GPX GTM250R Cafe Racer - Σε 150 αντίτυπα μόνο για την Ιαπωνία

Σε Cafe-Racer στιλ, με αέρο-ελαιόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα, απόδοσης 20 ίππων
GPX 250 Cafe-Racer
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/12/2023

Η GPX παρουσίασε το Cafe-Racer GTM250R, το οποίο θα παραχθεί σε μόλις 150 μοτοσυκλέτες και αφορά αποκλειστικά την αγορά της Ιαπωνίας!

Η μοτοσυκλέτα της ταϊλανδέζικης GPX, νεότευκτης εταιρείας που δραστηριοποιείται και στην Ελλάδα με 2 παπιά, καταφέρνει να συνδυάζει όμορφα και… λιγότερο όμορφα στιλιστικά στοιχεία, με το τελικό αποτέλεσμα να μπερδεύει ελαφρώς τον παρατηρητή.

Καταρχήν, η θέση του ψυγείου λαδιού θέλει να μας πείσει για χρήση υγρόψυξης, όμως ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 250 κ.εκ. είναι αερόψυκτος -όπως φαίνεται και από τις ψύκτρες του κυλίνδρου. Η απόδοση φτάνει τους 20,1 hp / 8.500 rpm, με τη ροπή να ανακοινώνεται στο 1,93 kgm / 7.000 rpm. Το κιβώτιο είναι 6τάχυτο, και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 14 λίτρων. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, οι αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο λεπτό πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, το βάρος ανακοινώνεται στα 148 στεγνά κιλά, και η πέδηση αποτελείται από δυο δισκόφρενα με ακτινικές δαγκάνες μπροστά, και από ένα ακόμη πίσω.

GPX 250 Cafe-Racer

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει αρκετά στοιχεία που δικαιολογούν τον cafe-racer χαρακτήρα της, όπως το μισό φαίρινγκ με τον στρογγυλό προβολέα, τα κλιπόν πάνω από την τιμονόπλακα, τα κοντά φτερά εμπρός-πίσω, τους καθρέπτες στα ακρόμπαρα, την καρίνα, την καπιτονέ σέλα, και το αφαιρούμενο κάλυμμα της σέλας συνεπιβάτη για μονόσελο look. Οι τροχοί είναι ακτινωτοί, ενώ τα ελαστικά έχουν προφίλ που παραπέμπει και σε -όσο πατάει η γάτα- off-road χρήση. Στοιχεία όπως ο σχεδιασμός του καλύμματος του φίλτρου αέρα (που θυμίζει… κάρτερ) και τα χρωμιωμένα καλύμματα του ρεζερβουάρ δεν μπορούμε να πούμε πως μας ενθουσιάζουν, όμως το συνολικό αποτέλεσμα δεν είναι άσχημο.

GPX 250 Cafe-Racer

Η μοτοσυκλέτα θα προσφέρεται σε 3 χρωματικούς συνδυασμού στην Ιαπωνία, στην τιμή των 566.500 Γιεν, ήτοι 3.620 ευρώ

Ετικέτες

CFMOTO 675SR-R - Φωτογραφίες και χαρακτηριστικά της έκδοσης παραγωγής [VIDEO]

Τρικύλινδρη Sport μοτοσυκλέτα, με 95 ίππους και 175 στεγνά κιλά
CFMOTO 675SR-R
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/7/2024

Η CFMOTO παρουσίασε στην Κίνα τη νέα τρικύλινδρη supersport 675SR-R στην έκδοση παραγωγής της, μια μοτοσυκλέτα 95 ίππων και 175 στεγνών κιλών, που στοχεύει τις υπόλοιπες σύγχρονες Sport -αλλά όχι εξειδικευμένες Supersport- κατασκευές της μεσαίας κατηγορίας, μοτοσυκλέτες όπως το επίσης τρικύλινδρο Triumph Daytona 660, το τετρακύλινδρο Honda CBR650R, και τα δικύλινδρα Yamaha R7, Suzuki GSX-8R και Aprilia Tuono 660.

Η εμφάνιση είναι γωνιώδης και σπορ, στα πρότυπα του 450SR-S, με πλαίσιο δυο δοκών, κτηνώδες αλουμινένιο ψαλίδι “banana” δυο μπράτσων, 3 σε 1 κοντό τελικό εξάτμισης κάτω από τον κινητήρα, ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, κλιπόν πάνω από την τιμονόπλακα, φρένα της J.Juan με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες και δυο δίσκους μπροστά που διαθέτουν προστατευτικά σε MotoGP στιλ, full-LED και DRL LED φώτα, TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα, δικάναλο ABS, Traction Control, shifter κ.α.

CFMOTO 675SR-R

Ο τρικύλινδρος τετράχρονος, ψεκαστός, υγρόψυκτος κινητήρας των 674 κ.εκ., με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής ζυγίζει 55 κιλά και αποδίδει 95,2 hp / 11.000 rpm και 7,13 kgm / 8.250 rpm.

CFMOTO 675SR-R

Το μεταξόνιο είναι ιδιαίτερα κοντό, στα 1.400 mm, το στεγνό βάρος ανακοινώνεται στα 175 κιλά, ενώ οι αναρτήσεις ρυθμίζονται μόνο ως προς την προφόρτιση.

CFMOTO 675SR-R

Επόμενο βήμα τώρα είναι η αναλυτική παρουσίαση της 675-SR-R από τη CFMOTO, οι εκδόσεις της μοτοσυκλέτας (βλ. και έκδοση Asparκαι η ανακοίνωση του χρονοδιαγράμματος για την άφιξή της σε Ευρώπη και Ελλάδα. Η τιμή φυσικά θα ακολουθήσει αργότερα, αν όμως κρίνουμε από τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες της εταιρείας στη χώρα μας, θα είναι σίγουρα ανταγωνιστική

Ετικέτες