Με γνώμονα ότι στην Ευρώπη έχουμε ήδη τόσο το Dominar 400, όσο και το 390 Duke της KTM, τα οποία συμμορφώνονται με τις Euro5+ προδιαγραφές, δεν είναι απίθανο το Pulsar NS400 να κάνει την εμφάνισή του και προς τα μέρη μας.

Ετικέτες