GasGas Six Days Chile

Περιορισμένης παραγωγής εκδόσεις
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/1/2019

To ISDE (International Six Days Enduro) του 2018 διοργανώθηκε στο παραθαλάσσιο Viña del Mar, μια πανέμορφη και γραφική πόλη στο Valparaíso της Χιλής. Τιμώντας τον θρυλικό αγώνα, η GasGas παρουσίασε δύο ειδικές εκδόσεις, τα EC 250/300 Six Days Chile. Τα πλαστικά των δύο μοτοσυκλετών είναι διακοσμημένα με τα χρώματα της σημαίας της Χιλής, ενώ αποτελούν μοντέλα περιορισμένης παραγωγής.


Τα Six Days είναι βασισμένα πάνω στα αντίστοιχα EC 250/300 παραγωγής του 2019 και οι διαφορές τους πέρα από τον ιδιαίτερο χρωματικό συνδυασμό, συμπεριλαμβάνουν τα γκριπ και το τιμόνι με ενισχυτικό μπαράκι της Renthal, τα νέα καβαλέτα τιμονιού, τον μηχανισμό γρήγορης απασφάλισης του άξονα του μπροστινού τροχού, τις μαύρες τιμονόπλακες κατασκευασμένες σε CNC και διαφορετικό δίσκο 260mm της NG μπροστά.


Φυσικά πάνω στις δύο μοτοσυκλέτες φιγουράρουν τα γραφικά του ISDE, ενώ διαθέτουν και αντιολισθητικό κάλυμμα στη σέλα. Οι δύο μοτοσυκλέτες είναι ήδη διαθέσιμες στη χώρα μας, καθώς μόλις παρελήφθησαν από την ελληνική αντιπροσωπεία eXTra products, με τις τιμές του να είναι στα 9.070 ευρώ για το 250 και στα 9.450 ευρώ για το 300.

KTM: Εξελίσσει νέο δίχρονο Motocross 360 κ.εκ.

Ο κινητήρας θα μπορούσε να περάσει και στην Enduro γκάμα
ΚΤΜ
Από τον

Παύλο Καρατζά

27/1/2026

Σε αντίθεση με τις φήμες που κυκλοφορούσαν πριν χρόνια και προέβλεπαν ότι η KTM θα εγκαταλείψει τους δίχρονους κινητήρες, οι Αυστριακοί φαίνεται πως κάνουν το ακριβώς αντίθετο.

Οι πρώτες κατασκοπικές φωτογραφίες ενός νέου μεγάλου δίχρονου motocross δείχνουν πως η KTM δεν παρατάει το project “δίχρονος κινητήρας”, απεναντίας μάλιστα, ανεβάζει κυβισμό και απόδοση. Θυμίζουμε πως η Beta διαθέτει ήδη δίχρονη 350 μοτοσυκλέτα, την RX350, μοτοσυκλέτα την οποία θα ανταγωνιζόταν μια μελλοντική KTM 360SX. 

Στις φωτογραφίες του πρωτότυπου μοντέλου της ΚΤΜ διακρίνεται ο αισθητήρας που είναι τοποθετημένος στο σύστημα εξάτμισης, με στόχο την συλλογή δεδομένων σχετικά με τις θερμοκρασίες των καυσαερίων, την πίεση, την καύση αλλά και τις εκπομπές ρύπων. Στο στάδιο αυτό, ένας τέτοιος αισθητήρας είναι ιδιαίτερα σημαντικός για την βελτίωση και ανάπτυξη του κινητήρα.

KTM

Από τις πρώτες φωτογραφίες προκύπτουν και διαφορές σε σχέση με τους κινητήρες που χρησιμοποιεί τώρα η KTM και αυτό δείχνει πως το μοντέλο δεν αποτελεί facelift, αλλά εξέλιξη και όπως καταλαβαίνει κανείς οι δύο αυτοί δρόμοι είναι εντελώς διαφορετικοί, με τις εργατοώρες για έρευνα και ανάπτυξη να ανεβαίνουν εκθετικά στη δεύτερη περίπτωση.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση τώρα, φαίνεται πως οι Αυστριακοί δουλεύουν σε ένα SX αυξημένης χωρητικότητας 360 κυβικών που θα έχει περισσότερη ισχύ και ροπή. Τα καπάκια κινητήρα θυμίζουν έντονα τα τετράχρονα μοντέλα, ενώ μεγαλύτερη είναι και η εισαγωγή αέρα. Ανασχεδιασμένη είναι και η τοποθέτηση σέλας-ρεζερβουάρ, με τον αναβάτη να έχει περισσότερο χώρο στη διάθεσή του.

Η είδηση έρχεται σε συνδυασμό με πληροφορίες από τον χώρο του Enduro, που μας κάνουν να πιστεύουμε πως η νέα δίχρονη 360 θα βρει τον δρόμο της και για την γκάμα EXC.

Ετικέτες