Honda CBF1000 - Επιστροφή του τετρακύλινδρου Sport-Touring μοντέλου με βάση το CB1000 Hornet
Ευσεβής πόθος του Motorrad, ντυμένος με CGI του Kar Lee της Kar Design
Από τον
Κώστα Γκαζή
30/8/2024
Το Honda CBF1000, ο μεγάλος αδελφός του CBF600, είχε επιτυχημένη εμπορικά πορεία από το 2006 μέχρι το 2018 ως Sport-Touring τετρακύλινδρο μοντέλο, ειδικά στις χώρες της Βόρειας Ευρώπης. Τώρα το Motorrad με τη βοήθεια του Kar Lee φαντάζονται την επάνοδο του συγκεκριμένου μοντέλου στη σύγχρονη γκάμα της Honda, με βάση το CB1000 Hornet που είδαμε στην EICMA του 2023.
Το CB1000F δεν αποτέλεσε ποτέ μια πρόταση με καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις, ενώ έκλεψε τις εντυπώσεις με τον ολοκληρωμένο και φιλικό χαρακτήρα του. Οι επιδόσεις του ήταν μέτριες για χιλιάρι τετρακύλινδρο μοντέλο με αποδυναμωμένο κινητήρα από CBR1000RR Fireblade, με απόδοση 96,6 hp για την πρώτη έκδοση και 105,9 hp για την έκδοση που παρήχθη μεταξύ 2010-2018. Το πλαίσιο και η βάση για το CBF1000 βασιζόταν στο CBF600, προσθέτοντας περισσότερη δύναμη και ροπή στην πετυχημένη “τα κάνω όλα και συμφέρω” sport-touring συνταγή. H μοτοσυκλέτα παραγόταν στην Ευρώπη από τη Honda Italia Industriale S.p.A., με τη Honda να στοχεύει τους μεγαλύτερους αναβάτες άνω των 30.
Τώρα, με το ντεμπούτο του τετρακύλινδρου εν σειρά CB1000 Hornet στην EICMA 2023, η Honda θα μπορούσε να παρουσιάσει και μια Sport-Touring έκδοσή του, στο στιλ του CBF1000, παρόμοιο σχεδιαστικά με το δικύλινδρο NT1100 της τρέχουσας γκάμας της εταιρείας, που διαθέτει τον γνωστό κινητήρα του Africa Twin.
Κάπου εδώ να βάλουμε ένα μικρό φρένο στις υποθέσεις και στις επιθυμίες των φαν των τετρακύλινδρων σπορ μοντέλων, καθώς για την ώρα αγνοείται ακόμα και η τύχη του CB 1000 Hornet, το οποίο παρουσιάστηκε μεν στην EICMA αλλά έκτοτε δεν έχουμε κανένα νέο για χρόνο άφιξής του στις αγορές. Ακόμα λοιπόν κι αν η Honda προχωρήσει στην παραγωγή και μιας Sport Touring έκδοσης της μοτοσυκλέτας -κάτι διόλου απίθανο- το πιθανότερο είναι αυτό να μην γίνει στο άμεσο επόμενο διάστημα.
CFMOTO DAY – Πρώτη δημόσια εμφάνιση V4 SR-RR σε λειτουργική μορφή, απολαύστε ήχο [VIDEO]
Με δραστηριότητες, είσοδο στην πίστα και παρουσιάσεις νέων μοντέλων
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
30/3/2026
Η εκδήλωση CFMOTO DAY 2026 πραγματοποιήθηκε στο Διεθνές Circuit Chengdu Tianfu, με παρουσίαση νέων μοντέλων, όπως η 500SR και η V4 SR-RR, παρελάσεις στην πίστα και πλούσιο πρόγραμμα δραστηριοτήτων αναδεικνύοντας το πνεύμα της CFMOTO για την ταχύτητα και την καινοτομία.
Η φετινή εκδοχή της CFMOTO DAY που πραγματοποιήθηκε στη νοτιοδυτική Κίνα προσέλκυσε πλήθος πελατών, φίλων της μάρκας, επαγγελματιών του χώρου και δημοσιογράφων στους χώρους της διεθνούς πίστας Chengdu Tianfu. Η εκδήλωση γιόρτασε την ανάπτυξη και την επιρροή της εταιρείας, παρουσιάζοντας τα οχήματα, τις επιδόσεις και το πνεύμα της CFMOTO.
