Honda CBR1000RR-R Fireblade SP Carbon Edition - Συλλεκτική έκδοση [VIDEO]
1 κιλό λιγότερο από τη βασική έκδοση, μοναδική εμφάνιση, 300 μοτοσυκλέτες
Από τον
Κώστα Γκαζή
28/2/2024
Η συλλεκτική έκδοση του CBR1000RR-R Fireblade SP που είχαμε δει στην EICMA 2023 έφτασε στη Honda Βρετανίας, με κύριο συστατικό το carbon κοστούμι, και την περιορισμένη παραγωγή που χαρίζει στη μοτοσυκλέτα συλλεκτικό status.
Η λίστα των carbon εξαρτημάτων περιλαμβάνει μπροστινό και πίσω φτερό, το full-fairing, τα αεροδυναμικά βοηθήματα (φτεράκια) και το κάλυμμα στο φιλτροκούτι. Επιπρόσθετα, η μοτοσυκλέτα θα φέρει πλακέτα με τον αύξοντα αριθμό της, και το HRC λογότυπο στο φαίρινγκ για να τονίζει το αγωνιστικό DNA της. Τα carbon τμήματα του κουστουμιού γλιτώνουν μεταξύ 10-40% από το βάρος των πλαστικών τμημάτων, για συνολικό όφελος που φτάνει το 1 κιλό.
Τα carbon τμήματα έχουν λούστρο ανθεκτικό στις UV ακτίνες, τόσο για αντοχή στον χρόνο όσο και για… stealth εμφάνιση. Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να γίνει διαθέσιμη και σε άλλες αγορές της Ευρώπης, πάντως η Βρετανία ήταν η πρώτη που έδωσε επιπλέον πληροφορίες για αυτή, αν και στο επίσημο site του εισαγωγέα δεν υπάρχει η τιμή της και για να την μάθει κανείς πρέπει να επικοινωνήσει με το βρετανικό δίκτυο dealer.
Περισσότερη προστασία από την Kanguro Rally, χαμηλότερο βάρος η Kanguro
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
4/11/2025
Η Moto Morini φέρνει ένα ακόμη σημαντικό για την ίδια όνομα ξανά στη ζωή με την παρουσίαση των Kanguro και Kanguro Rally που ξεχωρίζουν για την προσεγμένη αισθητική τους, την οποία έχει επιμεληθεί το σχεδιαστικό κέντρο της εταιρείας στην Ιταλία, με προδιαγραφές για να κινούνται άνετα και στο χώμα.
Το Kanguro ήταν η on-off μοτοσυκλέτα της Moto Morini τη 10ετία του '80 και τότε ξεχώριζε γιατί είχε τον δικύλινδρο V κινητήρα του 350, ενώ αργότερα βγήκε ως 500άρι.
Τώρα η Moto Morini αναβιώνει το όνομα με δύο μονοκύλινδρες που πατάνε πάνω στην ίδια βάση αλλά έχουν εντελώς διαφορετική αισθητική, η μία κοντά στις "κλασικές" on-off και η άλλη κοντά στις rally raid μοτοσυκλέτες. Έτσι η Moto Morini πετυχαίνει με έναν σμπάρο δυο τρυγόνια, όπως έκανε για παράδειγμα η Honda με τις 300άρες CRF/Rally και η KTM με την 390 Enduro και την Adventure.
Και οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν ίδιο κινητήρα, πλαίσιο και αναρτήσεις και βάσει προδιαγραφών δεν θα έχουν κανένα πρόβλημα να βγουν και εκτός δρόμου. Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 300 κ.εκ. αποδίδει 35 ίππους και 2,75 kg.m ροπής στις 9.000 και 8.500 σ.α.λ. με την τελική να ανακοινώνεται και για τις δύο μοτοσυκλέτες στα 130 χλμ./ώρα.
Εμπρός και πίσω τροχός έχουν διαδρομές στα 250 χλστ. με το αμορτισέρ να φέρει και μοχλικό και να ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου του αλλά και την απόσβεση επαναφοράς, ενώ το ανεστραμμένο πιρούνι δεν έχει ρυθμίσεις.
Διαφορές δεν υπάρχουν στη γεωμετρία του πλαισίου και το κοινό μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.470 χλστ., όπως και η απόσταση της σέλας από το έδαφος στα σχετικά ψηλά 880 χλστ. Στο βάρος ωστόσο η Rally έχει 8 κιλά περισσότερα στα 153 χωρίς υγρά, ενώ η απλή Kanguro ζυγίζει 145 κιλά. Κοινή και στις δύο περιπτώσεις είναι και η απόσταση από το έδαφος στα 280 χλστ., όπως και το ρεζερβουάρ των 12 λίτρων.
Ίδιοι είναι και οι ακτινωτοί τροχοί με τον εμπρός στις 21 ίντσες και τον πίσω στις 18, όπως και τα φρένα με τις μοτοσυκλέτες να έχουν ένα δισκόφρενο εμπρός που συνδυάζεται με διπίστονη δαγκάνα και έχει διάμετρο στα 260 χλστ., με τον πίσω δίσκο να βρίσκεται στα 240 χλστ. και τη δαγκάνα του να είναι ενός εμβόλου, ενώ το δικάναλο ABS απενεργοποιείται.
Η Moto Morini αναφέρει ότι οι δύο νέες μοτοσυκλέτες της θα βρίσκονται στις εκθέσεις των αντιπροσώπων της το δεύτερο μισό της ερχόμενης χρονιάς.
