Honda MSX125 Grom 2024 - Φρεσκάρισμα στο design και νέα χρώματα

Νέο σχήμα ρεζερβουάρ, νέα πλαϊνά πλαστικά και προσθήκη καρίνας
Honda MSX125 Grom 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/7/2024

Για το 2024 TO MSX125 Grom δέχεται βελτιωτικά χάδια από τη μαμά Honda, με νέο σχήμα ρεζερβουάρ, νέα πλαϊνά πλαστικά και την προσθήκη καρίνας. Νέα είναι τα χρώματα, ενώ για πρώτη φορά οι Ιάπωνες παρουσιάζουν σειρά δικών τους αξεσουάρ για τη μικρή μοτοσυκλέτα.

Το νέο σχήμα του ρεζερβουάρ κάνει το Grom να δείχνει πιο επιθετικό, με τη μάζα να έχει μετακινηθεί πιο μπροστά, ενώ υπάρχουν και εσοχές για τα γόνατα του αναβάτη.

Το MSX125 Grom συνεχίζει να εξυπηρετεί τους αναβάτες που θέλουν να κάνουν customizing με βάση το μοτοσυκλετάκι της Honda, καθώς το κοστούμι έχει φτιαχτεί έτσι ώστε να μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα, ενώ πλέον προσφέρει μεγαλύτερη επιφάνεια πάνω στην οποία να μπορεί να εκφραστεί ο εκάστοτε ιδιοκτήτης με σπέσιαλ βαφή, αυτοκόλλητα και γραφικά.

Honda MSX125 Grom 2024

Μια ακόμα αλλαγή είναι πως το λογότυπο Grom έχει μεταφερθεί από τα πλαϊνά μικρά πλαστικά κάτω από τη σέλα, όπου βρισκόταν το 2023, στο ρεζερβουάρ και έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις.

Honda MSX125 Grom 2024

Για πρώτη φορά το 2024 θα υπάρχει σειρά Honda Genuine Accessories για το Grom, που περιλαμβάνει χούφτες, μικρή ζελατίνα, μαλακές πλαϊνές τσάντες, σχάρα και μαλακή τσάντα για τη σέλα.

Κατά τα άλλα το Grom παραμένει χωρίς αλλαγές, διατηρώντας τον γνωστό μονοκύλινδρο αερόψυκτο και διβάλβιδο κινητήρα των 125 κ.εκ. με το πεντατάχυτο κιβώτιο, την ίδια LCD οθόνη οργάνων, το ανεστραμμένο πιρούνι των 31 mm και το μονό αμορτισέρ πίσω, τις ζάντες των 12 ιντσών, και τα δισκόφρενα εμπρός-πίσω.

Honda MSX125 Grom 2024

Το MSX125 Grom του 2024 θα διατίθεται στα εξής 3 χρώματα:

  • Candy Blue
  • Pearl White
  • Matte Black Metallic

 

Ετικέτες

Νέα KTM 790 Adventure και 790 Duke - Είναι στην πράξη το δικύλινδρο 490 Adventure και Duke του 2027!

Ο Γερμανός φωτογράφος ήταν βέβαιος πως πρόκειται για την ανανέωση του 790!
KTM
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/8/2025

Μετά την επανεκκίνηση της παραγωγής στην KTM και τα νέα μοντέλα που αναμένονται στους τοπικούς αντιπροσώπους, σειρά παίρνουν και οι ανανεώσεις με τα επερχόμενα μοντέλα που αναπτύσσονται.

Σε αυτό το πλαίσιο των ανανεώσεων που περιμέναμε οι Γερμανοί από το Motorrad είχαν τις φωτογραφίες των νέων 790 όπως τόνισαν. Η είδηση αυτή αναπαράχθηκε αμέσως και έφτασε και σε εμάς.

Ετοιμάζοντας όμως το νέο τεύχος του Σεπτεμβρίου όπου όλα μπαίνουν σε μία πιο προσεκτική ματιά, βλέπουμε πως δεν γίνεται να είναι αυτές οι μοτοσυκλέτες τα νέα 790 αλλά μικρότερα σε κυβισμό και μάλιστα φαίνεται να είναι η σειρά 490 που περιμένουμε χρόνια να δούμε και ποτέ δεν βλέπουμε στον δρόμο!

Είναι απόλυτα κατανοητό για τους Γερμανούς συναδέλφους να έχουν μπερδέψει όλο τον κόσμο καθώς μόλις τώρα παρουσιάστηκε το 390, οπότε μία τόσο μεγάλη αλλαγή, ακόμη και με ορίζοντα το 2027, δεν φαίνεται να είναι προς την σωστή κατεύθυνση.

Θυμίζουμε πως το 490 για πρώτη αναφέρθηκε από τον ίδιο τον Pierer πριν από τρία χρόνια σε συνέντευξη που έδωσε στον Alan Cathcart, αποκλειστικό συνεργάτη του MOTO.

Από τότε το σχέδιο για δικύλινδρο 490 πήγε πολλές φορές πίσω, μέχρι να ανακοινωθεί πως το 390 θα αλλάξει και θα αποκτήσει τον 21 εμπρός τροχό, όπως δηλαδή περιμέναμε να γίνει με το 490, κρατώντας για άλλη μία γενιά τον μονοκύλινδρο κινητήρα.

Μπροστά μας όμως τώρα έχουμε -σίγουρα- τα νέα 490 δικύλινδρα όπως κάποτε είχαν πει πως θα τα βγάλουν και δεν αποκλείεται να δημιουργήσουν μία παράλληλη σειρά με το υπάρχον 390 αντί να το αντικαταστήσουν μόλις δύο χρόνια μετά την μεγαλύτερη αλλαγή που του έκαναν από την αρχή της ζωής του.

Η αρχική επιφύλαξη για το εμπρός φρένο έφερε επικοινωνία με στελέχη της KTM για την αναφορά των Γερμανών σε νέο 790 και παρότι δεν γίνεται να δώσουν πληροφορίες, εντούτοις επιβεβαίωσαν πως το Motorrad έχει κάνει λάθος.

 

Η εμφάνισή τους σε Γερμανικό έδαφος είναι φυσιολογική σε αυτό το στάδιο της ανάπτυξης καθώς αυτό σημαίνει πως ετοιμάζονται για το πρωτότυπο. Είναι ένα πρώιμο στάδιο πριν ακόμη ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός της γραμμής παραγωγής και αυτή ξεκινήσει, πιθανότατα από την Bajaj στην Ινδία που ήδη κατασκευάζει τα 390.

Πέρα από το 490 Adventure, εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζει και το Duke γιατί μπορεί να είναι η απάντηση απέναντι στο 457 Tuono και να ξεκινήσει να δημιουργείται μία μικρομεσαία κατηγορία ικανότατων street μοτοσυκλέτων, όχι μόνο για μετακίνηση αλλά και ασφαλές παιχνίδι, που έχει λείψει αρκετό καιρό!