Μεταξύ των hghtlights ήταν η πρώτη επίσημη παρουσίαση της 500SR, ενώ η CFMOTO V4 SR-RR, η πρώτη superbike λίτρου που κατασκευάστηκε από κινεζικό εργοστάσιο, έκανε το δυναμικό της ντεμπούτο στην εγχώρια αγορά. Στην εκδήλωση παρευρέθηκε ο αντιπρόεδρος της CFMOTO, Chen Zhiyong, αφαιρώντας τα καλύμματα της 500SR, και στη συνέχεια ανεβάζοντας “στροφές” με την παρουσίαση της V4 SR-RR, ενώ δεν παρέλειψε να τονίσει τη σημασία της για το μέλλον της εταιρείας.
Η V4 SR-RR διαθέτει V4 κινητήρα 997cc με μέγιστη ισχύ 210 ίππων για στεγνό βάρος 180 κιλών, δημιουργώντας νέο ενδιαφέρον στην κατηγορία των superbikes.
Οι σπορ μοτοσυκλέτες γνωρίζουν μεγάλη άνθηση στην κινέζικη αγορά, γεγονός που εξηγεί την πληθώρα νέων μοντέλων που εμφανίζονται διαρκώς και μάλιστα έχουν αρχίσει να επισκιάζουν τις adventure στις πωλήσεις, σε αντίθεση με την ευρωπαϊκή πραγματικότητα. Η δε CFMOTO σχεδιάζει την είσοδό της στο MotoGP με δική της μοτοσυκλέτα - στην οποία εξίσωση μπαίνει και η πρόσφατη εξαγορά της Kalex - και όχι με της ΚΤΜ, ως συμβαίνει ως τώρα σε Moto3 και Moto2.
Αυτή η superbike είναι η πρώτη της προσπάθεια σε σπορ μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης και πιστοποιεί τις βλέψεις των Κινέζων, ενώ λειτουργεί επίσης τόσο ως κράχτης, όσο και ως δήλωση προθέσεων για τους ιθύνοντες του MotoGP. H θέληση Liberty Media και Dorna για επιστροφή στην Κίνα με αγώνα είναι επίσης επιβεβαιωμένη και θα γίνει πραγματικότητα από τη στιγμή που θα υπάρχει κοινό να στηρίξει την προσπάθεια στην αχανή αυτή χώρα. Αυτό το κοινό σταδιακά δημιουργείται και αντανακλάται στην άνθιση μιας σπορ αγοράς μοτοσυκλετών, όπως είναι οι αρκετές τετρακύλινδρες μεσαίου κυβισμού που έχουν εμφανιστεί τα τελευταία χρόνια, ενώ υπογραμμίζεται από το εμπορικό ενδιαφέρον που συγκεντρώνουν.
Η CFMOTO DAY έδωσε επίσης έμφαση στο ευρύτερο κατάλογο της εταιρείας, με το νέο scooter 150SC-F να παρουσιάζεται στους επισκέπτες για δοκιμή.
Η εκδήλωση έβαλε τους αναβάτες στο επίκεντρο, με τελετή βράβευσης της κοινότητας, παρελάσεις στην πίστα με περισσότερους από 300 συμμετέχοντες και track sessions με πάνω από 700 αναβάτες. Οι συμμετέχοντες απόλαυσαν επίσης προκλήσεις όπως το SR CUP, το CFMOTO MT CHALLENGE mini και το CL-C Slow Riding Challenge.
Η CFMOTO παρουσίασε ακόμη το πρόγραμμα ανάπτυξης του μηχανοκίνητου αθλητισμού της και το Project CFMOTO Racing Talent, με στόχο την επένδυση σε νέους ταλαντούχους αναβάτες, προσκαλώντας παιδιά 9-12 ετών να δείξουν τις δεξιότητές τους και να κερδίσουν θέση στο αγωνιστικό της πρόγραμμα.
Εμφανίστηκε επίσης με το νέο πρωτότυπο MINI25 ο πρωταθλητής MotoMini 2025, Sun Shengbo (έχοντας εξασφαλίσει το εισιτήριο του για την πρόσβαση στην αρχική επιλογή του Idemitsu Moto4 Asia Cup για την σεζόν του 2027).
Το CFMOTO DAY ανάδειξε τις ρίζες της εταιρείας και ταυτόχρονα τη διεθνή της ανάπτυξη, με παρουσία σε πάνω από 100 χώρες, δίκτυο 7.000+ αντιπροσώπων, παραγωγικές εγκαταστάσεις σε Μεξικό και Ταϊλάνδη και αυξανόμενο διεθνές R&D.
Η εταιρεία ανακοίνωσε και οικονομικά μεγέθη, σημειώνοντας έσοδα 2,1 δισ. δολάρια το πρώτο εννιάμηνο του 2025, με αύξηση 30,1% σε σχέση με πέρσι.
