Honda CBR750R - Πιο κοντά στην παραγωγή

Από το

motomag

12/9/2023

Σύμφωνα με έγγραφα που κατέθεσε, η Honda φαίνεται να δουλεύει πάνω σε ένα supersport μοντέλο, χρησιμοποιώντας τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των CB750 Hornet και XL750 Transalp, ώστε να ανταγωνιστεί τα Yamaha R7 και Aprilia RS 660 .

Όπως σας είχαμε γράψει, ο ιαπωνικός ειδικός τύπος είχε δημιουργήσει μία ψηφιακή CGI απεικόνιση του CBR750R, με βάσει εκ των έσω πληροφορίες για την έλευση του νέου μοντέλου στο κοντινό μέλλον. Τώρα, νέα σχέδια που κατέθεσε η Honda δείχνουν όντως μία έκδοση με φαίρινγκ, η οποία βασίζεται στο σύγχρονο δικύλινδρο εν σειρά των 755 κυβικών.

Όσον αφορά τώρα αυτά που βλέπουμε στο συγκεκριμένο σχέδιο που κατέθεσε η Honda, περιορίζονται κυρίως στο σχήμα του ρεζερβουάρ, το φιλτροκούτι και την διάταξη της καλωδίωσης πίσω από το τιμόνι. Στις εικόνες βλέπουμε ότι η μοτοσυκλέτα έχει clip-on, όπως και ένα μισό φαίρινγκ τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος του πλαισίου. Στο κείμενο αναφέρεται χαρακτηριστικά ότι είναι αφαιρούμενο από το πλαίσιο, χρησιμοποιώντας συνδέσμους, υποδηλώνοντας ότι η πατέντα δεν αφορά το ήδη υπάρχον γυμνό CB750 Hornet.

Πιθανότατα το έγγραφο αυτό δεν απεικονίζει την τελική μορφή της μοτοσυκλέτας. Ωστόσο, η σχετική αναφορά για το φιλτροκούτι, με τον επανασχεδιασμό της εισαγωγής τύπου “ram-air”, τα clip-on τα οποία είναι τοποθετημένα κάτω από την άνω τιμονόπλακα και το ρεζερβουάρ, το οποίο έχει χαμηλώσει και είναι πιο συμπαγές σε διαστάσεις, μας δείχνει ότι μιλάμε για μία μοτοσυκλέτα με πιο σπορ χαρακτηριστικά.

Βάζοντας το σχέδιο πάνω σε μία εικόνα του Hornet βλέπουμε ότι τα δομικά στοιχεία του πλαισίου, της ανάρτησης και του κινητήρα είναι ίδια. Αυτό που βλέπουμε να διαφέρει αισθητά είναι η σέλα, η οποία δεν είναι δύο επιπέδων όπως στο Hornet, αλλά ενιαία. Κάτι τέτοιο μπορεί να έχει να κάνει με την απόφαση της Honda να κινηθεί στα πρότυπα της Kawasaki με τα ZX-6R και Ninja 650, καθώς πριν λίγο καιρό το CBR600RR ανανεώθηκε καλύπτοντας τις ιαπωνικές Reiwa 2, οι οποίες είναι αντίστοιχες με τις δικές μας Euro5 προδιαγραφές ρύπων.

Με τα CB750 Hornet και XL750 Transalp, η Honda μπήκε σε δύο κατηγορίες που τα τελευταία χρόνια δεν είχε κάποιον αντιπρόσωπο, στοχεύοντας στις αντίστοιχες προτάσεις των Yamaha, Aprilia και KTM. Η προσθήκη ενός CBR750R, τοποθετεί την Honda απέναντι στις Yamaha YZF-R7 και Aprilia RS660 -αλλά και απέναντι στο επερχόμενο Suzuki GSX-8R-, γι’ αυτό και αναμένεται να έχει ανταγωνιστική με αυτές τιμή. Ταυτόχρονα, το σχέδιο αυτό θα μπορούσε να αποτελέσει την βάση για την δημιουργία πολλών ακόμη μοτοσυκλετών με πεδίο δράσης την άσφαλτο, όπως για παράδειγμα ένα αντίστοιχο μοντέλο του Tracer 7 της Yamaha.

Ετικέτες

CBR750R

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Honda ADV160: Το πρώτο σκούτερ συμβατό με βενζίνη E85 παρουσιάστηκε στην Ινδία με απίστευτη τιμή

Οι παραδόσεις ξεκινούν τον Οκτώβριο

Από τον

Παύλο Καρατζά

25/8/2026

Η Honda της Ινδίας παρουσίασε το ADV160 στην τιμή των 1.500 ευρώ. Πρόκειται για το πρώτο από τα δέκα μοντέλα της Honda που παρουσιάστηκε στην Ινδία τον Ιούλιο του 2026 και για το οποίο ανακοινώθηκε επίσημη τιμή.

Οι προκρατήσεις έχουν ξεκινήσει μέσω της ιστοσελίδας της Honda και των εξουσιοδοτημένων αντιπροσωπειών, ενώ οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν από τα μέσα Οκτωβρίου 2026.

Το Honda ADV160 θεωρείται το πρώτο σκούτερ στην Ινδία που είναι συμβατό με καύσιμα E85, μίγμα βενζίνης και αιθανόλης. Η ισχύς προέρχεται από έναν υγρόψυκτο κινητήρα 156,93 κυβικών που παράγει 16,3 ίππους και 1,5 kg.m ροπής. Η συμβατότητα με το E85 σημαίνει ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί με καύσιμο που περιέχει έως και 85% αιθανόλη, όταν στην χώρα μας η αιθανόλη δεν πρέπει να ξεπερνά το 10%. Η διαθεσιμότητα αυτού του καυσίμου θα εξαρτηθεί από την τοπική υποδομή λιανικής πώλησης, αν και το ευέλικτο σύστημα επιτρέπει στο σκούτερ να λειτουργεί εννοείται και με μίγματα χαμηλότερης περιεκτικότητας σε αιθανόλη.

Ο μπροστινός τροχός είναι 14 ιντσών και 13 είναι ο πίσω. Το βάρος του σκούτερ ανέρχεται στα 133 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 8 λίτρων, ενώ το ύψος της σέλας ορίζεται στα 780 mm και η απόσταση από το έδαφος στα 165 mm.

Το ADV παρά το όνομά του είναι φτιαγμένο για αστική μετακίνηση και κάτω από την σέλα του διαθέτει χώρο αποθήκευσης 27 λίτρων, ενώ ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, θύρα USB, Traction Control (Honda Selectable Torque Control) και ABS στον πίσω τροχό.

Με τιμή στα 1.500 ευρώ και με το σκούτερ να είναι συμβατό με βενζίνη E85, όλα δείχνουν πως θα είναι μία εξαιρετικά ανταγωνιστική επιλογή μεταξύ των σκούτερ της κατηγορίας, όπως τα Yamaha Aerox και Hero Xoom 160.