H GASGAS παρουσίασε τα TXT GP του 2020

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/7/2020

Πριν από λίγες μέρες, η GASGAS είχε ανακοινώσει την γκάμα των TXT Racing και τώρα, με έναν νέο δελτίο τύπου, ανακοινώνει την διαθεσιμότητα των TXT GP. Πρόκειται για τις εργοστασιακές εκδόσεις, οι οποίες διαθέτουν μια μακριά λίστα αλλαγών και μικροβελτιώσεων. Η παραγωγή τους θα είναι περιορισμένη , καθώς θα πουληθούν μόλις 550 μοτοσυκλέτες σε όλο τον κόσμο.

Εξαργυρώνοντας την εμπειρία της μέσα από μια θητεία που μετρά ήδη 15 χρόνια στο παγκόσμιο πρωτάθλημα FIM Trial, κάθε μία από τις μοτοσυκλέτες της οικογένειας TXT GP είναι σχεδιασμένη και μελετημένη έτσι ώστε να είναι αποτελεσματική ακόμη και στο πιο δύσκολο και σκληρό τερέν. Γι' αυτό και όλες οι TXT GP είναι εξοπλισμένες με εξαρτήματα που έχουν τοποθετηθεί και στην εργοστασιακή μοτοσυκλέτα της GASGAS Factory Racing, με αναβάτη τον Jorge Casales.

Οι διαθέσιμοι κυβισμοί είναι στα 300, 280, 250 και 125cc, με κοινό παρονομαστή το εξαιρετικά μικρό βάρος, την σταθερότητα, την ακρίβεια στους χειρισμούς και την ομαλή παροχή της δύναμης. Οι αναρτήσεις είναι ό,τι πιο σύγχρονο έχει "φορεθεί" στην κατηγορία, ενώ το φιλτροκούτι είναι φτιαγμένο από ανθρακονήματα και τα γραφικά είναι ριζικά επανασχεδιασμένα.

Όλα τα εξαρήματα που διαθέτουν οι TXT GP είναι διαθέσιμα προς πώληση σε όλους τους επίσημους αντιπροσώπους της εταιρείας και μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από την γκάμα των TXT Racing.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Παύλο Καρατζά

7/4/2026

Τα μοντέλα Kawasaki Z7 Hybrid και Ninja 7 Hybrid επωφελούνται πλέον από δύο βελτιώσεις με επίκεντρο τον αναβάτη. Μέσα από έρευνα της ιαπωνικής εταιρείας κάθε μοντέλο διαθέτει πλέον βελτιώσεις στην αλλαγή μεταξύ των λειτουργιών οδήγησης, όπως και της σπορ λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο αναβάτης μπορεί πλέον να αλλάξει εν κινήσει μεταξύ της πλήρης λειτουργίας EV και της λειτουργίας Hybrid σε υψηλότερη ταχύτητα. Αυτή η αλλαγή είναι ιδιαίτερα σημαντική κατά την προσέγγιση μιας ζώνης μηδενικών εκπομπών, καθώς επιτρέπει τη μετάβαση από τον βενζινοκινητήρα σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία ή και το αντίστροφο. Σε κάθε μοντέλο, η ταχύτητα έως την οποία ο αναβάτης μπορούσε να επιλέξει χειροκίνητα μεταξύ πλήρως ηλεκτρικής και υβριδικής λειτουργίας ήταν προηγουμένως τα 25 km/h. Τώρα, η Kawasaki ανέβασε το όριο αυτό στα 60 km/h.

Όσον αφορά τη λειτουργία Sport Mode, ενώ προηγουμένως ήταν διαθέσιμη μόνο στη λειτουργία χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων (MT) με τις αλλαγές ταχυτήτων να γίνονται μέσω των paddles που βρίσκονται στο τιμόνι, οι τελευταίες ενημερώσεις σημαίνουν ότι ο αναβάτης μπορεί πλέον να επιλέξει το Sport Mode και στη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (AT).