H GASGAS παρουσίασε τα TXT GP του 2020

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/7/2020

Πριν από λίγες μέρες, η GASGAS είχε ανακοινώσει την γκάμα των TXT Racing και τώρα, με έναν νέο δελτίο τύπου, ανακοινώνει την διαθεσιμότητα των TXT GP. Πρόκειται για τις εργοστασιακές εκδόσεις, οι οποίες διαθέτουν μια μακριά λίστα αλλαγών και μικροβελτιώσεων. Η παραγωγή τους θα είναι περιορισμένη , καθώς θα πουληθούν μόλις 550 μοτοσυκλέτες σε όλο τον κόσμο.

Εξαργυρώνοντας την εμπειρία της μέσα από μια θητεία που μετρά ήδη 15 χρόνια στο παγκόσμιο πρωτάθλημα FIM Trial, κάθε μία από τις μοτοσυκλέτες της οικογένειας TXT GP είναι σχεδιασμένη και μελετημένη έτσι ώστε να είναι αποτελεσματική ακόμη και στο πιο δύσκολο και σκληρό τερέν. Γι' αυτό και όλες οι TXT GP είναι εξοπλισμένες με εξαρτήματα που έχουν τοποθετηθεί και στην εργοστασιακή μοτοσυκλέτα της GASGAS Factory Racing, με αναβάτη τον Jorge Casales.

Οι διαθέσιμοι κυβισμοί είναι στα 300, 280, 250 και 125cc, με κοινό παρονομαστή το εξαιρετικά μικρό βάρος, την σταθερότητα, την ακρίβεια στους χειρισμούς και την ομαλή παροχή της δύναμης. Οι αναρτήσεις είναι ό,τι πιο σύγχρονο έχει "φορεθεί" στην κατηγορία, ενώ το φιλτροκούτι είναι φτιαγμένο από ανθρακονήματα και τα γραφικά είναι ριζικά επανασχεδιασμένα.

Όλα τα εξαρήματα που διαθέτουν οι TXT GP είναι διαθέσιμα προς πώληση σε όλους τους επίσημους αντιπροσώπους της εταιρείας και μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από την γκάμα των TXT Racing.

https://bit.ly/MOTO_666

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Όπως σας είχαμε γράψει πρόσφατα, οι νέες αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων στην Ιαπωνία μεταφράζονται στο τέλος παραγωγής παπιών και δικύκλων γενικότερα 50 κ.εκ., με τη Honda να παρουσιάζει τώρα τον αντικαταστάτη του Super Cub 50 που για την ώρα αποκαλείται Super Cub 110 Lite και βρίσκεται σε concept στάδιο.

Στο προηγούμενο άρθρο μας είχαμε αναφερθεί στην κατοχύρωσή του ονόματος Lite (μειωμένης ιπποδύναμης) από την ιαπωνική εταιρεία, και τώρα επιβεβαιώνεται η πρόθεση της Honda να τοποθετήσει το συγκεκριμένο συνθετικό στο Cub 110, το οποίο θα αποδίδει 4 kW, ήτοι 5,4 hp. Το ίδιο συνθετικό αναμένεται να τοποθετηθεί και σε άλλα δίκυκλα των Ιαπώνων που θα προορίζονται για οδήγηση με άδεια για 50 κυβικά, όπως το Dio, το οποίο με περιορισμένη ιπποδύναμη θα μετονομαστεί σε Dio Lite.

Η Honda είχε στο σαλόνι της Osaka για το 2025 πέρα από το πρωτότυπο Super Cub 110 Lite -το οποίο δεν αναφέρεται στα εκθέματα στο microsite της εταιρείας- και την τελική έκδοση του Super Cub 50 (Final Edition), για την οποία σας είχαμε γράψει νωρίτερα.

Ο Katshuhuro Murooka, Πρόεδρος και CEO της Honda Motorcycle Japan, δήλωσε μεταξύ άλλων στο σαλόνι της Osaka πως “η Honda εξελίσσει ένα μοντέλο που θα πληροί τους νέους κανονισμούς για τα μοτοποδήλατα και θα μπορεί να οδηγηθεί είτε με άδεια 50αριού, είτε με άδεια αυτοκινήτου. Θα βασίζεται στο Super Cub 110, που έχει κινητήρα 110 κυβικών, με μειωμένη όμως ιπποδύναμη λίγο κάτω από 4Kw, και θα το προσφέρουμε στους πελάτες μας ως ένα εύκολο και ελαφρύ, αξιόπιστο commuter δίκυκλο που θα έχει την ίδια αίσθηση με το Super Cub 50. Παράλληλα, στην ίδια φιλοσοφία εξελίσσουμε κι ένα αντίστοιχο scooter που θα πληροί τους νέους κανονισμούς.”

Για την ώρα δεν υπάρχουν ανακοινώσιμα τεχνικά χαρακτηριστικά πέρα από την ιπποδύναμη του Super Cub 110 Lite, όμως πιστεύουμε πως τα υπόλοιπα θα είναι ίδια με εκείνα του… εκλιπόντος Super Cub 50.