Honda CB400 2025 – Έκανε την εμφάνισή του στην Ιαπωνία! Ένα βήμα πιο κοντά στην επιστροφή του!

Ενδεχομένως να το δούμε και σε έκδοση με το σύστημα ηλεκτρονικού συμπλέκτη E-Clutch
motomag Honda CB400 – Όλο και πιο κοντά στην επιστροφή του
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

27/6/2024

Πληροφορίες που μας έρχονται από τη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου και το φερέφωνο της Honda, Young Machine, δείχνουν έτοιμο για παραγωγή το εμβληματικό CB400 το οποίο ενδεχομένως να βγει και σε έκδοση με το σύστημα ηλεκτρονικού συμπλέκτη E-Clutch.

To CB400 αναμφίβολα είναι ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα στην ιστορία της Honda. Το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν αυτό με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ιαπωνία ενώ και στην Ελλάδα το CB400 αγαπήθηκε ιδιαίτερα. Το 2022 η ιαπωνική εταιρεία αποφάσισε να σταματήσει την παραγωγή του στην Ιαπωνία κλείνοντας ένα τεράστιο κεφάλαιο στην 30χρονη ιστορία του.

Honda CB400 – Όλο και πιο κοντά στην επιστροφή του

Τώρα όπως φαίνεται το CB400 θα επιστρέψει το 2025 με στόχο να ανταγωνιστεί το Kawasaki ZX-4R ενώ αυτό θα βγει στην παραγωγή και σε έκδοση με το σύστημα ηλεκτρονικού συμπλέκτη E-Clutch για το οποίο έχουμε κάνει εκτενή ανάλυση στο ΜΟΤΟ. Αναφορικά με την απόδοση αυτή σύμφωνα με πληροφορίες θα βρίσκεται στους 70 ίππους ξεπερνώντας κατά πολύ τους 56 ίππους που απέδιδε μέχρι πρότινος το εμβληματικό CB400.

Μέχρι και σήμερα αυτό που απασχολούσε την κοινή γνώμη ήταν το πώς θα μοιάζει το νέο CB400 όταν φτάσει στην παραγωγή καθώς άπαντες θα ήθελαν να έχει σχεδιαστικές αναφορές στο ένδοξο παρελθόν του. Αυτό όπως φαίνεται το άκουσε η Honda με το επερχόμενο CB400 να υιοθετεί την σχεδίαση του CB400 Super Four.

Ελπίζουμε οι ειδήσεις που φτάνουν από την Ιαπωνία σχετικά με την επιστροφή του Honda CB400 να βγουν αληθινές, κάτι που συνήθως ισχύει με τις ειδήσεις που παρουσιάζει το Young Machine για τη Honda καθώς η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα αναμφίβολα έχει κερδίσει τις καρδιές χιλιάδων μοτοσυκλετιστών.

Ετικέτες

CFMoto 750SR-S 2026 – Παρουσιάστηκε με 110 ίππους και winglets η 4κύλινδρη sport

213 κιλά πλήρης υγρών - Cornering ABS & Traction Control, επώνυμα περιφερειακά και μονόμπρατσο ψαλίδι
CFMOTO 750SR-S
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/9/2025

Η CFMoto παρουσιάζει την νέα 750SR-S, την πρώτη της μεγάλη τετρακύλινδρη, μια μοτοσυκλέτα που φιλοδοξεί να συνδυάσει επιδόσεις στην πίστα χωρίς να αφήνει σε δεύτερη μοίρα την καθημερινότητα.

Τα τελευταία χρόνια η κινεζική εταιρεία παρουσιάζει ασταμάτητα νέα μοντέλα, συμπληρώνοντας κενά στην γκάμα της, με το τρικύλινδρο 675SR-R να ανοίγει τον δρόμο απέναντι σε ιαπωνικά και ευρωπαϊκά supersport. Τώρα, προχωρά παρουσιάζοντας και επισημά ένα τετρακύλινδρο εν σειρά 750 κυβικών που είχαμε δει και νωρίτερα το καλοκαίρι.

CFMOTO 750SR-S

Παρά την αιχμηρή σχεδίαση, η συγκεκριμένη CFMoto, όντας SR-S (Street)  είναι μια μοτοσυκλέτα με στόχο τον δρόμο και την καθημερινή χρήση, αναλαμβάνοντας έναν πολυχρηστικό ρόλο και όχι έναν καθαρά σπορ, όπως τα μοντέλα SR-R (Racing).CFMOTO 750SR-S

Κινητήρας και επιδόσεις

Ο νέος κινητήρας αποδίδει 110 ίππους στις 10.250 rpm και 8,1 κιλά ροπής στις 9000 rpm, βασισμένος σε εξέλιξη σχεδιασμού του τρικύλινδρου 675SR-R.

CFMOTO 750SR-S

Πλαίσιο και αναρτήσεις

H μεγάλη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα διαθέτει ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο με μεταξόνιο στα 1.419 χλστ., κάστερ στις 24,5°, μονόμπρατσο ψαλίδι αλουμινίου, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB με USD πιρούνι 43mm και πίσω αμορτισέρ με αέριο, καθώς και ρυθμιζόμενο steering damper 20 θέσεων.

CFMOTO 750SR-S

Φρένα και ηλεκτρονικά

Η πέδηση εξασφαλίζεται από Brembo δαγκάνες, M4.32 monobloc ακτινικής τοποθέτησης μπροστά και διπίστονη πίσω, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται cornering ABS, traction control με IMU έξι αξόνων, cornering προβολείς, με αυτόματη ενεργοποίηση σε σκοτεινές συνθήκες όπως αυτόματη είναι και η ακύρωση των φλάς. Υπάρχει επίσης quickshifter για ανεβάσματα σχέσεων. Την πληροφόριση αναλαμβάνει TFT οθόνη 6,2’’ με ενδείξεις για πιέσεις ελαστικών, lap timer και γωνία κλίσης, υπάρχει και δυνατότητα συνδεσιμότητας ActionCam, ενώ προαιρετικό είναι το T-Box με προβολή Google Maps και καταγραφή διαδρομών. Κeyless είναι τέλος το τετραπλό (!) σύστημα κλειδώματος για μίζα, τιμόνι, σέλα και τάπα ρεζερβουάρ το οποίο μπορει να λειτουργήσει με NFC, password, Bluetooth ή μέσω εφαρμογής.

CFMOTO 750SR-S

Σχεδίαση και αεροδυναμική

Διπλά αεροδυναμικά βοηθήματα προσφέρουν έως 3 κιλά κάθετης δύναμης και κάνουν τη μοτοσυκλέτα ακόμη πιο αιχμηρή αισθητικά, ενώ σε αυτόν τον τομέα ξεχωρίζει το μονόμπρατσο ψαλίδι άλλα και τα ιδιαίτερα αμφίπλευρα τοποθετημένα τελικά.

CFMOTO 750SR-S

Παρότι για αρχή παρουσιάστηκε στην Κίνα για τις ασιατικές αγορές, αναμένεται να παρουσιαστεί σύντομα και σε διεθνείς εκθέσεις μοτοσυκλέτας, καλύπτοντας από πλευράς κυβισμού, το κενό ανάμεσα στο 675SR-R και στο μελλοντικό V4 superbike των 200 ίππων που είχε παρουσιαστεί σαν concept το 2024 στην EICMA.

CFMOTO 750SR-S

Ετικέτες