Harley-Davidson Χ440 - Παρουσιάστηκε επίσημα στην Ινδία

Ο πρώτος καρπός της συνεργασίας Harley-Davidson και Hero MotoCorp βρίσκεται στις αγορές
Harley-Davidson X 440
Από το

motomag

4/7/2023

Το νέο μονοκύλινδρο μοντέλο Χ440 της Harley-Davidson -που θα παράγεται στο εργοστάσιο της Hero- παρουσιάστηκε επίσημα στην Ινδία, ενώ θα είναι διαθέσιμο από τις 4 Ιουλίου στην τοπική αγορά στην τιμή των 3.010 ευρώ.

Πρόσφατα είχατε διαβάσει στο ΜΟΤΟ για την είσοδο της Harley-Davidson στην ασιατική αγορά με την νέα μικρή μοτοσυκλέτα Χ440 η οποία είναι ο πρώτος καρπός της συνεργασίας μεταξύ της εταιρείας από το Milwaukee και της Hero MotoCorp, που είναι και ο εισαγωγέας της αμερικάνικης εταιρείας στην Ινδία. Μετά από τις πρώτες εικόνες του νέου Χ440 που είχαμε δει από την HD ήρθε και η επίσημη παρουσίαση του ώστε να ξεκινήσει και η εμπορική του πορεία στην τοπική -αρχικά- αγορά. Το νέο Harley-Davidson X440 ασπάζεται το νεο-ρετρό στυλ το οποίο βλέπουμε αρκετά συχνά πλέον στις μικρές μοτοσυκλέτες, ο στρογγυλός προβολέας LED έχει στη μέση του DRL LED φως στο σχήμα μπάρας, ενώ το 13,5 λίτρων ρεζερβουάρ καυσίμου σε σχήμα σταγόνας με την μονοκόμματη σέλα ολοκληρώνει την εικόνα του νέου αυτού μοντέλου. Το Χ 440 εφοδιάζεται με μονοκύλινδρο, αερο-ελαιόψυκτο κινητήρα 440 κυβικών εκατοστών ο οποίος αποδίδει 27 hp / 6.000 rpm, με τη μοτοσυκλέτα να διατίθεται σε τρεις εκδόσεις: την πιο οικονομική X440 Denim που διαθέτει ζάντες με ακτίνες, την πιο ακριβή X440 Vivid και την ακριβότερη όλων Χ440 S, με τις δυο τελευταίες να διαθέτουν χυτές ζάντες με μπράτσα. Σημειώστε πως ο πελάτης μπορεί να επιλέξει να αλλάξει πριν την αγορά τις ζάντες και στα τρία μοντέλα, πηγαίνοντας από τις ακτίνες στα μπράτσα και αντίστροφα.

Harley-Davidson X 440

Το ίσιο τιμόνι και τα τοποθετημένα προς τα εμπρός μαρσπιέ συνηγορούν σε μία άνετη θέση οδήγησης, αντίθετη με τα κλασικά cruiser πρότυπα, με τη λιτή εξάτμιση η οποία είναι τοποθετημένη στο πλάι να συμβαδίζει με τη σύγχρονη εικόνα της νέας μοτοσυκλέτας. Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 805 χλστ. με την ελάχιστη απόσταση από το έδαφος να είναι στα 170 χλστ., ενώ το βάρος αγγίζει τα 190,5 κιλά, με υγρά. Το Harley-Davidson X440 χρησιμοποιεί ανεστραμμένο πιρούνι 43mm, με τα πίσω αμορτισέρ να έχουν ρύθμιση προφόρτισης 7 θέσεων. Οι τροχοί έχουν διαστάσεις 100/90/18 εμπρός και 140/70/17 πίσω, ενώ όσον αφορά στην πέδηση, συναντάμε ένα δισκόφρενο 320 mm μπροστά κι ένα ακόμη δισκόφρενο 240 mm πίσω, με δαγκάνες BYBRE και δικάναλο ABS. To νέο μοντέλο της H-D εφοδιάζεται με TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων 3,5 ιντσών που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει λειτουργία συνδεσιμότηταςγια τηλεφωνία, μουσική και Turn-by-Turn πλοήγηση. Για τη συνδεσιμότητα απαιτείται το αξεσουάρ Connect 2.0 Package.

Harley-Davidson X 440

To νέα X440 Harley-Davidson κάνει το ντεμπούτο του στην αγορά της Ινδίας από τις 4 Ιουλίου με την τιμή του να ξεκινά από τις 229.000 Ινδικές Ρουπίες (2.560 ευρώ) για την φθηνότερη έκδοση Denim.

Harley-Davidson X 440

Ετικέτες

KTM: Εξελίσσει νέο δίχρονο Motocross 360 κ.εκ.

Ο κινητήρας θα μπορούσε να περάσει και στην Enduro γκάμα
ΚΤΜ
Από τον

Παύλο Καρατζά

27/1/2026

Σε αντίθεση με τις φήμες που κυκλοφορούσαν πριν χρόνια και προέβλεπαν ότι η KTM θα εγκαταλείψει τους δίχρονους κινητήρες, οι Αυστριακοί φαίνεται πως κάνουν το ακριβώς αντίθετο.

Οι πρώτες κατασκοπικές φωτογραφίες ενός νέου μεγάλου δίχρονου motocross δείχνουν πως η KTM δεν παρατάει το project “δίχρονος κινητήρας”, απεναντίας μάλιστα, ανεβάζει κυβισμό και απόδοση. Θυμίζουμε πως η Beta διαθέτει ήδη δίχρονη 350 μοτοσυκλέτα, την RX350, μοτοσυκλέτα την οποία θα ανταγωνιζόταν μια μελλοντική KTM 360SX. 

Στις φωτογραφίες του πρωτότυπου μοντέλου της ΚΤΜ διακρίνεται ο αισθητήρας που είναι τοποθετημένος στο σύστημα εξάτμισης, με στόχο την συλλογή δεδομένων σχετικά με τις θερμοκρασίες των καυσαερίων, την πίεση, την καύση αλλά και τις εκπομπές ρύπων. Στο στάδιο αυτό, ένας τέτοιος αισθητήρας είναι ιδιαίτερα σημαντικός για την βελτίωση και ανάπτυξη του κινητήρα.

KTM

Από τις πρώτες φωτογραφίες προκύπτουν και διαφορές σε σχέση με τους κινητήρες που χρησιμοποιεί τώρα η KTM και αυτό δείχνει πως το μοντέλο δεν αποτελεί facelift, αλλά εξέλιξη και όπως καταλαβαίνει κανείς οι δύο αυτοί δρόμοι είναι εντελώς διαφορετικοί, με τις εργατοώρες για έρευνα και ανάπτυξη να ανεβαίνουν εκθετικά στη δεύτερη περίπτωση.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση τώρα, φαίνεται πως οι Αυστριακοί δουλεύουν σε ένα SX αυξημένης χωρητικότητας 360 κυβικών που θα έχει περισσότερη ισχύ και ροπή. Τα καπάκια κινητήρα θυμίζουν έντονα τα τετράχρονα μοντέλα, ενώ μεγαλύτερη είναι και η εισαγωγή αέρα. Ανασχεδιασμένη είναι και η τοποθέτηση σέλας-ρεζερβουάρ, με τον αναβάτη να έχει περισσότερο χώρο στη διάθεσή του.

Η είδηση έρχεται σε συνδυασμό με πληροφορίες από τον χώρο του Enduro, που μας κάνουν να πιστεύουμε πως η νέα δίχρονη 360 θα βρει τον δρόμο της και για την γκάμα EXC.

Ετικέτες